কন্টেন্ট
শেভি 305 ইঞ্জিনটি 305 ঘন ইঞ্চি ভি -8 ডিসপ্লেসমেন্ট ইঞ্জিনকে বোঝায় যা 1976 থেকে 1992 এর মধ্যে ব্যবহারের জন্য তৈরি হয়েছিল। সামগ্রিকভাবে, ইঞ্জিনটি খুব শক্তিশালী ছিল না, এটি সবচেয়ে শক্তিশালী মাত্র 220 থেকে 230 অশ্বশক্তি পৌঁছেছিল। তবুও, ইঞ্জিনটি 1990 এর প্রথম দিকে ক্যামেরো মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল, যা ক্রেতাদের কাছে জনপ্রিয় প্রমাণিত হয়েছিল।
305 চবি ইঞ্জিনগুলির ইতিহাস
শেভি 305 ইঞ্জিনগুলি 1976 থেকে 1992 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। 305 চেভি একটি ছোট ব্লক ইঞ্জিন যার একটি ছোট বোর 3.736 ইঞ্চি এবং একটি স্ট্রোক 3.48 ইঞ্চি। ১৯৮০ এর দশকের গোড়ার দিকে 305 ইঞ্জিনের জ্বালানী সরবরাহ ছিল ক্রস-ফায়ার এফআই। ইঞ্জিনটি 4,200 আরপিএম এ 165 এইচপি ছিল। ৮০-এর দশকের মাঝামাঝি টিউনড পোর্ট এফআই-তে জ্বালানী সরবরাহের পদ্ধতিতে পরিবর্তন দেখা যায়, যা ইঞ্জিনটি বিলুপ্ত হওয়া অবধি ব্যবহৃত হত। ইঞ্জিনটি 1980 এর দশকের মাঝামাঝি থেকে 4,400 আরপিএম-এর 220 থেকে 230 এইচপি-র সর্বোচ্চ এইচপি অর্জন করে।
1986 চবি 305 ইঞ্জিন
1986 এর শেভি 305 এই ইঞ্জিনে পরিবর্তনের মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী ছিল। ইঞ্জিনটি 4,000 আরপিএম-এ 190 এইচপি-র গর্বিত হয়েছিল। টর্কটি 285 ছিল 2,800 আরপিএম এ। বোরনটির পরিমাপ 3.736 ইঞ্চি এবং স্ট্রোক 3.48 ইঞ্চি। কিছু উত্সাহী বোরন / স্ট্রোক অনুপাতটিকে আরও শক্তিশালী 454 চবি ইঞ্জিনের সাথে অন্য 4,030 x 4,000 স্ট্রোক ইঞ্জিনের তুলনায় কিছুটা বেশি বলে বিবেচনা করে।
অভিনয়
চেভি 305 ইঞ্জিনটির কার্যকারিতা আমাদের দ্বারা হতাশকারী হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে, বিশেষত জিএম এফ-ও জি-বডিগুলিতে। হতাশার একটি কারণ হ'ল লো এইচপি (গড়ে 140-150)। তবে 1990 এর দশকের ক্যামেরোর মডেলগুলি 305 ইঞ্জিন বহন করেছিল। উত্সাহীরা নোট করেন যে 1990 এর সর্বাধিক জনপ্রিয় মডেলগুলির মধ্যে একটি হয়ে এলবি 9 ক্যামারো দুর্বল অভ্যর্থনাটিকে অস্বীকার করেছিলেন।
