কন্টেন্ট
লিভিটার টিক চেমি 5.3-লিটার ভোরটকের মতো ভি 8-ইঞ্জিনে একটি সাধারণ ঘটনা। এই টিকিং শব্দটি ভালভ লিফটারগুলির দ্বারা হয়, যা ইঞ্জিন অপারেশনের সময় তেল দিয়ে ভরা হয়। যখন আপনার ইঞ্জিনটি বসবে, তেলটি লিফটারগুলির বাইরে বেরিয়ে যেতে পারে। যখন এটি ঘটে, এটি ইঞ্জিন তেল দিয়ে রিফিল না হওয়া পর্যন্ত এটি শুরু হবে।
ইঞ্জিনের উপর প্রভাব
লিফটারগুলি টিকিট নেওয়া বিপজ্জনক নয়। লিফটারটি একটি ড্রেন / ফিল ফিলের গর্ত দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে যা লিফটারটিকে তেলের চাপের ভিত্তিতে ভাসতে বা পড়তে দেয়। একটি পুরানো কৌশলটি একটি ঘন ইঞ্জিন তেল চালানো হয়, যা ইঞ্জিন বন্ধ হওয়ার পরে লিফটারে থেকে যায়। এটি আরও নতুন 5.3-লিটার ভি 8-তে পরামর্শ দেওয়া হয় না, যা 5W-30 তেল নির্দিষ্ট করে। মনে রাখবেন যে ভারী তেলগুলি ইঞ্জিনটি প্রথমবার শুরু হওয়ার পরে লুব্রিকেট করতে ধীর হয়, বিশেষত একটি শীতল শুরুর দিকে, যা ইঞ্জিনে অতিরিক্ত পরিধান এবং টিয়ার কারণ হতে পারে।
ইঞ্জিন ক্লিনার
ইঞ্জিনের মাধ্যমে ইঞ্জিন ক্লিনার চালনা কার্বন আমানতগুলি সরিয়ে ফেলতে সহায়তা করতে পারে যা শুরুতে ভূমিকা রাখতে পারে। ইঞ্জিন কার্বন আমানত অপসারণ করতে বিশেষভাবে তৈরি করা মোটরগাড়ি সরবরাহ স্টোরগুলিতে বিভিন্ন ইঞ্জিন ক্লিনার পাওয়া যায়।
লিফটার রিপ্লেসমেন্ট
5.3-লিটার ভার্টেকের লিফটার রিপ্লেসমেন্ট একটি জটিল প্রক্রিয়া যার মধ্যে ইঞ্জিনের মাথা অপসারণ অন্তর্ভুক্ত। ইঞ্জিন টিকিং যদি কেবল মাত্র 2 ঘন্টা বিশ্রামের পরে ক্রমাগত ঘটে থাকে, এটি জীর্ণ লিফটারগুলির ইঙ্গিত হতে পারে। GMs প্রযুক্তিগত পরিষেবা বুলেটিন # 10-06-01-007B অনুমোদিত ডিলারশিপের জন্য ভালভ লিফটার নির্ণয় এবং প্রতিস্থাপন পদ্ধতি বর্ণনা করে।
কারখানা তেল ফিল্টার
এসি ডেলকো হ'ল জিএম পার্টস সরবরাহকারী। এসি ডেলকো অয়েল ফিল্টারটিতে একটি অ্যান্টি-ড্রেন ব্যাক ভালভ রয়েছে যা মোটর যখন বসে তখন ভাল্ব থেকে তেল বেরিয়ে আসা থেকে বিরত রাখতে সহায়তা করে। আপনি যদি কোনও বিক্রয়োত্তর তেল ফিল্টার ব্যবহার করছেন তবে এসি ডেলকো অয়েল ফিল্টারটিতে ফিরে যাওয়া লিফটার টিকের ঘটনা হ্রাস করতে পারে।
