কন্টেন্ট
শেভ্রোলেটগুলি কেবল চ্যাসিস কৌল দিয়ে প্রথম ট্রাক পিকআপ ক্যাম। ক্রেতাকে তার নিজস্ব ক্যাব এবং দেহ ক্রয় বা ফ্যাশন করার আশা করা হয়েছিল। মডেলটি অটোমোবাইল মডেলের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছে এবং আমেরিকান ল্যান্ডস্কেপের অংশ হয়ে যাওয়া ক্লাসিক ট্রাকগুলির একটি দীর্ঘ লাইনের প্রথম পদক্ষেপের প্রতিনিধিত্ব করে। 1960 এর দশকের চবি ট্রাকগুলি ভি 8 যুগের সূচনা করেছিল, এগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে সংগ্রহযোগ্য করে তোলে। আজ, 1965 সি / কে 10 সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করা উত্সাহীদের কাছ থেকে ,000 50,000 বা আরও বেশি আনতে পারে।
ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ
1965 টু-হুইল ড্রাইভ ট্রাকগুলির স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিনটি ছিল 230-ঘন-ইঞ্চি ইনলাইন ছয় সিলিন্ডার, তবে 60 এর দশকে 283- এবং 327-ঘন-ইঞ্চি ভি 8 এস একটি বিকল্প হিসাবে প্রবর্তন করেছিল। চেভি হালকা-শুল্ক ট্রাকের জন্য একটি খ্যাতি তৈরি করেছিলেন এবং আটটি সিলিন্ডারে সরানো একটি মাঝারি শুল্কের বাজারের উদ্দেশ্যে ছিল। স্ট্যান্ডার্ড কলাম - স্ট্যান্ডিং কলামটি স্ট্যান্ডিং কলামে "গাছের উপরে" শিফটার সহ একটি তিন গতির ম্যানুয়াল ছিল drive
অভ্যন্তর
1950 এর দশকের শেষের দিকে এবং 1960 এর দশকের গোড়ার দিকে, চবি বিকল্প হিসাবে আন্ডার-ড্যাশ এয়ার কন্ডিশনার প্রস্তাব দিয়েছিলেন, কিন্তু 1964 সালে, কারখানায়-ড্যাশ বায়ু নতুন স্ট্যান্ডার্ডে পরিণত হয়েছিল। 1965 মডেলটি 1964 সালে প্রবর্তিত সুইপ্ট উইন্ডশীল্ডের বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যা কেবিনের স্থান যুক্ত করেছিল এবং আরও সহজ প্রবেশাধিকার এবং ঠিকানা প্রদান করেছিল granted কেবলমাত্র এএম রেডিওগুলি 65 এ পাওয়া যায় এবং একটি ভিনাইল বেঞ্চের আসনটি স্ট্যান্ডার্ড ছিল।
চ্যাসিস এবং দেহ
উভয় নৌবহর এবং স্টেপসাইড মডেলগুলি 1965 সালে নির্মিত হয়েছিল Model মডেল ব্যাজিং টি-আকৃতির ছিল এবং সামনের ফেন্ডারদের মাঝের স্তরে অবস্থিত, যা একটি অনুভূমিক মডেল নম্বর ব্যাজ থেকে পৃথক। ফ্রন্ট-অ্যাক্সেল লোড বাড়ানোর প্রয়াসে চবি 1965 থেকে 115 ইঞ্চি পর্যন্ত হুইলবেস বাড়িয়েছিলেন এবং পিছনের অক্ষের পিছনে মাত্রা যুক্ত করেছিলেন। স্বতন্ত্র গ্রিলটি অত্যন্ত পলিশ করা হয়েছিল, অ্যানোডাইজড অ্যালুমিনিয়াম। ক্রোম 1960 এবং 1969 এর মধ্যে মডেলগুলিতে উপলব্ধ ছিল না D
