কন্টেন্ট
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন চালানো কঠিন হতে পারে। স্টিকার শিফটটি কীভাবে চালনা করতে হবে তা শিখতে চালকরা একটি অপ্রীতিকর যাত্রায় শেষ হতে পারে যদি তারা গিয়ারগুলির মধ্যে উত্তেজনা খারাপভাবে চালায় বা এটিকে সামনে বা পিছনে পিছনে ফেলে দেয়। তবে, আপনার গাড়ি কীভাবে কাজ করে তা বোঝা আপনার ড্রাইভকে মসৃণ করতে সহায়তা করে। চাবি টাইমিং হয়।
বেসিক নিয়ন্ত্রণসমূহ
একটি ম্যানুয়াল গাড়িতে তিনটি প্যাডাল রয়েছে: গ্যাস নিয়ন্ত্রণের জন্য একদম ডানদিকে, মাঝখানে একটি বিরতি এবং খুব বাম দিকে ক্লাচ। গিয়ার শিফটারটি সাধারণত মাঝারি কনসোলে আপনাকে গিয়ারগুলি পরিবর্তন করতে দেয়। এই সমস্ত অংশ গাড়ির শুরুর সাথে জড়িত, এটির গতি বাড়ায় এবং এটি ধীর করে দেয়। গাড়িটি এগিয়ে চলার জন্য, আপনাকে অবশ্যই ক্লাচটিকে ধাক্কা দিতে হবে, প্রথম গিয়ারে স্থানান্তর করতে হবে এবং ক্লাচটি সরিয়ে ফেলতে হবে, অথবা পর্যায়ক্রমে গ্যাসের প্যাডেলের উপর দিয়ে চাপ দিতে হবে। গিয়ারগুলির মধ্যে স্থানান্তরিত করার জন্য অনুরূপ, তবে কম স্পর্শকাতর প্রক্রিয়া প্রয়োজন। আপনি গ্যাসের প্যাডেল ছেড়ে দেন, ক্লাচটিকে ধাক্কা দেন, গিয়ার শিফটারটি স্থানান্তরিত করুন এবং তারপরে ক্লাচ ছেড়ে দিন। এরপরে আপনি ইঞ্জিনটিকে আরও বেশি গ্যাস দিতে পারেন।
ক্লাচ কি করে
আপনি কেন গিয়ারগুলির মধ্যে ঝাঁকুনি দিচ্ছেন তা বোঝার জন্য আপনার গাড়িতে ক্লাচটি কী তা বোঝা উচিত। মূলত, এটি একটি স্পিনিং ইঞ্জিন এবং আপনার চাকার মধ্যে স্থানান্তর সরবরাহ করে, যা ঘুরানো হতে পারে। ক্লাচকে জড়িত করা, যা আপনার পা ভেজাতে সহজ করে তোলে, ক্লাচ প্লেটটিকে ইঞ্জিনের স্পিনিং ফ্লাইওয়েলের সাথে যোগাযোগ করতে দেয় এবং চাকাতে ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে টর্ক স্থানান্তর করতে দেয়। আপনার পা ক্লাচ প্লেটের পাপড়িগুলিতে ধাক্কা দিলে ক্লাচকে বিচ্ছিন্ন করুন, এমন এক পর্যায়ে আপনি গিয়ারগুলি একসাথে পিষে না যেতে শিফট করতে পারবেন।
আরপিএম বোঝা যাচ্ছে
আপনি ক্লাচটি নিষ্ক্রিয় করার কয়েক মুহুর্তে, গিয়ার শিফট করবেন, ক্লাচকে জড়িয়ে রাখুন এবং গ্যাসটি পুনরায় প্রয়োগ করবেন, প্রতি মিনিটে আপনার ইঞ্জিনের বিপ্লবগুলি হ্রাস পেয়েছে। আপনার গাড়ী ড্যাশবোর্ডে যদি আরপিএম মিটার থাকে তবে আপনি এটি ঘটতে দেখতে পারেন। আপনার আরপিএমগুলি যদি আপনার পরবর্তী গিয়ার হবে তবে আপনার গাড়িটি ঝাঁকুনিযুক্ত হবে। ঝাঁকুনি এড়াতে, আপনাকে অবশ্যই ইঞ্জিনের টর্ক এবং আপনার চাকার মধ্যে দ্রুততম রূপান্তর তৈরি করতে হবে। প্রথম থেকে দ্বিতীয় গিয়ারে স্থানান্তরিত হওয়া সম্ভবত সেই টেলটলের ঝাঁকুনির সবচেয়ে বেশি সম্ভাবনা। এটি দুটি গিয়ারের মধ্যে গিয়ারের আকারের পার্থক্যের কারণ হ'ল, সাবলীলভাবে সঞ্চালনের সময় নির্ধারণের ক্ষেত্রে আরও বেশি নির্ভুলতার প্রয়োজন।
সময় পারফেক্টিং
আপনার RPM গুলি খুব দ্রুত বা খুব ধীরগতিতে পড়ছে কিনা তা আপনি বলতে পারেন। এটি হঠাৎ করে ধীর হয়ে গেলে, আরপিএমগুলি খুব কম ছিল। আপনার আরপিএমগুলিকে ব্যাক আপ করে দ্রুত স্থানান্তরিত বা কিছুটা গ্যাস প্রয়োগ করার চেষ্টা করা উচিত। ফরোয়ার্ড যদি আপনাকে পিছনে ঠেলে দেয়, আরপিএমগুলি খুব বেশি ছিল। আরপিএমগুলির জন্য অপেক্ষা করার চেষ্টা করুন। ক্লাচ পিছলে যাওয়া, ক্লাচ এবং ফ্লাইওহিলের মধ্যে কিছুটা ঘর্ষণ করার অনুমতি দেওয়াও সাহায্য করতে পারে। গিয়ারগুলির মধ্যে যত বেশি অনুশীলন স্থানান্তরিত হবে তত সহজ হবে।
স্বয়ংক্রিয় গাড়ি
আপনি যদি নিজের মতামত পরিবর্তন করেন তবে আপনার অপারেশন সমস্যার পরিবর্তে সমস্যা হতে পারে। সংক্রমণ তরল স্তর পরীক্ষা করে দেখুন। যদি এটি সহায়তা না করে তবে আপনার সংক্রমণ নিজেই কিছু ভুল হতে পারে। আপনার যান্ত্রিক নির্দিষ্ট সমস্যাটি সনাক্ত করতে পারে।
