কন্টেন্ট
4.3-লিটার ভোরটেক চবি ভি 6 1986 সালে তৈরি প্রথম ভার্টেক ইঞ্জিন এবং এটি GMC এবং চেভি ট্রাকগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল। ইঞ্জিনটি প্রথম উপস্থিত হওয়ার সাথে সাথে 155 অশ্বশক্তি নিয়ে গর্ব করেছিল। ইঞ্জিনটি জেনারেল মোটরস কীটিকে ভেরটেক্স প্রযুক্তি বলে তার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়। প্রযুক্তিটি দহন চেম্বারের অভ্যন্তরে একটি সোনালী ঘূর্ণি মিনি-টর্নেডো উত্পাদন করে। ধারণাটি ছিল চেম্বারে আরও দক্ষতার সাথে জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রিত করা, আরও শক্তি উত্পাদন করা। এই ইঞ্জিনটি হালকা ট্রাক এবং ভ্যানগুলির চবি লাইনের মূল ভিত্তি।
বেস ইঞ্জিন
চবি তার 4.3-লিটার ভি 6 কে "4300." এর একটি সাংখ্যিক উপাধি দিয়েছেন এই ইঞ্জিনটি 90-ডিগ্রি ভোরটিক ইঞ্জিন হিসাবে নির্মিত হয়েছিল যা 4,300 ঘন সেন্টিমিটার বা 262.3 ঘন ইঞ্চি স্থানচ্যুত করে। এই ইঞ্জিনটি 350-ঘনক ইঞ্চি 5.7-লিটার ভি 8 ছোট ব্লক চবি ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে ছিল। LB4 V6 4300 ইঞ্জিনটি কেবল যাত্রীবাহী গাড়িতেই ব্যবহৃত হত এবং তারপরে 1991 সালে ইঞ্জিনটি হালকা ট্রাকগুলিতে প্রসারিত হয়।
জিএমসি সাইক্লোন
1991 সালে, GMC সাইক্লোন 4300 এলবি 4 ইঞ্জিন দিয়ে আত্মপ্রকাশ করেছিল। ট্রাক 3,600 আরপিএম এ 350 টি টর্ক সহ 280 অশ্বশক্তি নিয়ে গর্ব করেছে। এটি 4300 ইঞ্জিনে মাল্টি-পোর্ট জ্বালানীর ইঞ্জেকশনের প্রথম ব্যবহার ছিল। এলবি 4 ১৯৯৯ সালে অবসর নেওয়া হয়েছিল। ১৯৯২ সালে ইঞ্জিন সিলিন্ডার ব্লকটি সংশোধন করা হয়েছিল এবং চেভি কেন্দ্রীয় এল 35 পোর্ট-ইঞ্জেক্টড ইঞ্জিন নিয়ে এসেছিলেন, তারপরে ১৯৯ 1996 সালে এলএফ by
কারেন্ট ইঞ্জিন
২০০২ সালে, জিএম আবার মাল্টি-পোর্ট ইঞ্জেকশন ইঞ্জিনে ফিরে এলইউ 3 এবং এলজি 3 চালু করার সাথে সাথে 4300 জন অন্য মুখোমুখি হয়েছিল। এলইউ 3 ইঞ্জিনের 4300 এর ভার্টেক সংস্করণটি চবি এস -10 লাইট। বর্তমানের LU3 / LG3 ইঞ্জিনটি চালিত মডেলের উপর নির্ভর করে 268 ফুট-পাউন্ড টর্ককে 2,800 আরপিএম-এ 4,600 আরপিএম-এ 180 থেকে 200 অশ্বশক্তির মধ্যে রেট দেওয়া হয়েছে। ইঞ্জিনটিতে একটি castালাই-আয়রন ব্লক এবং হেড রয়েছে এবং এর বোর এবং স্ট্রোকটি 4 ইঞ্চি বাই 3.48 ইঞ্চি। ইঞ্জিনটিতে সিলিন্ডারে দুটি ভালভের সাথে একটি ওভারহেড ভালভ কনফিগারেশন রয়েছে।
