কন্টেন্ট

• ব্রেক রিকল
• এবিএস ব্রেক স্মরণ
• এবিএস জেনারেল রক্ষণাবেক্ষণ

চেভি তাহো কয়েক বছর ধরে জেনারেল মোটরসকে ভাল বিক্রি করেছে এবং নির্মাতারা এমনকি ২০০৯ সালে একটি টাহো হাইব্রিড নিয়ে এসেছিলেন, এটি বাজারে আনা প্রথম পূর্ণ সংকর সংকরগুলির একটি ছিল। তাহো-এর অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমগুলির সাথে সমস্যা ছিল, ১৯৯৯ সাল থেকে ২০০২ সাল অবধি মডেল বছরের জন্য এবিএস ব্রেকগুলির একটি পুনরুদ্ধার এবং ২০০৫ সালের মডেলটির ব্রেক সমস্যাগুলির পুনরুদ্ধার হয়েছিল। শেভি তাহোয় বৃহত্তম রেকলটি হিটিং মডিউল সমস্যার কারণে আগুনের ঝুঁকির কারণ হিসাবে 1.5 মিলিয়নেরও বেশি যানবাহনকে প্রভাবিত করেছিল।

ব্রেক রিকল

২০০৩ সালের কিছু কিছু শেভি তাহোসকে একটি এবিএস ব্রেক সমস্যার জন্য পুনরায় আহ্বান করা হয়েছিল। সমস্যাটি অনুপস্থিত ব্রেক প্যাডেল পুশ-রড ধরে রাখার পিন সম্পর্কিত। এই পিনটি কয়েক দিন আগে রেখে গেছে, এবং কেবল 707 তাহোই এই প্রত্যাহার দ্বারা আক্রান্ত হয়েছিল। তাহো মালিককে ডিলারশিপের যত্ন নেওয়া দরকার। যদি পিনটি অনুপস্থিত থাকে তবে ডিলারশিপটি কোনও মূল্য ছাড়াই রক্ষণাবেক্ষণ পিনটি প্রতিস্থাপন করবে। এই রক্ষণাবেক্ষণ পিনটি ছাড়াই, চ্যাভি তাহোস এবিএস ব্রেক প্রয়োগ করা হবে না।

এবিএস ব্রেক স্মরণ

চেভি তাহোএ এবিএস সমস্যার সবচেয়ে বড় স্মরণ ছিল ১৯৯৯ থেকে ২০০২ সালের মডেল বছরের জন্য 800০০,০০০ এর বেশি জেনারেল মোটরস ট্রাক এবং এসইউভি, সহ চ্যাবি তাহো, । তৎকালীন জেনারেল মোটরসের মুখপাত্র-অ্যালান অ্যাডলারের মতে, রোড গ্রিমটি এবিএস সেন্সরের প্লাস্টিকের কভারে প্রবেশ করছিল, যার ফলে ব্রেক ধীর গতিতে অকাল সময়ের আগে প্রয়োগ হয়েছিল।

এবিএস জেনারেল রক্ষণাবেক্ষণ

শেভি তাহো এ বি এস ব্রেক সম্পর্কে কেবল অন্য অভিযোগগুলি হ'ল সাধারণ রক্ষণাবেক্ষণের সমস্যা, ক্যালিফোর্নিদের ক্যালিপার্সের ভুল বিভ্রান্তি ঘটায় যা কম্পন এবং স্পঞ্জি বা ব্রেক প্যাডেলে খুব বেশি খেলায় আসে। এই সমস্ত সমস্যার নির্মাতার দ্বারা সমাধান করা যেতে পারে। ব্রেক প্যাডগুলি ব্রেক প্যাডেল প্রয়োগ করার সময় তৈরি হওয়া ঘর্ষণটির কারণে পরতে চলেছে এবং একই কারণে ব্রেক রোটারগুলি পরতে চলেছে।