কন্টেন্ট
প্রায় প্রথম দিন থেকেই তারা আত্মপ্রকাশ করেছিল, 302 এবং মস্তং অবিচ্ছেদ্য। "5.0" এবং "মুস্তং" এর সেই যাদু মিশ্রণের সম্পর্কে কিছু রয়েছে যা মস্তংগুলিকে অতীতের সাথে সংযুক্ত করে heart এক দশকেরও বেশি সময় ধরে, ফোর্ড তার ৪.--লিটারের মডুলার ইঞ্জিনটির সর্বাধিক তৈরি করার চেষ্টা করেছে; তবে, 5.0-লিটার ফিরে আসল, উইন্ডসর ভি -8 এর জন্য অর্থ প্রদান শুরু করে যা এটি শুরু করেছিল।
সাধারণ ইঞ্জিন বিশেষ উল্লেখ
5.0-লিটারের ভি -8 ইঞ্জিনটিতে 4 ইঞ্চি 3 ইঞ্চি বা 101.6 মিমি বাই 76 মিমি বোর এবং স্ট্রোক পরিমাপ রয়েছে। 1982 মডেলের জন্য সংকোচন অনুপাত 8.4-থেকে -1 ছিল; বিশেষত নতুন রোলার ক্যামশ্যাফ্ট আরও ভাল ভালভ নিয়ন্ত্রণের সুযোগ নিতে 1986 এইচ.ও. পুনর্নির্মাণের পরে যা 9.2-থেকে -1 এ পৌঁছেছে। মূলত ক্যালিফোর্নিয়াসে 91-অক্টেন জ্বালানীর নির্গমন এবং আরও ভাল সহনশীলতার জন্য 1988 এবং 1988 মডেলের জন্য সংকোচনের হার 9 থেকে 1 এ চলে গেছে।
ইঞ্জিন বিবর্তন
1982 সালে, 5.0-লিটারের ভি -8 ইঞ্জিন একটি দ্বি-ব্যারেল কার্বুরেটর ব্যবহার করেছিল, তবে 1985 সালে একটি হলি ফার্নেস-ব্যারেল পেয়েছিল। ফোর্ড 1987 এবং 1988 এর জন্য একটি গতির ঘনত্বের জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমে স্যুইচ করে এবং পরে একটি দুর্দান্ত ভরতে পরিণত হয় -যতি সিস্টেম 1982 সংস্করণটি অ্যালুমিনিয়াম গ্রহণের বহুগুণ নিয়ে এসেছিল এবং 1993 অবধি সামান্য প্রকরণের সাথে ব্যবহৃত হয়েছিল। উন্নত তেলের প্রবাহের জন্য 126 পাউন্ডের একটি শক্তিশালী ব্লক চালু হওয়ার পরে 1986 সালে মূল ইঞ্জিন ব্লক পরিবর্তনটি ঘটেছিল।
পারফরম্যান্স বিশেষ উল্লেখ
1982 সালে, ইঞ্জিন 4,200 আরপিএম এ তুলনামূলকভাবে কম 157 অশ্বশক্তি উত্পাদন করেছিল। 1983 এবং 1984 সালে উত্পাদিত মডেলগুলি 4,200 আরপিএম এ 175 এইচপি বৃদ্ধি পেয়েছিল। অশ্বশক্তি 1985 সালে 4,400 আরপিএম এ 210 এইচপি বৃদ্ধি পেয়েছিল, মূলত সিলিন্ডারের মাথা এবং কার্বুরেটরের পরিবর্তনের কারণে। 1986 সালে মডেলগুলি 4,000 আরপিএমে 10 অশ্বশক্তি হ্রাস 200 ঘোড়ায় এসেছিল। 1987 থেকে 1992 অবধি স্ট্যান্ডার্ড অশ্বশক্তি উত্পাদন 4,000 আরপিএম এ 225 অশ্বশক্তি ছিল। শেষ অবধি, 1993 সালে, ফোর্ড মাস্টাং কোব্রাস 5.0-লিটার ইঞ্জিন 4,200 আরপিএম-এ উচ্চ আউটপুট ইঞ্জিনগুলির 235 হর্স পাওয়ারের সর্বোচ্চ শক্তি উত্পাদন করে।
