কন্টেন্ট

• স্পিডোমিটার এবং টাচ
• জল তাপমাত্রা এবং তেল চাপ
• গ্যাস গেজ
• ইকোনমি গেজ এবং ইনএইচজি
• নিষ্কাশন গ্যাস তাপমাত্রা
• তাপমাত্রা সংক্রমণ

আপনার গাড়ী আপনার সাথে কথা বলছে। না, কেবলমাত্র নাইট রাইডার অর্থেই নয় যে আপনার সাতনাভ সিস্টেমের মহিলা does তিনি আপনাকে বলছেন আপনি কোথায় যাচ্ছেন, যখন আপনার ড্যাশের গেজগুলি আপনাকে বলবে আপনি সেখানে যাচ্ছেন কিনা। অটোমোবাইলগুলির প্রথম দিনগুলি থেকে প্রচুর পরিবর্তন করা হয়েছে এবং এক পর্যায়ে গেজগুলি তথ্য-মুক্ত "ইডিয়ট লাইটস" দ্বারা প্রায় সম্পূর্ণ অদৃশ্য হয়ে যায়। এখন, একই তথ্য আমাদের কাছে ডায়াল এবং সুইগুলির পরিবর্তে কম্পিউটার প্রদর্শনগুলির মাধ্যমে আসে তবে ভাষা এবং বাক্যগুলি একই থাকে।

স্পিডোমিটার এবং টাচ

আপনি যদি বেশিরভাগ মানুষ হন তবে বৈষম্যগুলি ভাল যে স্পিডোমিটারটি আপনি খুব ঘন ঘন লক্ষ্য করেন au এর কাজটি সহজ এবং স্ব-ব্যাখ্যামূলক expla টেচোমিটারের উদ্দেশ্য কম স্পষ্ট, যা যদি আপনি ম্যানুয়াল-ট্রান্সমিশন গাড়ির মালিক পৃথিবীতে রেখে যাওয়া তিনজনের মধ্যে একজন হন তবে তা কিছুটা গুরুত্বপূর্ণ। টাচ আপনাকে ইঞ্জিনটি আরপিএম দেয় যা একটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে কার্যত অকেজো তথ্য। অভিজ্ঞ ম্যানুয়াল-ট্রান্স ড্রাইভারগুলি। তবে আপনি যদি জ্বালানী অর্থনীতিতে যান তবে আপনার রেডলাইন ইঞ্জিনগুলির প্রায় 40 থেকে 50 শতাংশে স্থানান্তর করা ভাল। আপনি সাধারণত ড্র্যাগ স্ট্রিপে দ্রুততম টাইমলিপগুলি সন্ধান করতে পারবেন, সর্বোচ্চ 90 থেকে 95 শতাংশ সর্বাধিক আরপিএমের।

জল তাপমাত্রা এবং তেল চাপ

আপনি যদি কম্পিউটারাইজড ডিসপ্লে না পান তবে সম্ভাবনা ভাল থাকে এবং আপনার চাপটি একটি সাধারণ "অলক অবস্থান" দিয়ে মাপা হবে। বাম দিকে, ইঞ্জিনগুলি কম; ডানদিকে, ইঞ্জিনটি গরম বা তেলের চাপ বেশি। কিছু গাড়িতে ক্লক-টাইপ ডায়ালের পরিবর্তে অনুভূমিক সোনার উল্লম্ব "সুইপ" বা "ফিতা" স্টাইল গেজ থাকে তবে নীতিটি একই।পুরানো গাড়িগুলির জন্য 160 থেকে 180F এর পরিবর্তে আজকের দিনে ফারেনহাইট স্বাভাবিক। থাম্বের বিধিটি প্রতি হাজার আরপিএমে 10 পিএসআই হয়, সর্বোচ্চ চাপ অবধি - সাধারণত 40 থেকে 60 পিএসআই হয়। যদিও আপনার মালিকদের ম্যানুয়াল পরীক্ষা করুন, কারণ ইঞ্জিন ডিজাইনের মাধ্যমে চলমান তেলের চাপ অনেকাংশে পরিবর্তিত হয়।

গ্যাস গেজ

প্রক্রিয়াটির স্বার্থে, গ্যাস মাপটি সম্ভবত উল্লেখ করার মতো, যদিও আপনি কীভাবে জানেন, সম্ভবত আপনি সম্ভবত খুব দূরে চালিত হন। এমনকি আপনি যদি নিজের গেজটি কীভাবে পড়তে না জানেন তবে কখনই এটি বিশ্বাস করবেন না। আপনি লক্ষ্য করেছেন যে গেজটি অন্যরকম বলে মনে হচ্ছে। এটি অস্বাভাবিক নয় এবং দুর্ঘটনাজনক নয়। যদি এটি 2/3 পূর্ণ পড়ে থাকে তবে এটি সম্ভবত তিন-চতুর্থাংশ পূর্ণ। যদি এটি 1/2 পড়ে, এটি সম্ভবত দুই তৃতীয়াংশ পূর্ণ - এবং যদি এটি 1/4 পড়েন তবে এটি সম্ভবত অর্ধেকের কাছাকাছি। এটি কয়েক বছর আগে। আপনার জ্বালানী ট্যাঙ্কে প্রচুর পরিমাণে জঞ্জাল ভেসে বেড়াচ্ছে এবং এটি নিয়মিত কম চালানো আপনার জ্বালানীর ফিল্টার, পাম্প এবং - সম্ভাব্য - ইঞ্জিনটির জীবনকে ছোট করে দেবে। সুতরাং, হ্যাঁ, আপনার গেজটি মিথ্যাবাদী তবে এর ভাল উদ্দেশ্য রয়েছে। আপনার বিশ্বাসের ভান করুন এবং যখনই সম্ভব এটি রেড জোন থেকে দূরে রাখুন।

ইকোনমি গেজ এবং ইনএইচজি

কী "ইনএইচজি?" যদি আপনি ভাগ্যবান হন তবে আপনার কম্পিউটার এটিকে "বহুগুণ ভ্যাকুয়াম" হিসাবে প্রদর্শন করতে পারে। অদ্ভুত সংক্ষিপ্তসারটির অর্থ দাঁড়ায় "ইঞ্চি পারদ", এটিই আমরা শূন্যতা পরিমাপ করি। তাত্ক্ষণিক জ্বালানী অর্থনীতি প্রদর্শিত হওয়ার আগের দিনগুলিতে লোকেরা জ্বালানী অর্থনীতি সর্বাধিকীকরণে সহায়তা করতে ভ্যাকুয়াম গেজ স্থাপন করেছিল। আপনি এখনও সময়ে সময়ে এই "অর্থনীতি গেজ" দেখতে পাবেন see উচ্চ মাত্রায় বহুগুণ শূন্যতা - আরও "ইঞ্চি" বা "ইনএইচজিএস" - এর অর্থ বৃহত্তর জ্বালানী অর্থনীতি। লোয়ার ইঞ্জিন ভ্যাকুয়াম মানে নিম্ন অর্থনীতি। আজকের দিনেও এটি সত্য, বিশেষত স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণকারী যানবাহনের সাথে। প্রতিক্রিয়াগুলি ভাল যে আপনি একটি আধুনিক গাড়িতে পড়েছেন, আপনার কম্পিউটারাইজড তাত্ক্ষণিক জ্বালানী অর্থনীতির রিডআউটও রয়েছে। এখনও, যদিও এটি জানা ভাল, শুধু ক্ষেত্রে।

নিষ্কাশন গ্যাস তাপমাত্রা

এক্সহস্ট গ্যাস তাপমাত্রা গেজ প্রাথমিকভাবে ডায়ালগুলিতে প্রয়োগ হয়; এটি আপনাকে জানায় যে জ্বলন্ত অবস্থায় সিলিন্ডার থেকে কতটা জ্বালানী বের হচ্ছে এবং যা কতটা তৈরি হচ্ছে তা ভলিউমের কথা বলে। এটি EGT ডিজেলকে গ্যাস ইঞ্জিনগুলিতে ম্যানিফোল্ড ভ্যাকুয়াম মাপের সমতুল্য করে তোলে। লোয়ার ইজিটি মানে উন্নত জ্বালানী অর্থনীতি, উচ্চতর ইজিটি মানে আরও শক্তি। প্রায় 500 থেকে 600 শর্তাধীন অবস্থায় স্বাভাবিক এবং 1200 থেকে 1400 হ'ল সম্পূর্ণ থ্রোটল এবং উচ্চ-লোড অবস্থার উপরে চড়াই বা টাউংয়ের মতো সম্পূর্ণ ডিলেলের জন্য উচ্চ পরিসর। ডায়াগনস্টিক টুল হিসাবে, ইজিটি আপনাকে বায়ু-জ্বালানী অনুপাত ইঞ্জিনগুলি সম্পর্কে অনেক কিছু বলতে পারে - অনেক ডিজেল যান্ত্রিকরা এটিকে তেল বার্নারের একক সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ গেজ হিসাবে ভাবেন। যদিও বেশিরভাগ লোকের পক্ষে, জ্বালানী অর্থনীতি সর্বাধিক করা এবং ইঞ্জিনকে নিয়ন্ত্রণে রাখার এটি কেবলমাত্র একটি ভাল উপায়।

তাপমাত্রা সংক্রমণ

সংক্রমণ তাপমাত্রা সাধারণত যানবাহন বা সুপার-হাই-পারফরম্যান্স রেসারদের জন্য উপযুক্ত। আপনি যতটা শক্তভাবে যানবাহন চালনা করবেন ততই সংক্ষিপ্ত সংক্রমণটি পাবেন। যখন এটি একটি নির্দিষ্ট পয়েন্টে পৌঁছায়, তরলটি ভেঙে যায় এবং খপ্পরগুলিতে লুব্রিকেন্ট এবং ঘর্ষণ সংশোধক হিসাবে অকেজো হয়ে যায়। যখন এটি ঘটে, ক্লাচ বার্নিং এবং সংক্রমণ ব্যর্থতা প্রায় অনিবার্য। প্রচুর পরিমাণে যানবাহনগুলির সাধারণত এক ধরণের সংক্রমণ তাপমাত্রা মাপ থাকে এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রা গজ ইঞ্জিনের মতো হওয়ায় এটি আপনার ট্র্যানির পক্ষে গুরুত্বপূর্ণ। আবার, আপনি সাধারণত এগুলিকে এক ধরণের "স্বাভাবিক" রেঞ্জ সূচক দিয়ে দেখতে পাবেন এবং অতিরিক্ত তাপীকরণের সংক্রমণ কখন আপনাকে বলার জন্য একটি নেটওয়ার্ক থাকে। বেশিরভাগ যানবাহনের জন্য, 175-ইশ আদর্শ, তবে 160 থেকে 190 ডিগ্রি স্বাভাবিক। 150 থেকে 250 পর্যন্ত চরমগুলি সাধারণত স্বল্প সময়ের জন্য গ্রহণযোগ্য। 250 থেকে 275 এর বেশি কিছু এবং আপনার ঝুঁকিপূর্ণ তরল ভাঙ্গা এবং সংক্রমণে ক্ষতি।