কন্টেন্ট
ভি -8 ইঞ্জিনগুলিকে "বড় ব্লক" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে কারণ তারা কয়েকটি ছোট ভি -8 ইঞ্জিনকে প্রতিস্থাপন করেছে। আরও বড় ইঞ্জিনের অতিরিক্ত জ্বলন কক্ষগুলি, আরও ইঞ্জিন শক্তি উত্পাদন করে। জ্বলন কক্ষগুলি একটি সিলিন্ডারের মোট ভলিউম দ্বারা পরিমাপ করা হয়, পিস্টনের নীচের দিক থেকে সর্বোচ্চ পয়েন্ট পর্যন্ত পরিমাপ করা হয়। ইঞ্জিনের আকার গণনা করতে ফলাফলগুলি "স্থানচ্যুতি" সিলিন্ডারের সংখ্যার দ্বারা গুণিত হয়। বড় ইঞ্জিনগুলির জন্য বড় বড় ব্লক প্রয়োজন।
1974 উন্নয়ন
জিএম 1974 সালে দুটি বড় ব্লক মোটর উত্পাদন করেছিলেন: 427 এবং 454. যদিও 427 টি তার আগের উত্পাদন চলাকালীন পাওয়ার ক্যামারোস এবং ক্যানআ্যাম রেসকার্সের মতো আরও গ্ল্যামারাস অ্যাপ্লিকেশন দেখেছিল, এটি কেবল বাণিজ্যিক ট্রাকগুলিতে ব্যবহৃত হত। এই বছর, "বিগ ব্লক" শব্দটি প্রায়শই করভেট এবং এর 454 কিউবিক-ইঞ্চি, বড় ব্লক ভি 8-তে বোঝানো হয়।
করভেট 454 এলএস 4 বড় ব্লক
১৯৯৪ সালে Corvettes ছোট ব্লক ভি 8-এর সাথে পাওয়া যায়, যেখানে ১৯৫ হর্স পাওয়ারের মডেল ছিল, ইঞ্জিনটি প্রায়শই করভেট ব্র্যান্ডের সাথে যুক্ত ছিল 454 যা এলএস 4 নামে পরিচিত। 454 এর মধ্যে ছোট ব্লক অংশগুলির 9-থেকে -1 অনুপাতের তুলনায় কম 8.25-থেকে -1 সংক্ষেপণ অনুপাত ছিল এবং এটি 4.201 ইঞ্চি এবং 4.00 ইঞ্চির স্ট্রোকে পরিণত হয়েছিল। আকারগুলি ছোট ব্লকগুলি থেকে আলাদা আলাদা ছিল না। এলএস 4 উচ্চ পারফরম্যান্স ক্যাম এবং রচেস্টার কোয়াড্রা-জেট, ওভেন-ব্যারেল কার্বুরেটর সহ লাগানো হয়েছিল; এই প্যাকেজটি 4,400 আরপিএমে 270 অশ্বশক্তি এবং 2,800 আরপিএম-এ আরও চিত্তাকর্ষক 380 ফুট পাউন্ড টর্ক তৈরি করেছে।
অন্যান্য 454 এলএস 4 এস
করভেটটি কেবল এলএস 4 এর জন্য 1974 সালে ব্যবহৃত হয়নি। এই ইঞ্জিনটি শেভ্রোলেট, মন্টি কার্লো এবং শেভেলিতেও ব্যবহৃত হয়েছিল। এই "স্ট্যান্ডার্ড" নন-কারভেট এলএস 4 এর 4,000 আরপিএম-তে 235 অশ্বশক্তি এবং 2,800 আরপিএম-তে 360 ফুট পাউন্ড টর্ক ছিল --- কর্ভেটিতে এলএস 4 এর চেয়ে কম 35 হর্সপাওয়ার ower
