কন্টেন্ট
মোটরসাইকেলের বৈদ্যুতিন শুরু সিস্টেমটি একটি দুর্দান্ত সুবিধা যা রাইডারটিকে হ্যান্ডেলবারে একটি ছোট বোতাম টিপে মোটরসাইকেলটি শুরু করতে দেয়। এই বোতামটি মোটরসাইকেলের ব্যাটারি চালিত বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত যা স্টার্টার মোটরকে ঘোরায়, যা একটি অভ্যন্তরীণ স্টার্টার ক্লাচকে জড়িত। এটি ইঞ্জিনকে ঘুরিয়ে দেয় এবং এটিকে প্রাণবন্ত করে তোলে।
মিথ্যা কথা
বেশিরভাগ মোটরসাইকেলে, বৈদ্যুতিক স্টার্ট বোতামটি সাধারণত ডান হ্যান্ডেলবারে থাকে এবং সম্ভবত "কিল সুইচ" রুন-স্টপ হিসাবে লেবেলযুক্ত থাকে।
ক্রিয়া
চাপলে, বৈদ্যুতিন শুরু বোতামটি স্টার্টর মোটরটিকে শক্তি সরবরাহ করার জন্য ব্যাটারিকে সংকেত দেয়। স্টার্টার মোটর তারপরে একটি অভ্যন্তরীণ স্টার্টার ক্লাচ স্পিন করে যা ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত থাকে, সুতরাং ইঞ্জিন অপারেশন শুরু করে।
ইতিহাস
আগের যুগে, অনেকগুলি মোটরসাইকেল শুরুতে আসেনি এবং এটি 1960 এবং 1970 এর দশকের শেষভাগেও এটি একটি সাধারণ বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠেনি। পূর্বে, বেশিরভাগ মোটরসাইকেলগুলি "কিক স্টার্ট" ব্যবহার করে, একটি পা-চালিত লিভার যা ম্যানুয়ালি ইঞ্জিনটি স্পিন করে আগুন ধরিয়ে দেয়। এটি সম্পূর্ণ নির্ভরযোগ্য শুরুর পদ্ধতি ছিল না। তবে মোটর সাইকেলের বৈদ্যুতিক স্টার্টারগুলি নতুন কিছু নয়। এটি এমন একটি বৈশিষ্ট্য ছিল যা 20 শতকের গোড়ার দিকে খুব কমই দেখা যায়।
উপকারিতা
মোটরসাইকেলের বৈদ্যুতিক স্টার্ট সিস্টেমগুলি এখন প্রমাণিত এবং নির্ভরযোগ্য এবং এই বৈশিষ্ট্যটি ছাড়া একটি নতুন মোটরসাইকেলটি দেখা বিরল। সিস্টেমটি গাড়ি ও ট্রাকে ব্যবহৃত ব্যবস্থার মতো।
বিবেচ্য বিষয়
আপনি যদি বৈদ্যুতিক মোটরসাইক ব্যবহার করছেন তবে বাইকটি শুরু করার সময় নিরপেক্ষ অবস্থায় রাখুন remember যদি এটি গিয়ার হয় এবং আপনি অজান্তেই ক্লাচ ছেড়ে দেন, মোটরসাইকেলটি বিপর্যয়ের কারণ হয়ে এগিয়ে যেতে পারে।
