কন্টেন্ট
কম্পিউটারাইজড অটোমোটিভ সিস্টেমগুলি ধারাবাহিকভাবে বিদ্যুত সরবরাহের উন্নতি করে একটি চলমান বিবর্তন। অভ্যন্তরীণ-জ্বলন ইঞ্জিনের মৌলিক মৌলিকগুলি 20 তম শতাব্দীর শুরু থেকে খুব বেশি পরিবর্তন হয়নি, তবে তাজা প্রযুক্তির সাথে আরও কঠোর স্ট্যান্ডার্ড নির্গমনের প্রয়োজনীয়তা অন-বোর্ড কম্পিউটারকে অনিবার্য করে তুলেছে।
কম্পিউটার কম বয়সে
1960 এর দশকের শেষের দিকে অটোমোবাইলগুলি থেকে শুরু করে গাড়ি ইঞ্জিনগুলি সাধারণ নকশা এবং যান্ত্রিক নিয়ন্ত্রণ যন্ত্রগুলি যেমন বিতরণকারী এবং ইগনিশন টাইমিং নিয়ন্ত্রণগুলি দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। নির্গমন প্রাসঙ্গিক ছিল না, কারণ এটি অশ্বশক্তি এবং গতিতে দেওয়া হয়েছিল। ১৯ 1970০-এর দশক শুরু হওয়ার সাথে সাথে বেশ কয়েকটি নির্গমন সম্পর্কিত ফেডারেল আদেশ জারি হয়েছে এবং 1973 থেকে 1974 সালের জ্বালানী সংকট দেখা গেছে। এই সময়ের বেশিরভাগ গাড়ি কার্বুরেটর দ্বারা চালিত হয়েছিল এবং খুব কম লোকই যান্ত্রিক জ্বালানী ইনজেকশন নিয়ে দৌড়াদৌড়ি করেছিল, তাই বোর্ডে থাকা কম্পিউটারগুলির প্রয়োজনীয়তা ধীরে ধীরে বিকশিত হয়েছিল। একটি অন-বোর্ড কম্পিউটারের প্রকৃত শারীরিক প্রয়োজনীয়তা সেই মুহুর্তে ছোট করা হয়নি যেখানে তারা 1970 এর দশকের মাঝামাঝি নাগাদ গাড়িগুলিতে ফিট করবে; মাইক্রোচিপটি ব্যবহারিক হয়ে উঠতে যথেষ্ট ছোট হওয়ার আগে আরও এক দশক সময় লাগবে।
ইগনিশন নিয়ন্ত্রণ মডিউল
১৯ 1970০ এর দশকের শেষদিকে যেমন গ্যাসের ঘাটতি অব্যাহত ছিল, বিপুল সংখ্যক ক্ষুদ্র ও বড় টুকরো বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের কারণে, বোর্ডের আকার ফায়ারওয়ালের তুলনায় অনেক বেশি। হাতের আকারের বাক্সটি সাধারণত কয়েক বছরের মধ্যে জ্বলতে থাকে এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়। বেশ কয়েকটি নির্মাতারা ১৯৮০ এর দশকের গোড়ার দিকে কম্পিউটার-নিয়ন্ত্রিত কার্বুরেটরগুলির সাথে জ্বালানীর মিশ্রণের হারকে মেটানোর জন্য এবং সময় বাড়ানোর জন্য একটি অশোধিত মাইক্রোচিপ ব্যবহার করে পরীক্ষা চালিয়েছিল, তবে এগুলি অবিশ্বাস্য এবং মেরামত করা কঠিন প্রমাণিত হয়েছিল। কম্পিউটার-নিয়ন্ত্রিত ইগ্নিশনের ভবিষ্যত জ্বালানী ইনজেকশন দ্বারা চালিত হয় এবং 1980 এর দশকের মাঝামাঝি প্রায় সম্পূর্ণরূপে ইন্টিগ্রেটেড সার্কিট জ্বালানী ইনজেকশনে পরিবর্তিত হয়।
জ্বালানী ইনজেকশন
এখনকার জটিল কার্বুরেটর জ্বালানীর ইঞ্জেকশনের পথ দিয়েছিল, মূলত কম্পিউটারটির জ্বালানী জ্বালানোর দক্ষতার কারণে। কার্বুরেটরগুলির অনেকগুলি অসুবিধা ছিল, যেমন বাষ্প লক এবং উচ্চতার মিশ্রণের সমস্যা। মাইক্রোচিপটি বিকশিত হওয়ার সাথে সাথে এটি আরও ছোট এবং আরও শক্তিশালী হয়ে উঠেছে এবং এটি আর্দ্রতা এবং আর্দ্রতা থেকে রক্ষা করতে অগ্রগতি করে। প্রারম্ভিক অটোমোটিভ কম্পিউটারগুলি ড্যাশবোর্ডের একটি মানক বন্দর দিয়ে অ্যাক্সেস করা যেতে পারে, ওবিডি, বা অন-বোর্ড ডায়াগনস্টিক্স called এই সিস্টেমটি ইঞ্জিনিয়ার জুড়ে টেকনিশিয়ানকে রিলে করার জন্য, মেরামতকে সহজতর করার জন্য সমস্যাগুলি রিল করতে বেশ কয়েকটি সেন্সর ব্যবহার করে।
ওবিডি কমস অফ এজ
১৯৮০ এর দশকে নব্বইয়ের দশকে হস্তান্তরিত হওয়ায়, বোর্ডে কম্পিউটারগুলি আরও বেশি এবং দায়িত্বের সাথে সজ্জিত হয়েছিল। কেবল জ্বালানী মিশ্রণ এবং সময় প্রক্রিয়াজাতকরণের প্রয়োজন হয় না, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, ব্রেকিং সিস্টেম এবং ওডোমিটার সহ বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক প্রক্রিয়াগুলির উপর নির্ভর করা যায়। কম্পিউটারটি মেশিনের একটি অবিচ্ছেদ্য অঙ্গ হয়ে উঠল, আপগ্রেডযোগ্য এবং কাস্টমাইজযোগ্য, যা বিদ্যুতের দক্ষতাগুলির উপর বাড়ির উঠোন মেকানিককে অবিশ্বাস্য নিয়ন্ত্রণ দেয়। ওবিডি বন্দরের সাথে ইন্টারফেস করার জন্য একটি ল্যাপটপ ব্যবহার করে, মাইক্রোচিপগুলির প্রোগ্রামিং রেসারদের মধ্যে দ্বিতীয় প্রকৃতিতে পরিণত হয়েছে। ইঞ্জিনগুলির পারফরম্যান্সটি বাস্তব বিশ্বে ব্যবহার করা যেতে পারে। যেহেতু ওবিডি সিস্টেমটি উন্নত হয়েছে, ওবিডিআইআই বা ওবিডি 2 সিস্টেমটি পরবর্তী প্রজন্মের অটো কম্পিউটারগুলির মধ্যে রয়েছে। শক্তিশালী এবং ক্ষতিকারক, এই সিস্টেমটি নির্গমন পরীক্ষার সময় "স্নিফিং" টেলপাইপগুলির প্রয়োজনীয়তা দূর করে এবং সেন্সরগুলি নির্গমন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার কার্যকারিতা সম্পর্কে রিপোর্ট করার অনুমতি দেয়।
যন্ত্রটিতে ভূত
একবিংশ শতাব্দীর শুরুতে আমরা কম্পিউটারের উপর নির্ভর করতে এবং ইঞ্জিনটি পর্যবেক্ষণ করতে শুরু করি। নেভিগেশন সিস্টেম, উন্নত জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, যোগাযোগ এবং বিনোদন ডিভাইসের সাহায্যে, অন-বোর্ড কম্পিউটার বৈদ্যুতিক ব্যবস্থার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশে পরিণত হয়েছে। বেশিরভাগ গাড়িতে ডেস্কটপ কম্পিউটারের চেয়ে বেশি কম্পিউটিং শক্তি থাকে। অভ্যন্তরীণ-জ্বলন ইঞ্জিনে যানবাহন নির্মাতারা উন্নত হওয়ায়, বোর্ডে থাকা কম্পিউটারের ভবিষ্যতের সবেমাত্র শুরু; কয়েক দশক ধরে অটোমোবাইল, পেট্রল চালিত বা না, কম্পিউটারে কম্পিউটারের প্রয়োজন হবে।
