কন্টেন্ট
এলটি 1 এবং এল 99 উভয়ই ছোট-ব্লক ভি -8 ইঞ্জিনের জেনারেল মোটরস (জিএম) এলটি লাইন থেকে। এলটি 1 প্রথমে 1992 সালে চালু হয়েছিল। জেনারেল মোটরস 1970 এর দশকের উচ্চ-পারফরম্যান্স এলটি ইঞ্জিনের অনুরূপ আউটপুট চেয়েছিলেন। এলটি লাইনটি প্রথমে জিএম ফ্ল্যাগশিপ কর্য়েটে চালু হয়েছিল।
LT1
এলটি 1 একটি 5.7-লিটার (350-কিউবিক-ইঞ্চি) ইঞ্জিন এবং একটি দুটি-ভালভ পুশরড ডিজাইন রয়েছে। এলটি 1 তে একটি বিপরীত প্রবাহ কুলিং সিস্টেম রয়েছে যা সিলিন্ডারটি প্রথমে শীতল করার অনুমতি দেয়। এটি কম তাপমাত্রা এবং উচ্চ সংক্ষেপণের অনুপাতের ফলাফল। ইঞ্জিনটিতে একটি কাস্ট-আয়রন ব্লক এবং অ্যালুমিনিয়াম বা castালাই-লোহা মাথা রয়েছে, এটি কোন গাড়িতে রয়েছে তার উপর নির্ভর করে। কারভেট এলটি 1 এর চারটি বল্টু হ্যান্ড ক্যাপ রয়েছে এবং অন্যান্য গাড়িগুলি এলটি 1 ব্যবহার করেছিল দুটি বল্টু মূল ক্যাপস। ইঞ্জিন প্রায় 300 অশ্বশক্তি উত্পাদন করে।
L99
এল 99 একটি 4.3-লিটার (263-কিউবিক-ইঞ্চি) ইঞ্জিন। স্ট্রোকটি 5 ইঞ্চি দ্বারা 5.7 লিটার থেকে হ্রাস পেয়েছে। ইঞ্জিনটি প্রথমে 1994 সালে চালু হয়েছিল এবং চেভি ক্যাপ্রিসে পাওয়া যায়। এটি এলটি 1 এর মতো প্রায় 3.736 ইঞ্চির বোর এবং স্ট্রোক ব্যতীত। এলটি 1 এর মতোই, এল 99 এ সিক্যুয়ালি ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম এবং রিভার্স-ফ্লো কুলিংয়ের পাশাপাশি অপটিক্যাল ইগনিশন পিকআপও রয়েছে। L99 এ আউটপুট 200 বা 245 অশ্বশক্তি। এটিতে জ্বালানী অর্থনীতি উন্নত তবে শক্তি কম।
মিল এবং পার্থক্য
ইঞ্জিনগুলি বোরন এবং স্ট্রোক ব্যতীত কার্যত অভিন্ন। L99 এছাড়াও ভার্টেক 5000 থেকে পিস্টন ব্যবহার করে However তবে দুটি ইঞ্জিন অভিন্ন। L99 এমন গাড়ির জন্য একটি বিকল্প হিসাবে চালু হয়েছিল যাতে উন্নত জ্বালানী অর্থনীতি প্রয়োজন।
কার
এলটি 1 ব্যবহার করা গাড়িগুলি ছিল করভেট সি 4, শেভ্রোলেট কামারো, পন্টিয়াক ফায়ারবার্ড, বুইক রোডমাস্টার, শেভ্রোলেট ক্যাপ্রিস, শেভ্রোলেট ইমপালা এবং ক্যাডিল্যাক ফ্লিটউড। L99 এর জন্য ব্যবহৃত একমাত্র শেভ্রোলেট ক্যাপ্রিস।
