কন্টেন্ট

• জ্বালানী অর্থনীতি
• আরও টর্ক
• আরও স্থায়িত্ব
• ক্লিনার নির্গমন

দ্বি-স্ট্রোক বনাম। ১৮61২ সালে আলফোন্স বিউ ডি রোকাস চারটি স্ট্রোককে পেটেন্ট দেওয়ার ঠিক ২০ বছর পরে, ১৮৮২ সাল থেকে একই সময়ে ফোর-স্ট্রোক যুক্তি চলছিল। ২-স্ট্রোক নিঃসন্দেহে আলোকিত হয় এবং আরও শক্তি উত্পাদন করে তাদের অনেক অসুবিধা আছে। যদিও আধুনিক প্রযুক্তি এই দুটি ইঞ্জিন ডিজাইনের মধ্যে ব্যবধানকে সংকুচিত করেছে, সত্যটি হ'ল গ্রহের প্রায় প্রতিটি সড়কচালিত যানবাহনের জন্য 4-স্ট্রোক ইঞ্জিন পছন্দ করা হয়।

জ্বালানী অর্থনীতি

2-স্ট্রোকের জ্বালানী অর্থনীতি খারাপ হওয়ার প্রাথমিক কারণ হ'ল তারা নিষ্কাশন বন্দরের মাধ্যমে বায়ু গ্রহণের বিষয়টি টানেন int অন্যান্য কারণের সাথে সাথে, এই ক্রসওভারটি জ্বালানীর সুযোগ হওয়ার আগে প্রায়শই জ্বালানীকে এক্সস্টাস্ট থেকে বের করে দেওয়া হয়। 4-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলির একটি ডেডিকেটেড খাওয়া, শক্তি এবং এক্সস্ট স্ট্রোক থাকে, যা জ্বালানী থেকে এক্সস্টাস্ট ক্রসওভারকে ন্যূনতম রাখে। সমস্ত কিছু সমান হওয়ায়, আধুনিক 2-স্ট্রোক দ্বারা ব্যবহৃত একই ধরণের প্রত্যক্ষ ইনজেকশন সিস্টেম সহ একটি 4-স্ট্রোক ইঞ্জিন এখনও আরও ভাল জ্বালানী অর্থনীতি পেতে পারে।

আরও টর্ক

সাধারণভাবে, 4-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলি প্রায় সর্বদা 2-স্ট্রোকের চেয়ে কম RPM এ বেশি টর্ক তৈরি করে। এই অতিরিক্ত টর্কটি জ্বালানি বার্নের দক্ষতার সাথে অনেক কিছু করতে পারে; একটি 4-স্ট্রোক তার প্রায় সমস্ত জ্বালানী ক্র্যাঙ্কশ্যাটের শক্তিতে ব্যবহার করে, 2-স্ট্রোকে জ্বালানী ক্রসওভারটি বৃদ্ধি করে মানে এটি আরপিএম প্রতি কম শক্তি উত্পাদন করবে। উচ্চ-আরপিএম পাওয়ার আউটপুটে 2-স্ট্রোক সুবিধা উপভোগ করে তবে কেবল 4-স্ট্রোকের টর্ক উত্পাদন করে।

আরও স্থায়িত্ব

আরপিএম যে কোনও শক্তি তৈরি করতে, বেশিরভাগ অ্যাপ্লিকেশন আরপিএম ব্যবহার করে। যে কোনও ইঞ্জিন ডিজাইনার আপনাকে বলবে যে ইঞ্জিন যতবার ঘুরে বেড়ায় তত দ্রুত তা পরিশ্রম হয়। এটি বেশ সহজ গণিত; আপনি যদি লক্ষ লক্ষ আরপিএম এটি শোনার আগেই পেতে পারেন, তবে প্রতি মিনিটে 5,000 রিভলিউশনে ঘুরানো একটি পুনর্নির্মাণের মধ্যে 2000 মিনিট চলে যাবে। 10,000 আরপিএম এ চলমান একই ইঞ্জিনটি কেবলমাত্র এক হাজার মিনিট স্থায়ী হবে।

ক্লিনার নির্গমন

সর্বোপরি, ভর-যানবাহনের অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে 2-স্ট্রোক বেশি জনপ্রিয় হওয়ার প্রাথমিক কারণ হ'ল তারা খুব নোংরা চালানোর ঝোঁক। 2-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলির প্রয়োজন ক্র্যাঙ্ককেস লুব্রিকেট করার জন্য জ্বালানীটির সাথে তেলটি ইনজেকশনের প্রয়োজন; সেই তেল পেট্রোলের সাথে জ্বলতে থাকে, যা নিঃসরণে নির্গমন এবং কাঁচকে বাড়িয়ে তোলে। 4-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলিতে একটি ডেডিকেটেড তেলিং সিস্টেম রয়েছে যা জ্বলন চেম্বার পৃথক করার সম্ভাবনা বেশি, যা ইঞ্জিনে জ্বলতে থাকা একমাত্র জিনিসটি পেট্রল তা নিশ্চিত করতে সহায়তা করে। আপনি যদি কখনও কোনও পুরানো গাড়িটির লেজপাথু থেকে নীল ধোঁয়ার বিশাল পালক বয়ে যেতে দেখেন তবে তেলের জ্বলন নির্গমনে কী কী প্রভাব ফেলতে পারে তা আপনি দেখেছেন।