কন্টেন্ট
- সংক্ষিপ্ত বিবরণ
- পিসিএম এবং লো কুল্যান্ট
- কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর
- কুল্যান্ট যুক্ত করা সমস্যার সমাধান করবে?
সংক্ষিপ্ত বিবরণ
পিসিএম এবং লো কুল্যান্ট
আপনার গাড়ির রেডিয়েটারে কম কুল্যান্ট আলোক ত্রুটি আলোকসজ্জা (এমএল) কে ট্রিগার করতে পারে, এটি "চেক ইঞ্জিন" আলো নামেও পরিচিত। কম শীতল ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রাকে প্রভাবিত করতে পারে, যা অ্যান্টিফাইজ দ্বারা সুরক্ষিত। শীতল পরিবেশের তাপমাত্রাকে কার্যকরভাবে রক্ষার জন্য খুব কম হলে, (https://itstillruns.com/ কি-is-engine-coolant-13579658.html) তাপমাত্রা (ইসিটি) সেন্সরটি একটি মিথ্যা পাঠ্য সরবরাহ করবে পাওয়ারট্রেন নিয়ন্ত্রণ মডিউল (পিসিএম)। একবার পিসিএম কুল্যান্ট সিস্টেমে বিচ্ছিন্নতা সনাক্ত করে, ইসিটি পিসিএম থেকে প্রয়োজনীয় ভোল্টেজ সংকেত যোগাযোগ করতে ব্যর্থ হয়, যা "চেক ইঞ্জিন" আলো চালু করে।
কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর
কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর দহন ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে। ওবিডি (অন বোর্ড বোর্ড ডায়াগনস্টিকস) এবং ওবিডি II (1996 এবং তার পরেও নির্মিত যানবাহন) এ সূচিত, শীতল সুরক্ষা স্তর পর্যবেক্ষণের জন্য সেন্সরটি কুল্যান্ট সিস্টেমে নিমগ্ন হয়। অভ্যন্তরীণ তাপ পুরোপুরি নিয়ন্ত্রণ করতে কম শীতল পর্যাপ্ত তাপমাত্রা সুরক্ষা সরবরাহ করবে না। ফলস্বরূপ, ইসিটি সেন্সর সমঝোতা হতে পারে।
কুল্যান্ট যুক্ত করা সমস্যার সমাধান করবে?
হতে পারে, তবে ইসিটি সেন্সর বা থার্মোস্টেটের কোনও গ্যারান্টি ক্ষতি হয়নি। যথাযথ অ্যান্টিফ্রিজে রেডিয়েটারটি শীর্ষে রাখুন এবং দেখুন কী ঘটে। পিসিএমের সাথে যোগাযোগ করতে এবং মিলটি রিসেট করতে ইসিএম চালনা করতে কয়েক ঘন্টা সময় লাগবে। যদি "চেক ইঞ্জিন" পুনরায় সেট না হয়, তবে কী প্রতিস্থাপন করা দরকার তা নির্ধারণ করা প্রয়োজন। অনেক ক্ষেত্রে, ইসিটি সেন্সর ব্যর্থ হলে, "চেক কুল্যান্ট" আলো আলোকিত করবে - নির্দিষ্ট গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য ক্ষেত্রে - মিল ছাড়াও।
