কন্টেন্ট
অ্যান্টি-স্লিপ রেগুলেশন বা এএসআর একটি গৌণ সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য যা অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম, বা এবিএস, গাড়ি, ট্রাক এবং ক্রীড়া ইউটিলিটি যানগুলিতে কাজ করে। ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম বা টিসিএস নামেও পরিচিত, এএসআর একটি বৈদ্যুতিন-জলবাহী সিস্টেম ব্যবহার করে যানটিকে প্রতিরোধে সহায়তা করে যা প্রতিকূল রাস্তায় ইঞ্জিন এবং ব্রেকগুলি নিয়ন্ত্রণ করে বা যদি ড্রাইভার অতিরিক্ত ত্বরণ এবং চাকাগুলি ফুটপাতে পিছলে যায় ।
অরিজিন্স
1992 সালের পর থেকে এএসআর বিশ্বের অন্যতম জনপ্রিয় মোটরসাইকেল। এটি 1930 এর দশকের শুরুতে সনাক্ত করা যেতে পারে যখন পোরশে সীমাবদ্ধ স্লিপটি বিকাশ করেছিলেন যা একটি চাকা অন্যের তুলনায় কিছুটা দ্রুত গতিতে সক্ষম হয়ে ট্র্যাকশন উন্নত করতে পারে। এএসআর এবিএসের সাথে নিবিড়ভাবে সম্পর্কিত, যা বিমানের ল্যান্ডিং গিয়ার থেকে অবতরণ ল্যান্ডিং দূরত্বগুলি সংক্ষিপ্ত করার জন্য উত্পন্ন হয়। এবিএস প্রথম 1966 সালে ব্রিটিশ-নির্মিত জেনসেন এফএফ গ্র্যান্ড টুয়ার চার-চাকা ড্রাইভে হাজির হয়েছিল। এএসআর এর প্রারম্ভিক ব্যবহারকারী, যা বাস্তবে এবিএস-এর পরিপূরক, ১৯৯ 1979 সালে বিএমডাব্লু। ১৯ 1980০-এর দশকের শেষদিকে এএসআর নিয়োগের আরেকটি প্রাথমিক ব্যবহারকারী ছিলেন সাব 9000। 1992 এর মধ্যে, শেভ্রোলেট করভেটটি এএসআর ব্যবহার শুরু করে। এএসআর তখন থেকে ফিচার সিস্টেমে বিবর্তিত হয়েছে যা জ্বলনের সময় বিলম্ব করতে পারে, জ্বালানী প্রবাহকে কমাতে পারে বা ইঞ্জিন সিলিন্ডারগুলির সংখ্যা কমাতে পারে। অন্যান্য সিস্টেমগুলি ইঞ্জিন শক্তি হস্তক্ষেপের পরিবর্তে পৃথক চক্রটিতে ব্রেক প্রয়োগ করে। এএসআরের সমসাময়িক সংস্করণগুলি প্রয়োজনমতো ট্র্যাকশন সরবরাহ করতে ব্রেক এবং ইঞ্জিন উভয় শক্তিকে একত্রিত করে।
উদ্দেশ্য
প্রতিকূল রাস্তার পরিস্থিতিতে ড্রাইভারের ত্রুটি সংশোধন করতে এএসআর সহায়তা করে। রাস্তার পরিস্থিতি দুর্বল থাকাকালীন ড্রাইভাররা অতিরিক্ত মজাদার ব্যবহার করতে পারে, ভেজা ফুটপাতে চাকাগুলি ফিশটেল বা হাইড্রোপ্লেনে চালিত করে। এটি জ্যাকনিফ থেকে ট্র্যাক্টর-ট্রেলার রিগস তৈরি করতে পারে, বিশেষত খাড়া গ্রেডগুলিতে এবং হালকা বোঝা বহন করার সময়। এএসআর ড্রাইভারকে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখতে সহায়তা করে। এএসআর ট্র্যাকশন বজায় রেখে এবং ত্বরণ ত্বরান্বিত করে স্পিনিং হুইলটি থামায়। বেশিরভাগ যানবাহনের ড্রাইভারকে পিচ্ছিল অবস্থার বিষয়ে সতর্ক করতে একটি সূচক আলো রয়েছে।
নবীন চালকের বন্ধু
এএসআর একটি সুরক্ষা ডিভাইস। অফআর আপোষজনক পারফরম্যান্স, এটি উচ্চ-পারফরম্যান্স গাড়িতে স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম কারণ থ্রোটলটি খুব সংবেদনশীল। তেমনিভাবে, নবজাতক বা নৈমিত্তিক চালকরা প্রায়শই তাদের আবহাওয়া নিয়ন্ত্রণের দক্ষতার চেয়ে বেশি মূল্যায়ন করেন।
ক্রিয়া
একটি ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট (ইসিইউ) ইগনিশন চালু হওয়ার পরে এবং গাড়িটি চলাচল শুরু করার পরে চাকার ঘূর্ণন পর্যবেক্ষণ করে। ইসিইউ নিরচালিত চাকার সাথে চালিত চাকাগুলির ত্বরণ এবং গতি তুলনা করে এবং তুলনা করে। যখন চাকার ঘূর্ণন স্লিপ প্রান্তিকতা ছাড়িয়ে যায় তখন ইসিইএসআরকে সক্রিয় করে। এএসআর ব্রেক সিলিন্ডার নিয়ন্ত্রণ করতে ডিফারেনশিয়াল ব্রেক ভালভকে সক্রিয় করে এবং ব্রেকিং হুইলে ড্রাইভিং ফোর্স প্রয়োগ করা হয়। এটি অ শক্তি চালিত চাকাগুলিতে প্রোপালশন শক্তি বাড়িয়ে তোলে। এএসআর তারপরে ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস করতে ডিফারেনশিয়াল ব্রেক নিয়ন্ত্রণ থেকে ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণে স্থানান্তরিত করে। কিছু সিস্টেমে, এএসআর 50 মাইল প্রতি ঘন্টার উপরে গতিতে শক্তি হ্রাস করতে নির্দিষ্ট সিলিন্ডারে জ্বলনটি বিলম্ব করবে বা জ্বালানী প্রবাহকে হ্রাস করবে।
