কন্টেন্ট
ফোর্ড মোটর কোম্পানির 5.4-লিটার, 330 কিউবিক-ইঞ্চি স্বর্ণ, ভি -8 ইঞ্জিন 1997 সালে তার ট্রাক লাইনের জন্য দুটি ভালভের বৈশিষ্ট্যযুক্ত আত্মপ্রকাশ করেছিল। ১৯৯৯ সালে সিলিন্ডারের জন্য ভালভের সাথে ট্রাকের নতুন সংস্করণের তৃতীয় পক্ষের সংস্করণ। ২০০২ এর জন্য তিনটি ভালভের সাথে 5.4-লিটার ভি -8 এর তৃতীয় পক্ষের সংস্করণ, প্রথমে যাত্রী গাড়ি এবং পরে ট্রাক, পারফরম্যান্স যানবাহন এবং লিংকনের জন্য ন্যাভিগেটর। এই ইঞ্জিনগুলি ফোর্ডের প্রথম ভি -8 এস ছিল 5.4 লিটার স্থানচ্যুত করে।
পটভূমি
5.4-লিটারের ভি -8 ফোর্ডের মডুলার ইঞ্জিনের অন্তর্ভুক্ত যার মধ্যে 4.6-লিটার ভি -8 এবং 6.8-লিটার ভি -10 অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। প্রথম মডুলার ইঞ্জিনটিতে একটি একক ওভারহেড ক্যাম ব্যবহার করা হয়েছিল। "মডুলার" বিভিন্ন ধরণের উত্পাদন সমন্বিত করতে এবং তিনটি ইঞ্জিনের বিনিময়যোগ্য উপাদানগুলির কারণে ফোর্ডের উত্পাদন কেন্দ্রগুলিতে মডুলার টুলিং সিস্টেম থেকে উদ্ভূত হয়। 5.4-লিটারের ভি -8 এর আসল সংস্করণটি ওয়ার্ডের ওয়ার্ল্ড অটো-এর "10 সেরা" ইঞ্জিনগুলিতে একটি স্থান অর্জন করেছে। আনুমানিক ১.৩ মিলিয়ন মডিউলার ভি -8 ইঞ্জিন মাত্র 2001 সালে নির্মিত হয়েছিল-ভি -8 ইঞ্জিনের ত্রিমাত্রিক সংস্করণের প্রাথমিক আর্কিটেকচারটি নীচে রয়েছে। ২০১০ সালে ফোর্ড ৫.৪ ভি -8 প্রতিস্থাপন করে 411-অশ্বশক্তি 6.2-লিটারের ভি -8 দিয়ে, যদিও 2011 ফোর্ড শেলবি জিটি 500 এখনও চার-ভালভ 5.4 ভি -8 ব্যবহার করেছে।
2-ভি 5.4
ফোর্ড তার প্রথম 16-ভালভ 5.4L ভি -8 1997 সালে ফোর্ড এফ -150 পিকআপে ইনস্টল করে এবং এটি একটি ট্রাইটন ভি -8 হিসাবে বাজারজাত করেছে। এটিতে 3.55-ইঞ্চি বোরন এবং 4.16-ইঞ্চির স্ট্রোক বৈশিষ্ট্যযুক্ত। দীর্ঘ স্ট্রোক 4.6-লিটার সংস্করণের ডেক বাড়িয়েছে। এটিতে একটি castালাই-আয়রন ব্লক, অ্যালুমিনিয়াম হেড এবং একটি বহু-পোর্ট বৈদ্যুতিন জ্বালানী ইঞ্জেকশন সিস্টেম বৈশিষ্ট্যযুক্ত। ভালভ লিফটারগুলি রোলার ফলোয়ার সহ হাইড্রোলিক ল্যাশ অ্যাডজাস্টার ডিজাইন ছিল। অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে নকল ইস্পাত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং স্প্লিট-স্প্লিট পাউডার মেটাল সংযোগকারী রড। একটি 9-থেকে -1 সংক্ষেপণ অনুপাত 255 অশ্বশক্তি এবং 350 ফুট পাউন্ড টর্ক বিকাশ করতে সহায়তা করে। কিছু সংস্করণ 260 অশ্বশক্তি পর্যন্ত বিকশিত হয়েছিল যখন ফোর্ড এসভিটি লাইটনিং এফ -150 একটি সুপারচার্জার এবং 380 রেটযুক্ত অশ্বশক্তি নিয়ে আসে performance
4-ভি 5.4
ফোর্ড ইনটেক ভি -8 হিসাবে 32-ভালভ 5.4-লিটার বিক্রি করেছে। এটি দ্বৈত ওভারহেড ক্যামের সাথে মূল টু-ভালভ 5.4 এর একটি নতুন সংস্করণ ছিল। ফোর্ড তার ট্রাকগুলিতে ইনটেক, অস্ট্রেলিয়ায় লিংকন নেভিগেটর এবং ফোর্ড ফ্যালকনকে পছন্দ করেছে। তবে এসভিটি কোব্রা পারফরম্যান্স কারগুলিতে 32-ভালভ 5.4L শক্তি সরবরাহকারী ট্রাক সংস্করণগুলির থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক। 385 হর্সপাওয়ার এবং 385 ফুট-পাউন্ড টর্ক বিকাশের জন্য এটি উচ্চ-প্রবাহ সিলিন্ডার হেডস, একটি উচ্চতর লিফট ক্যাম এবং 9.6-থেকে -1 সংক্ষেপণের অনুপাত সহ এসেছে। শেলবি জিটি 500 এর 5.4 তে 550 হর্সপাওয়ার এবং 500 ফুট-পাউন্ড টর্ক জেনারেট করতে একটি এয়ার-টু-লিকুইড ইন্টারকুলার সহ একটি রুটস-টাইপ সুপারচার্জার বৈশিষ্ট্যযুক্ত। বিপরীতে, লিংকন নেভিগেটরের 5.4 300 অশ্বশক্তি এবং 355 ফুট পাউন্ড টর্ক তৈরি করেছে।
3-ভি 5.4
ফোর্ড ২০০২ সালে পাওয়ার স্যাডানদের কাছে 24-ভালভ সংস্করণ চালু করেছিল তবে দু'বছর পরে এফ-সিরিজ ট্রাকগুলিতে সরবরাহ করে। এটি দ্বি-ভালভ মডেলের চেয়ে পরিবর্তনশীল এবং আরও শক্তিশালী। 24-ভালভ 5.4L দুটি-ভালভ সংস্করণগুলির চেয়ে কম ঘর্ষণ এবং রোলার অনুসারীর সাথে একটি একক ওভারহেড ক্যাম সরবরাহ করেছে। সিলিন্ডার হেডগুলি অ্যালুমিনিয়াম খাদ ছিল। এটি একটি 9.8-থেকে -1 সংক্ষেপণের অনুপাতটিতে 300 অশ্বশক্তি এবং 365 ফুট পাউন্ড টর্ক বিতরণ করেছে। শেষ পর্যন্ত, আউটপুট 320 অশ্বশক্তি থেকে বেড়েছে।
