কন্টেন্ট
১৯60০-এর দশকের শেষের দিকে আমেরিকান পেশী কার যুগে, চেভি একটি কয়েকটি ইঞ্জিন বিকাশ করেছিলেন, সাধারণত "বিগ ব্লকস" হিসাবে পরিচিত। ১৯ 1970০ সালে, চবি একটি প্রচুর .5.৫-লিটার, ৪৪৪ কিউবিক-ইঞ্চি বড় ব্লক, ভি -8 বেরিয়েছিলেন। এই আকারের একটি ভি -8 500 টিরও বেশি হর্সপাওয়ার উত্পন্ন করতে সেটআপ করা যেতে পারে। ৪৪৪ টি কার্ভেট এবং শেভেলের মতো উচ্চ-অশ্বশক্তি গাড়িতে ব্যবহৃত হওয়ার সময়, চবি 454 অটোমোবাইল ইঞ্জিন 330 অশ্বশক্তি স্টক তৈরি করেছিল। চেভি প্যারেন্ট সংস্থা, জেনারেল মোটরস 454 টি অশ্বশক্তি, 454 সামুদ্রিক ইঞ্জিনে 454 অটোমোবাইল ইঞ্জিনকে রূপান্তরিত করে।
জিএম মেরিন ইঞ্জিন
একই 454-ঘন ইঞ্চি বড় ব্লক চেভির উপর ভিত্তি করে, জেনারেল মেরিন মোটরস ইঞ্জিন বিভাগ বিশেষত নৌকাগুলির ব্যবহারের জন্য ইঞ্জিনটি সেট আপ করে। যেহেতু জেনারেল মোটরস নৌকা প্রস্তুতকারক ছিলেন না, তবে মোটর এবং মোটরগাড়ি প্রস্তুতকারক ছিলেন, তাদের সামুদ্রিক ইঞ্জিন বিভাগগুলি প্রায়শই মার্ক্রুজার ব্যবহার করত।
সামুদ্রিক অ্যাপ্লিকেশন
330-অশ্বশক্তি, সামুদ্রিক 454 454 অটোমোবাইল ইঞ্জিন থেকে প্রাপ্ত হয়েছিল যা থেকে এটি নেওয়া হয়েছিল different যেহেতু নৌকাগুলির কেবল একটি জিনিস রয়েছে, তাদের আলাদা সংকোচনের, ভালভ-ট্রেন, ইনটেক এবং শিরোনাম রয়েছে। সামুদ্রিক ইঞ্জিনগুলির জন্য জল পাম্পগুলি জলে জারা এবং জারা দিয়ে বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। মেরিন কার্বুরেটরগুলিও এমনভাবে নকশা করা হয়েছে যাতে কর্নারিংয়ের সময় নৌকার চরম পিচ সত্ত্বেও জ্বালানী সরবরাহ নিরবচ্ছিন্ন হয়। সমস্ত বৈদ্যুতিক উপাদান অবশ্যই একটি প্রতিকূল, ভেজা পরিবেশ সহ্য করতে সক্ষম হতে হবে।
454 মেরিন স্পেস
জিএম মেরিন 454 এর বোর ছিল 4.25 ইঞ্চি এবং 8.1-থেকে -1 এর সংকোচনের অনুপাত সহ 4 ইঞ্চির স্ট্রোক। ইঞ্জিনটি ব্যারেল কার্বুরেটর দিয়ে নিশ্বাস ফেলল এবং এটি একটি ডেলকো বৈদ্যুতিক ইউনিট সরবরাহ করেছিল। মেরিন 454 এর ওজন 980 পাউন্ড এবং 330 হর্সপাওয়ার করে, এর সর্বোচ্চ 4,400 আরপিএমে।
