কন্টেন্ট

• কী চলমান জোঁক জড়িত
• সফট সিজেজ
• হার্ড জব্দ
• ইঞ্জিন কাট আউট

দহন ইঞ্জিনগুলিতে, "চলমান চর্বি" দক্ষতার সাথে গ্যাস ব্যবহারের বাইরে চলে যায়। কার্যত, সেই স্থিতি ইঞ্জিনটিকে সঠিকভাবে পরিচালিত হওয়ার সম্ভাবনা তৈরি করে এবং এটি ইঞ্জিনগুলির চলমান অংশগুলির মধ্যে ঘর্ষণের পরিমাণ বাড়িয়ে তোলে। পাতলা চালানো একটি ইঞ্জিনের ক্ষতি করতে পারে।

কী চলমান জোঁক জড়িত

যখন কোনও ইঞ্জিন পাতলা চালায় তখন বাতাস / জ্বালানী মিশ্রণের ভারসাম্যহীনতা থাকে। বিশেষত দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলিতে শব্দটি দহন প্রক্রিয়াতে ব্যবহৃত অক্সিজেনের পরিমাণের তুলনায় ইঞ্জিনকে পর্যাপ্ত পরিমাণে পেট্রোল গ্রহণ না করা বোঝায়। জ্বলনের জন্য খুব কম পেট্রোলের প্রয়োজন, তবে অপারেটিংয়ের সময় পিস্টন চেম্বারগুলি শীতল রাখতে পর্যাপ্ত পরিমাণে প্রয়োজন। আধুনিক ইঞ্জিনগুলি এই সমস্যাটিতে সহায়তা করতে অতিরিক্ত কুলিং সিস্টেম যুক্ত করেছে, তবে ত্রুটিযুক্ত চালিত ইঞ্জিনটি ত্রুটিযুক্ত জ্বালানী মিশ্রণের কারণে এখনও ঘটতে পারে।

সফট সিজেজ

একটি "নরম ষোল" এর অর্থ ইঞ্জিন পিস্টন এবং পিস্টন সিলিন্ডারের প্রাচীরের মধ্যে অত্যধিক ঘর্ষণ দ্বারা সৃষ্ট ক্ষতি। পিস্টন চক্রের এক পর্যায়ে, এক মুহূর্তের শুকনো জায়গাটি ঘটে যেখানে ধাতু একসাথে ঘষে। এই ঘষাঘটিত পিস্টনের পাশে জ্বলতে বা ঘর্ষণ স্কোর করতে পারে। যদি পর্যাপ্ত জ্বালানী প্রবাহ ফিরে আসে তবে পিস্টন স্বাভাবিক হিসাবে কাজ করবে, তবে ক্ষতিটি রয়ে গেছে। অবশেষে, পাতলা চালিত ইঞ্জিনগুলির পিস্টনগুলি ব্যর্থ হওয়ার জন্য যথেষ্ট ক্ষয়ক্ষতি বিকাশ করবে।

হার্ড জব্দ

শক্ত আটকালে ইঞ্জিনটি এত তাড়াতাড়ি চলছে যে পিস্টন এবং চেম্বার সহ্য হওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট আর্মটি বাঁকানো এবং সংযোগকারী রডটি ভেঙে ফেলতে পারে sn ক্ষতি গুরুতর এবং ইঞ্জিনটি পুনর্নির্মাণ বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

ইঞ্জিন কাট আউট

ইঞ্জিন জ্বালানী যখন এত দুর্বল থাকে যে জ্বলতে পারে তখন ইঞ্জিনটি মারা যায় এবং কাজ বন্ধ করে দেয়। জব্দ করার তুলনায়, এই হাতা-চালিত বিপদটি আসলে আরও ভাল কারণ ইঞ্জিনটি পুরোপুরি স্টল হওয়ার আগে অপারেটর দ্রুত গাড়িটি নিরপেক্ষে রাখতে পারে। জ্বালানী আবার পর্যাপ্ত পর্যায়ে পুনরুদ্ধার করা হলে ইঞ্জিনটি স্বাভাবিক হিসাবে চলবে। ইঞ্জিন কাট আউটগুলি হ'ল জ্বালানী সিস্টেমটি পরীক্ষা করে প্রয়োজনীয় মেরামত বা সমন্বয় করার জন্য সতর্কতা।