কন্টেন্ট

• উত্পাটন
• টর্ক এবং অশ্বশক্তি
• সিলিন্ডার এবং পিস্টন বিশেষ উল্লেখ

২০০ 2006 সালের মডেলটির জন্য ফোর্ডস 4..6-লিটারের ভি -8 ইঞ্জিনটি মুস্তং ও ক্রাউন ভিক্টোরিয়া গাড়ি, এফ -150 পিকআপ ট্রাক এবং এক্সপ্লোরার এসইভি সহ বেশ কয়েকটি অ্যাপ্লিকেশনে ব্যবহৃত হয়েছিল। তারা একই মডুলার ডিজাইনের উপর ভিত্তি করে, তারা মডেল থেকে আলাদা হয়ে থাকে। উদাহরণস্বরূপ, মুস্তাং সংস্করণটি 300 অশ্বশক্তি উত্পাদন করেছে এবং ক্রাউন ভিক্টোরিয়া 224 অশ্বশক্তি উত্পাদন করেছিল। এই মোটরগুলি কয়েকটি নির্দিষ্ট বুনিয়াদি বৈশিষ্ট্যগুলি ভাগ করে নিয়েছে, তবে কিছু নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলি মডেল থেকে মডেল পর্যন্ত আলাদা।

উত্পাটন

২০০ mot সালের মডেল বছরটিতে এই মোটরগুলিতে বেশ কয়েকটি বিভিন্ন স্থানচ্যুতি তৈরি হয়েছিল। এই পার্থক্যগুলি সাধারণত ছোট এবং বিভিন্ন পিস্টন স্ট্রোক কনফিগারেশনের থেকে পৃথক। মুস্তং এবং এফ -150 মোটরগুলির 4,606 সিসি স্থানান্তর ছিল, ক্রাউন ভিক্টোরিয়ার 4,601 সিসি এবং এক্সপ্লোরারটির 4,605 ​​সিসি স্থানচ্যুতি ছিল।

টর্ক এবং অশ্বশক্তি

এই ইঞ্জিনের বিভিন্ন সংস্করণ পিক হর্স পাওয়ার থেকে টর্ক পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। এফ -150 4,750 আরপিএম এ 231 অশ্বশক্তি এবং 3,500 আরপিএম এ 293 ফুট পাউন্ড টর্ক ছিল যখন 4,800 আরপিএমে ভিক্টোরিয়া ক্রাউন 224 অশ্বশক্তি এবং 275 ফুট পাউন্ড টর্ককে উত্পাদন করেছিল। এক্সপ্লোরারটির 5,750 আরপিএম এ 292 অশ্বশক্তি এবং 3,950 আরপিএম এ 300 ফুট পাউন্ড টর্ক ছিল। মুস্তাংয়ের সর্বোচ্চ রেটিং ছিল, ৫,7৫০ আরপিএমে ৩০০ হর্সপাওয়ার এবং ৪,৫০০ আরপিএমে ৩২০ ফুট-পাউন্ড টর্ক producing

সিলিন্ডার এবং পিস্টন বিশেষ উল্লেখ

সমস্ত 2006 এর 4.6-লিটার ভি 8-ইঞ্জিনে ব্যবহৃত পিস্তনগুলি একই বোরন ভাগ করে: 90.2 মিমি। স্ট্রোক, ভালভের সংখ্যা এবং সংক্ষেপণের অনুপাতের জন্য নির্দিষ্টকরণের ক্ষেত্রে এই মোটরের বিভিন্ন পুনরাবৃত্তির মধ্যে পার্থক্য। মুস্তং, এক্সপ্লোরার এবং ভিক্টোরিয়া ক্রাউনটির স্ট্রোক ছিল 90 মিমি এবং এফ -150 একটি স্ট্রোক ছিল 89.9 মিমি। এফ -150 প্রতি সিলিন্ডারে দুটি ভালভ এবং 9.3-থেকে -1 সংকোচনের অনুপাত ছিল। ভিক্টোরিয়া ক্রাউনটিতে প্রতি সিলিন্ডারে দুটি ভালভের সাথে একটি 9.4-থেকে -1 সংক্ষেপণ অনুপাত ছিল। এক্সপ্লোরার এবং মুস্তংয়ের 9.8 থেকে 1 এর সংকোচনের অনুপাত এবং সিলিন্ডারে তিনটি ভালভ ছিল। সমস্ত সংস্করণ একই ফায়ারিং অর্ডার দ্বারা পরিচালিত - 1-3-7-2-6-5-5-8।