কন্টেন্ট
454 কিউবিক ইঞ্চি শেভ্রোলেট, 7.4-লিটার সোনার, ভি -8 ইঞ্জিনটি ছিল এক মাতাল গ্যাস-গুজল বিদ্যুৎকেন্দ্র যা 1973 জ্বালানী সংকটের পরে একটি অদৃশ্য মৃত্যুবরণ করা উচিত ছিল। তবুও এটি 8.1-লিটার 8100 ভার্টেক ভি -8 এর একটি ওয়ার্কহর্স এবং পিতা হয়ে উঠতে বাঁচে। এর স্বতন্ত্রতা ছিল বহুমুখীতায়। এর বিভিন্ন কনফিগারেশনে এটি পারফরম্যান্স থেকে শুরু করে ট্রাক এবং একটি সামুদ্রিক এবং শিল্প ইঞ্জিনের জন্য ব্যবহৃত হয়। 454 টি 1995 সালে এবং তারপরে প্রতিস্থাপন ইঞ্জিন হিসাবে উত্পাদন ট্রাকগুলিতে বেঁচে ছিল।
পটভূমি
শেভ্রোলেট গাড়িটি 1970 সালে 454 ভি -8 চালু করে launched এটি ক্যামেরো, শেভেল, এল ক্যামিনো এবং করভেট চালিত। এমন একাধিক সংস্করণ ছিল যার মধ্যে এলএস 7 আফটার মার্কেট ক্রেট ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত ছিল যা 500 হর্সপাওয়ার চালিত ছিল। প্রথম সংস্করণ, এলএস 5, একটি চার-অশ্বশক্তি বৈশিষ্ট্যযুক্ত এবং শেভেলির জন্য 360 হর্সপাওয়ার এবং করভেটের জন্য 390 অশ্বশক্তি তৈরি করেছে। 454 টিতে 4.25-ইঞ্চির বোর এবং 4-ইঞ্চির স্ট্রোক ছিল। হর্স পাওয়ারের আকারের কারণে 454 টি কিছুটা অদ্ভুততা ছিল। তবে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সরকার সর্বাধিক সাধারণ 454, যা সবচেয়ে সাধারণ 454 ছিল 1972 সালে 270 অশ্বশক্তি।
জ্বালানী ইনজেকশন
এমনকি ১৯৮০ এর দশকের মানদণ্ডেও ৪৫৪ ছিল অতীতের একটি প্রতীক। এটি বিশাল এবং অপব্যয় ছিল। ১৯ 1970০ এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে জেনারেল মোটরস গাড়িগুলিতে 231 ভি -6 ফিরিয়ে দেওয়া প্রমাণ করেছিল যে কমপ্যাক্ট ইঞ্জিনগুলিতে জ্বালানী দক্ষতা অর্জন করা যেতে পারে। তবে 1988 সালে, শেভ্রোলেট 454-এ থ্রটল বডি ফুয়েল ইঞ্জেকশন প্রবর্তন করেছিলেন It এটি একই টিবিআই সিস্টেম ছিল যা ছোট-ব্লক ভি -8 এবং ভি -6 এস-তে ব্যবহৃত হয়েছিল। জ্বালানীর দক্ষতা বৃদ্ধি পায় এবং টিবিআই সিস্টেম 1995 পর্যন্ত অবধি থাকে It এটি 454s জীবনকে বিদ্যুত অগ্রভাগ, জলবিদ্যুৎ এবং শিল্প অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে প্রসারিত করেছিল।
1990 এর দশক
454 সালে 1990-এর দশকে ছোট-ব্লক ভি -8 এর একই বৈশিষ্ট্য বহন করে। এটিতে সিঙ্গেল-পিস রিয়ার হ্যান্ড সিল, ফোর-বল্ট হ্যান্ড ক্যাপস, অ্যালুমিনিয়াম ভালভ কভার এবং একটি নন-অ্যাডজাস্টেবল ভালভেট্রাইন রয়েছে। তবুও এটি অন্যান্য জিএম ছোট- এবং বড়-ব্লক ভি -8 এস থেকে 305 থেকে 450 অশ্বশক্তি পর্যন্ত আউটপুট সহ পৃথক। 1996 সালে, এটি ক্রমবর্ধমান জ্বালানী ইনজেকশন দিয়ে আরও বাড়ানো হয়েছিল। শেভ্রোলেট ইঞ্জিনটির নতুন নামকরণ করেছিলেন 7400 ভোরটেক।
8100 ভোরটেক
বিগ-ব্লক ভি -8 এর উত্তরাধিকারের 4545 দশকের সবচেয়ে অনন্য অবদান ছিল 2001 এ আগত 454 এর স্ট্রোকড সংস্করণ। শেভ্রোলেট স্থানচ্যুতিটি 494 ঘন ইঞ্চি বা 8.1 লিটারে বাড়িয়ে 8100 ভেরটকের নতুন নামকরণ করেছিলেন। 8100 ভোরটেকটি কয়েল-নিকট-প্লাগগুলি নকশায় বৈশিষ্ট্যযুক্ত এবং উপরে থেকে নীচে পুনরায় ডিজাইন করুন। এটি ভালভ সেন্টারগুলি, বোরন সেন্টারগুলি এবং পুরাতন ৪৪৪ এর বোর ব্যাসগুলি রেখেছিল, তবে স্ট্রোকটি এখন ৪.3737 ইঞ্চি। নতুন ইঞ্জিন 330 হর্স পাওয়ার এবং 450 ফুট পাউন্ড টর্ক জেনারেট করতে পারে। এটি শেভ্রোলেট সিলভেরাদো এবং জিএমসি সিয়েরা 2500 এবং 3500 পিকআপস, বিলাসবহুল চভি অববাহিকা পিকআপ, চেভি শহরতলির, জিএমসি ইউকন এবং জিএমসি কোডিয়াক বাণিজ্যিক, টপকিক এবং ওয়ারখর্স ট্রাকগুলিতে আসে। 454, এখন 494, ওয়ার্কহর্স পারফরম্যান্সে তার ভাইবোন 396 ভি -8 এবং ছোট-ব্লক 350 এর সাথে মেলে।
