কন্টেন্ট
ডজ যখন তার শীর্ষে বিক্রি ইন্ট্রিপিডের বেস ইঞ্জিন হিসাবে অল-অ্যালুমিনিয়াম 2.7L ভি 6 উপস্থাপন করেছিল, তখন প্রাথমিক অভ্যর্থনাটি বেশ ইতিবাচক ছিল। 3.5L Lচ্ছিক ইঞ্জিন, উচ্চ বায়ু 2.7L ক্র্যাঙ্কে 5 শতাংশ কম পনি উত্পাদন করেছে এবং 12 শতাংশ উন্নত জ্বালানী মাইলেজ ফিরিয়েছে। তবে শিগগিরই পুষ্পটি বাস্তবে রূপ নেবে।
2.7L ইঞ্জিন
2.7L একটি অর্থনীতি বেস ইঞ্জিনের জন্য বিভিন্ন উপায়ে বিপ্লবী ছিল, সর্ব-অ্যালুমিনিয়াম, বৃহত্তর অশ্বশক্তির জন্য দ্বৈত-ওভারহেড ক্যামের ছিল এবং প্রতি লিটারে 92 হর্স শক্তি উত্পাদন করে। তুলনা করে, এ জাতীয় উচ্চ স্তরের দক্ষতা ক্রাইস্লার্সে প্রায় ৫.৫ এল ট্রাক ইঞ্জিনের মধ্যে প্রায় 525 অশ্বশক্তি উত্পাদন করবে। ২.7 এল ২০০৪-এর ভিত্তিতে ২০০৪ সালে বিচ্ছিন্নতার ভিত্তিতে ইন্ট্রিপিড থেকে যায় এবং সেই বছরগুলিতে তৈরি অন্যান্য ডজও বাস্তবে প্রস্তাবিত হয়েছিল।
তেল স্লাজ
এডমন্ডস সম্পর্কিত একটি ইন্টারনেট জরিপ অনুসারে, এই সমস্যাটি এখনও সমাধান করা যায় নি। তত্ত্বগুলি ডিজাইনের ত্রুটিগুলি থেকে কর্পোরেট ষড়যন্ত্র অবধি, তবে 2.7L ইঞ্জিন এবং ক্র্যাঙ্ক-কেসে ইঞ্জিনের স্ল্যাজ তৈরি করতে ব্যর্থতার জন্য দ্রুত পরিচিত হয়ে ওঠে।
কুল্যান্ট ফুটো
২.7 এলএস কুখ্যাত কাদামাটির প্রাথমিক কারণ হ'ল অভ্যন্তরীণ কুল্যান্ট ফুটো। সমস্যাটি ভি 6 এস ওয়াটার পাম্পের নকশায় পড়েছিল, যার ফলে সামান্য পরিমাণে কুল্যান্ট ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করতে পারে। এই জলটি গরম ইঞ্জিন তেলের সাথে একত্রিত হবে, যা আলাদা পণ্য হিসাবে বিভক্ত হতে পারে। ইতিমধ্যে ২.7 এল-এর সংকীর্ণ তেল উত্তরণগুলির সাথে একত্রিত হয়ে এই অবস্থার ফলে জ্বালানির চাপ এবং পরবর্তীকালে ইঞ্জিনের ব্যর্থতা দ্রুত হ্রাস পাবে।
পিসিভি ত্রুটি ction
স্পষ্টতই, ধনাত্মক ক্র্যাঙ্ককেস ইভ্যাকুয়েশন সিস্টেমটি সাধারণ বিশ্বাস হিসাবে ত্রুটিযুক্ত হয় না। শীর্ষস্থানীয় শিল্প বিশেষজ্ঞদের (এবং এমনকি ক্রিসলার নিজেও) মতে এটি কখনই প্রথম স্থানে ছিল না। ক্র্যাঙ্ককেসকে ধ্রুব শূন্য অবস্থায় রাখতে এই সিস্টেমটি একাধিক ধরণের হোসি এবং ভালভ সংযোগ গ্রহণ করে বহুগুণে। এই সিস্টেমের ব্যর্থতা বা অপ্রতুলতার কারণে তেল দুর্বল হয়ে পড়ে এবং ইঞ্জিনের গরম দাগগুলিতে কার্বন তৈরি হয়।
ক্রিসলার্স মিয়া চুপা
প্রকৃতপক্ষে এটি স্বীকার না করে ক্রিসলার চুপচাপ ২.7 এল-এ পরিবর্তন করা শুরু করলেন। যদিও কর্পোরেট আধিকারিকরা ত্রুটি স্বীকার করবেন না এবং বিশ্বব্যাপী স্মরণ করিয়ে দেবেন না, তারা ১৯৯৯ সালে ২.s এলএস তেলিংয়ের সিস্টেমটিকে নতুন করে ডিজাইনে কাজ করতে গিয়েছিল যে এই ধারণাটি প্রমাণ করা উচিত যে তারা একদিনের সমস্যা সম্পর্কে সচেতন ছিল।
