কন্টেন্ট
একসময়, গাড়িগুলি ডানদিকে খুব সামান্য টান দিয়ে ইঞ্জিনিয়ার করা হয়েছিল। ধারণাটি ছিল যে ড্রাইভারটি চাকায় ঘুমিয়ে পড়েছিল, গাড়িটি ট্র্যাফিকের দিকে না গিয়ে রাস্তায় নামবে। আজও, এই অনুশীলনটি শেষ হওয়ার পরে, এটি "মুকুট" বা রাস্তার মাঝখানে কিছুটা পাশের প্রবাহের উত্থানের পক্ষে অস্বাভাবিক নয়। তবে একটি সময় আছে যখন আপনার অবশ্যই অবশ্যই জানতে হবে যে হ্যাঁ, এই জিনিসটি অবশ্যই গাছগুলিতে নিজেকে চালিত করার চেষ্টা করছে।
misalignment
খারাপ ফ্রন্ট সাসপেনশন সম্ভবত গাড়িটি একপাশে বা অন্য দিকে টানানোর নং 1 কারণ। প্রায় কোনও প্রকার প্রান্তিককরণ এটির কারণ হতে পারে, বিশেষত যদি এটি কেবল একটি চক্রকে প্রভাবিত করে। আপনার সামনের চাকাগুলিকে একসাথে এবং স্টিয়ারিং বাক্সের সাথে সংযুক্ত করে এমন অ্যাডজাস্টেবল স্টিয়ারিং টাই রড, সম্ভবত বিশেষত র্যাক-ও-পিনিয়ন স্টিয়ারিং সিস্টেমে সন্দেহজনক suspect এই সিস্টেমে বাম এবং ডান পাশের জন্য "পায়ের আঙ্গুলের কোণ," অভ্যন্তরীণ বা বাহ্যিক চাকা কোণের জন্য বেশ কয়েকটি সামঞ্জস্য রয়েছে। একদিক অন্য দিকের চেয়ে কিছুটা বেশি হলে এটি সেদিকে টানবে। তবে ক্যামবার এবং কাস্টার সেটিংস একদিকে যেমন টানতে সক্ষম তেমন সক্ষম।
ভাঙা অংশ
আপনার সাসপেনশনের কোনও ভাঙা বা জরাজীর্ণ অংশ এটিকে প্রান্তিককরণের বাইরে ফেলে দিতে পারে এবং এক দিকে টানতে পারে। সাধারণত এটি আরও মারাত্মক গতিতে পরিণতি লাভ করে তবে নির্দিষ্ট ধরণের ব্যর্থতার পক্ষে চক্রের বিহ্বল কোণটি হালকা করে এমন কম-গতির টান সৃষ্টি করা সম্ভব হয় না যা এটিকে গতিবেগকে সোজা করে। স্টিয়ারিং এন্ড-লিঙ্ক ব্যর্থতা এবং বাঁকানো বা ভাঙা টাই রডগুলি - বা সেগুলির মধ্যে বুশিংগুলি - কিছু ক্ষেত্রে এই জাতীয় আচরণের কারণ হতে পারে। অন্যথায়, আপনি একটি ভাঙ্গা বা ভাঙ্গা কন্ট্রোল আর্ম, জরাজীর্ণ বা কাটা কন্ট্রোল আর্ম বুশিংস, একটি ভাঙ্গা বা আলগা স্ট্রুট সোনার স্ট্রুট মাউন্টটি দেখতে পারেন; কার্যকরভাবে, স্থগিতাদেশের যে কোনও কিছু যা চলন্ত। স্টিয়ারিং র্যাকগুলি হাইড্রোলিক পাওয়ার অ্যাসিস্ট সার্কিটে ব্যর্থতাও সম্ভব, তবে সম্ভবত এটি সম্ভব নয়।
ব্রেক টানুন
প্রতিরোধের মুখোমুখি একটি চাকা আপনার গাড়ির একপাশটি অ্যাঙ্কারে মাটিতে টেনে আনবে, যার ফলে সে দিকে টানবে। আটকে যাওয়া ব্রেক স্লেভ সিলিন্ডার এবং ব্রেক ক্যালিপার স্লাইডারগুলি এটির জন্য কুখ্যাত, একটি মেশিনের চক্রের উপর ব্রেক ক্যালিপার। এখানে দুটি ক্লাসিক লক্ষণ রয়েছে। প্রথমটি হ'ল এক ব্রেক ডিস্ক বা একদিকে ড্রাম পুরোপুরি সোজা লাইনে কয়েক মিনিট গাড়ি চালানোর পরে গরম জ্বলে ওঠে। দ্বিতীয়টি হ'ল গাড়িটি সোজা হয়ে যায়, বা আপনি যখন ব্রেকগুলি আঘাত করেন তখন টানটি শক্তিতে কমে যায়। খারাপ ব্রেক ব্রেকের জন্য এই জাতীয় ব্রেক ড্রাগ হওয়া সম্ভব নয়, তবে খারাপ ক্যালিপার পিস্টন বা আটকে থাকা স্লাইডারের তুলনায় এটির সম্ভাবনা অনেক কম।
অন্যান্য কারণ
খুব খারাপ চাকা বহন কেবল এক চাকা ড্রাগনের কারণে নয়, বরং চাকাটিকে প্রান্তিককরণের বাইরে ফেলে দিতে পারে বলে একদিকে টানতে পারে। যাইহোক, আপনি অবশ্যই বিয়ারিং গ্রাংলিং এবং গ্রাইন্ডিং শুনবেন এবং স্টিয়ারিং হুইলটি স্পন্দিত বা ঝকঝকে করে খেয়াল করবেন, ভারবহনটি টান দেওয়ার অনেক আগে। কিছু গাড়ি যানবাহনের পরে কার্যকারিতা কমিয়ে স্প্রিংস স্থাপনের পরে বিকশিত হবে; কখনও কখনও এটি পরিবেশের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে, তবে এটির উপর এটি ইতিবাচক প্রভাব ফেলে না। টায়ার ব্যর্থতা সর্বদা একটি সম্ভাবনা, তবে আপনি যখন টায়ারগুলি ঘোরেন তখন স্পষ্ট হওয়া উচিত। যদি সোয়েটার চলে যায় বা আপনি যখন আপনার টায়ারগুলি ঘোরান, তখন এটি ভাল যে আপনি এটি টেনে নামিয়েছেন। তবে অন্য কোনও কিছুর আগে, সেই চাকাতে আপনার টায়ারের চাপ পরীক্ষা করুন; কম টায়ার চাপ অত্যধিক চাকা টানা এবং সেই দিকে টান দেয় pull
