কন্টেন্ট
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলি চালিত হলে, সিলিন্ডারের অভ্যন্তরে যে বায়ু এবং জ্বালানী দহন ঘটে তা বায়ু থেকে আর্দ্রতা প্রকাশ করে, যা সাধারণত জলীয় বাষ্প বা বাষ্প হিসাবে নিষ্কাশন সিস্টেমের বাইরে চলে যায়। যদি ইঞ্জিন এবং এক্সস্ট সিস্টেমটি শীতল হয় তবে আর্দ্রতা বাষ্প থেকে ঘন হয়ে যেতে পারে এবং একটি তরল তৈরি করতে পারে যা লেজ থেকে বেরিয়ে আসতে পারে।
ছোট পরিমাণ
একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনের টেলপাইপ থেকে অল্প পরিমাণে জল ফোঁটা স্বাভাবিক, এটি কোনও উদ্বেগের কারণ নয়। কিছু গাড়ি এক্সটসেটগুলি অবিচ্ছিন্নভাবে ড্রিপ হতে পারে যদি সেগুলি কেবলমাত্র স্বল্প ভ্রমণের জন্য ব্যবহৃত হয়, কারণ ইঞ্জিনটি তরল থেকে ফিরে ঘনত্ব থেকে আর্দ্রতার ক্লান্তি রোধ করতে যথেষ্ট গরম হতে পারে না। সিস্টেমে দীর্ঘমেয়াদী পানির সবচেয়ে বড় বিপদ হ'ল অকাল থেকে সিস্টেমকে মরিচা দেওয়ার সম্ভাবনা। মরিচা প্রতিরোধে স্টেইনলেস স্টিল থেকে অনেক নিষ্কাশন ব্যবস্থা তৈরি করা হয়।
বড় পরিমাণে
যদি টেল্পাইপ থেকে প্রচুর পরিমাণে জল ফোঁটা হয়, তবে এটি একটি ফাঁস হওয়া মাথা-গ্যাসকেটের লক্ষণ হতে পারে, যা একটি গুরুতর এবং ব্যয়বহুল মেরামত। সাধারণত, যখন মাথার গাসকেটগুলি ফুটো শুরু হয়, ক্লান্ত পালকগুলি বেশ ঘন এবং হালকা বর্ণের হয়ে যায় এবং এটি একটি মিষ্টি গন্ধ নির্গত করতে পারে। এটি আপনার ইঞ্জিন দাহ কক্ষগুলি থেকে শীতল এবং ক্লান্ত হয়ে উত্পাদিত হয়। তাত্ক্ষণিকভাবে যান্ত্রিক সহায়তা নিন।
বিবেচ্য বিষয়
যখন বায়ু আর্দ্র থাকে তখন অটোমোবাইলের নিষ্কাশনে আরও বেশি আর্দ্রতা উপস্থিত থাকতে পারে। তেমনিভাবে, যদি বায়ু ঠান্ডা হয় তবে এক্সস্টাস্ট পাইপ থেকে কিছু আর্দ্রতা বের করা যায়। যদি এক্সস্টাস্ট পাইপগুলি থেকে আর্দ্রতা ফোঁটার পরিমাণ অতিরিক্ত দেখা যায় তবে এটি গাড়ির দিকে একটি নামী যান্ত্রিক চেহারা রাখে।
