কন্টেন্ট
আইকনিক ফোর্ডগুলির চতুর্থ প্রজন্মের বিভাগ, সংজ্ঞা নির্ধারণকারী পনি গাড়িটি ছিল পুরানো এবং নতুনের আকর্ষণীয় সমন্বয়। ১৯৯৪ সালের মডেল বছরের জন্য এটি যখন আত্মপ্রকাশ করেছিল, তখন এর নাটকীয়, খেলাধুলার স্টাইলিং এটি প্রতিস্থাপিত তৃতীয়-প্রজন্মের সংস্করণ থেকে যথেষ্ট প্রস্থান ছিল। গাড়িগুলির নকশাটি বিশেষত "রেট্রো" না হলেও মূল, 1960 এর মডেলটি এর অনেকগুলি বিবরণে যেমন পার্শ্বের স্কুপগুলি এবং "স্ট্রিপ" টেললাইটগুলিতে তৈরি করেছিল।
মাত্রা
এর নাটকীয়ভাবে ভিন্ন চেহারা সত্ত্বেও, চতুর্থ প্রজন্মের মুস্তংটি বহির্গামী মডেল হিসাবে একই সামনের ইঞ্জিন, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ "ফক্স" প্ল্যাটফর্মে নির্মিত হয়েছিল। এটি সত্যিকারের তুলনায় এটি একটি নতুন মডেল। 1995 মস্তং জিটি 1994 সংস্করণের সাথে মূলত অভিন্ন ছিল। 1995 মস্তং জিটি একটি সোনার কাপ রূপান্তরযোগ্য হতে পারে। কাটাটি দৈর্ঘ্যে 181.5 ইঞ্চি, প্রস্থে 71.8 ইঞ্চি এবং উচ্চতা 53.4 ইঞ্চি এবং একটি 101.3-ইঞ্চি হুইলবেস ছিল। 53.3 ইঞ্চি, রূপান্তরযোগ্য কাটা বাহ্যিক মাত্রা ভাগ করে নিয়েছে। কাপটিতে চালক এবং সামনের যাত্রী পেয়েছিলেন হেডরুমের 38.2 ইঞ্চি, কাঁধের রুমের 53.5 ইঞ্চি, হিপরুমের 52.3 ইঞ্চি এবং লেগরুমের 42.5 ইঞ্চি। রিয়ার সিটের যাত্রীরা হেডরুমের 35.8 ইঞ্চি, কাঁধের রুমের 52 ইঞ্চি, হিপরুমের 48.7 ইঞ্চি এবং লেগরুমের 30.2 ইঞ্চি পেয়েছেন। মুস্তাং কনভার্টেবল ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর জন্য হেডরুমের 38 ইঞ্চি, কাঁধের রুমের 53.5 ইঞ্চি, হিপরুমের 52.3 ইঞ্চি এবং লেগরুমের 43.5 ইঞ্চি প্রস্তাব দিয়েছে। ব্যাকসেট রাইডাররা হেডরুমের 35.3 ইঞ্চি, কাঁধের রুমের 41.2 ইঞ্চি, হিপ রুমের 41 ইঞ্চি এবং লেগরুমের 30.2 ইঞ্চি পেয়েছে। কাপের ট্রাঙ্কে 10.9 ঘনফুট মূল্যের কার্গো রাখা যায়, এবং রূপান্তরকারীটির 8.5 ঘনফুট স্থান ছিল।
ড্রাইভট্রেন এবং চেসিস
মুস্তং জিটি ভিনিয়াল ফোর্ডস 5.0-লিটার "উইন্ডসর" ভি -8 দ্বারা চালিত ছিল। এটি একই ইঞ্জিন যা অনেকগুলি তৃতীয় প্রজন্মের মুস্তাংগুলি, পাশাপাশি আরও অনেক ফোর্ড যান চালিত করেছিল। টাইম-টেস্ট, ওভারহেড-ভালভ ইঞ্জিনটি 4,200 আরপিএমে 215 অশ্বশক্তি এবং 3,400 আরপিএম-এ 285 ফুট পাউন্ড টর্কটি ভাল ছিল। পাঁচ গতির ম্যানুয়াল বা একটি চার-গতির স্বয়ংক্রিয় সঞ্চালনের মাধ্যমে ফুটপাতে শক্তি প্রেরণ করা হয়েছিল। একটি সীমিত-স্লিপ স্ট্যান্ডার্ড ক্যাম পার্থক্য। মস্তফার্স ম্যাকফারসন স্ট্র্ট ফ্রন্ট সাসপেনশন এবং ফিরে একটি লাইভ অ্যাক্সলে প্রদর্শিত হয়েছে।
অভিনয়
মুস্তাংকে প্রথমবারের জন্য ডিক্রি করা হলেও, ভি -8 পনি গাড়ি না থাকার কারণে এটি সমালোচিত হয়েছিল। এর প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী - শেভ্রোলেট কামারো জেড 28 এর তুলনায় এটি পারফরম্যান্সে লক্ষণীয়ভাবে পিছিয়ে গেছে। ফোর্ডটি 7.7 সেকেন্ডে ০ থেকে m০ মাইল প্রতি গতিবেগ নিতে পারে এবং ১৫.২ সেকেন্ডে 89.6 মাইল প্রতি ঘন্টা একটি মাইলের সাথে সম্পূর্ণ হতে পারে। খারাপ নয়, তবে কামারোর চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে ধীর। 1995 কামারো জেড 28 কে 0 থেকে 60 মাইল প্রতি ঘন্টা এবং ৫. seconds সেকেন্ডের সেরা রেট দেওয়া হয়েছিল এবং ১৪.২ সেকেন্ডের মধ্যে গড় মাইলের চেয়ে দ্রুততর হতে পারে ৯৮.৮ মাইল প্রতি ঘন্টা। এটি হ্যান্ডলিং এবং ব্রেকিংয়ের কথা আসলে, মুস্তং জিটি দক্ষ ছিল - যদিও শ্রেণি - নেতৃস্থানীয় - অভিনয়শিল্পী নয়। আমাদের কাছে 200 ফুটের স্কিড প্যাড রয়েছে, এটি পার্শ্বীয় ত্বরণের 0.87G অর্জন করেছে এবং এটি একটি শ্রদ্ধেয় .3 66.৩ মাইল প্রতি 600০০ ফুট স্ললম কোর্সে যেতে পারে। 60-থেকে -0 মাইল প্রতি ঘন্টা জরুরী স্টপটি সম্পূর্ণ হতে মুস্তং জিটি 131 ফুট নেয়।
নিরাপত্তা
দ্বৈত সম্মুখের এয়ারব্যাগগুলি স্ট্যান্ডার্ড ক্যাম। বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ ছিল ABS। ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ, যদিও দেওয়া হয়নি।
গ্রাহক তথ্য
স্বয়ংক্রিয় সঞ্চালনের সাথে, মুস্তং জিটি নগরীতে 15 এমপিজি এবং মহাসড়কে 22 এমপিজি ইপিএ জ্বালানী অর্থনীতি রেটিং পেয়েছে। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে, হাইওয়ে মাইলেজ 1 এমপিজি বৃদ্ধি পেয়েছে, যদিও শহরের মাইলেজ একই ছিল। ১৯৯৫ সালে, মোস্তাং জিটি কুপে started 18,105 থেকে শুরু হয়েছিল এবং রূপান্তরিতের মূল মূল্য ছিল 22,795 ডলার। ২০১৪ সালের হিসাবে, কেলির ব্লু বুক জানিয়েছে যে ভালভাবে বজায় রাখা অবস্থায় কাটা পড়ার মূল্য প্রায় 8 1,840। একটি রূপান্তরযোগ্য মডেল প্রায় 5 2,540 ডলারে যেতে হবে।
