কন্টেন্ট
1986 সি 20 শেভ্রোলেট ট্রাক ছিল একটি হালকা ওজনের পিকআপ, যা 1980 এর দশকে উত্পাদন শুরু করেছিল। প্রশস্ত দেহের চ্যাসিসে তৈরি, '86 সি 20 ছিল চতুর্থ মডেল প্রজন্মের শেভ্রোলেট। অটোমোবাইল ম্যাগাজিনের ওয়েবসাইট অনুসারে জেনারেল মোটরস তিনটি সংস্করণ তৈরি করেছে: চার-দরজা ক্রু ক্যাব, চার-দরজা ইউটিলিটি এবং দ্বি-দরজা নিয়মিত ক্যাব। অনেক ট্রাক অনুসরণকারী '86 সি20 চেভি সংস্করণটিকে ক্লাসিক পিকআপ সংগ্রহ হিসাবে বিবেচনা করে।
মাত্রা
1986 সি 20 শেভ্রোলেট ছিল স্টিলের তৈরি একটি পিকআপ ট্রাক এবং ওজন 3,445 পাউন্ড। এলএমসি ট্রাক ওয়েবসাইট অনুসারে এই ট্রাকটি সামনে থেকে পিছনের দিকে 199.5 ইঞ্চি দীর্ঘ পরিমাপ করে। '86 C20 প্রস্থে 74.5 ইঞ্চি ছাড়িয়েছে এবং উপরে থেকে নীচে 55.7 ইঞ্চি লম্বা বসে। এলএমসি ট্রাক ওয়েবসাইট অনুসারে চবি ইঞ্জিনিয়াররা হুইলবেসকে ১১০ ইঞ্চি (৫ ইঞ্চি যুক্ত) সি -20 ক্যাব ও প্রসারিত এক্সেল পর্যন্ত প্রসারিত করার সাথে সাথে '86 টি সি 20 ট্রাকের সামনের অক্ষকে বাড়িয়ে দিয়েছিল। '86 C20 সামগ্রিক ব্যাসার্ধ ছিল 468 ইঞ্চি।
বন্দুকাদির কাঠাম
1986 সি 20 শেভ্রোলেট ট্রাক একটি সামনের ইঞ্জিন-হুইল লেআউট প্রদর্শন করল, ইঞ্জিনটি একটি স্লান্ট পজিশনে লাগানো ছিল যা পিক-আপের দৈর্ঘ্যের ক্ষেত্রে উল্লম্ব ছিল। 1986 সি 20 শেভ্রোলেট ট্রাক স্থিতিশীল ইস্পাত ফ্রেমে বসেছিল এবং '86 সি 20 ফোর-হুইল ওভারড্রাইভের অনুমতি দেয়। অটো বায় গাইডের ওয়েবসাইটে বলা হয়েছে, '86 সি20 পিক-আপগুলির মোট ছয়টি গতির সংক্রমণ ছিল যা মোটর গাড়িগুলির পিছনে সুরক্ষিত ছিল। এছাড়াও, যানবাহনগুলির ফ্রন্ট-এন্ড স্থগিতাদেশের সাথে এইচ-বডি কনফিগারেশন ছিল configuration
ইঞ্জিন
1986 C20 শেভ্রোলেট ট্রাক একটি ভি 6 ইঞ্জিন গর্বিত করেছিল। '86 সি20-এর ভি 6 ইঞ্জিন একটি মাল্টি-পয়েন্ট জ্বালানী ইনজেকশন ব্যবহার করেছে, অটো বাই গাইড ওয়েবসাইট অনুযায়ী। এলএমসি ট্রাক ওয়েবসাইট অনুসারে ইঞ্জিনটি দৈর্ঘ্যে 96.5 ইঞ্চি এবং এর স্ট্রোক 86.4 ইঞ্চি রয়েছে। এলএমসি ট্রাক ওয়েবসাইট অনুসারে, '86 সি20 শেভ্রোলেট ট্র্যাকটি প্রতি মিনিটে ২৩০ ফুট পাউন্ড (পাউন্ড-ফুট) ,000,০০০ (আরপিএম) বিপ্লব ঘটাতে বলত।
ক্রিয়াকাণ্ড
যথার্থ সুরের ফলস্বরূপ, '86 সি 20 ট্রাক 123 হর্স পাওয়ারে পৌঁছেছিল, প্রতি মিনিটে (আরপিএম) 5,200 রিভলিউশন করে, অটো বায় গাইডের ওয়েবসাইটটি জানিয়েছে। এছাড়াও, ইঞ্জিনটিতে ছয়-মূল্য সিলিন্ডার রয়েছে, কারণ সমস্ত মডেল প্রিমিয়াম-আনলিয়েড গ্যাস ব্যবহার করে।
নিরাপত্তা
অভিযোগের ক্ষেত্রে, জাতীয় হাইওয়ে ট্র্যাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এনএইচটিএসএ) জ্বালানী সিস্টেমের সততা, ব্রেক সিস্টেম, উচ্চ তাপমাত্রার প্রবাহ, এক্সস্টোস্ট ম্যানিফোল্ড লিক এবং এক্সস্টোস্ট সিস্টেমের তাপ তদন্ত করে, শেভ্রোলেট সমস্যা ওয়েবসাইটগুলি জানিয়েছে। তদন্তটি 1991 সালে শুরু হয়েছিল এবং শেভ্রোলেট সমস্যাগুলির ওয়েবসাইটে বন্ধ ছিল।
