কন্টেন্ট

• চেম্বারে
• বিস্ফোরণ এবং মিসফায়ার
• ধূমপান নেই, দয়া করে
• রূপান্তরকারী স্থায়ী ক্ষতি
• স্থায়ী ক্ষতি - ইঞ্জিন
• ডিজেল ক্লিনআউট

ডিজেল একটি ভারী, তৈলাক্ত জ্বালানী যা পেট্রলের চেয়ে কেরোসিনের সাথে বেশি দেখা যায়। এই ভারী জ্বালানীর যেকোন পরিমাণে পেট্রোলের জন্য নকশাকৃত ইঞ্জিনে রেখে দেওয়া অনেক কিছু করতে পারে - এবং সেগুলির কোনওোটাই ভাল নয়। নীচের অংশটি হ'ল: আপনি ডিজেল যুক্ত করেছেন, ইঞ্জিনের আগে ট্যাঙ্কটি নিকাশ করুন, যদি খুব বেশি দেরি না হয়।

চেম্বারে

পেট্রোলের চেয়ে ডিজেল জ্বালানী জ্বলতে খুব সহজ; এটির তুলনায় অনেক কম অক্টেন রেটিং এবং উচ্চতর সিটেন রেটিং রয়েছে, সুতরাং এটি আপনার সিলিন্ডারে সমানভাবে জ্বলন্ত না হয়ে বিস্ফোরণ ঘটায় more তবে এর একটি ভাল অংশ একেবারে জ্বলে উঠবে। ডিজেল গ্যাসের যেভাবে বাষ্পীকরণ করতে পছন্দ করে না; জ্বালানী ইঞ্জেক্টর, ডিজেল একটি শক্ত প্রবাহে ইঞ্জিনের মধ্য দিয়ে একটি স্কুইরিং শেষ করে। যে ডিজেল জ্বলতে থাকে তা নক এবং গুমোট ফায়ার কারণ হয়ে থাকে এবং জ্বালানী জ্বালায় না এমন জ্বালানী এক্সস্টাস্ট পাইপের ঠিক বাইরে চলে যায়।

বিস্ফোরণ এবং মিসফায়ার

কোনও ইঞ্জিনে কোনও পরিমাণ ডিজেল আনার সময় আপনি যে জিনিসটির গ্যারান্টিযুক্ত তা হ'ল বিস্ফোরণ এবং মিসফায়ার। বিস্ফোরণ এবং মিসফায়ারের তীব্রতা কতটা ডিজেল মিশ্রিত হয়েছে তার উপর নির্ভর করে। খুব অল্প পরিমাণে ডিজেল কেবলমাত্র কিছু উচ্চ-আরপিএম পাওয়ার ক্ষতির কারণ হতে পারে এবং কিছুটা শক্ত ত্বরণের আওতায় পড়ে। আরও কিছু যুক্ত করুন, এবং ইঞ্জিনটি উচ্চতর আরপিএমে লক্ষণীয়ভাবে দুর্ব্যবহার এবং কাঁপুনি শুরু করবে। আরও কিছু যুক্ত করুন এবং এটি নিষ্ক্রিয়তা সহ যে কোনও আরপিএম এ চালানোর জন্য লড়াই করবে। ডিজেল ছাড়া আর কিছুই চালানোর চেষ্টা করুন এবং এটি সম্ভাবনার চেয়ে বেশি

ধূমপান নেই, দয়া করে

ডিজেল আপনার ইঞ্জিনে জ্বলতে যাচ্ছে না - তবে ইঞ্জিনটি চালিয়ে রাখার জন্য মিশ্রণে পর্যাপ্ত পরিমাণ গ্যাস উপস্থিত থাকলে এটি "কুক" থেকে বেরিয়ে আসবে। যদি ডিজেল খুব গরম হয়ে যায়, ভারী জ্বালানীতে কার্বন একটি নমনীয়, কালো ধোঁয়ায় "রান্না" করবে। ইঞ্জিন থেকে বেরিয়ে আসা জ্বলন্ত জ্বালানী হ'ল ত্বরণে প্রচুর পুরানো ডায়ালগুলি কালো ধোঁয়ার পালক আঁকিয়েছিল। যদি আপনি একটি ট্যাঙ্কে একটি গ্যালন বা দুটি ডিজেল যোগ করেন তবে আপনার গ্যাস ইঞ্জিন একই কাজ করবে। আবার এটি নির্ভর করে যে আপনি কতটা রেখেছেন। মিশ্রণে যত বেশি ডিজেল হবে, ইঞ্জিন তত বেশি ধূমপান করবে ... যদি এটি আদৌ চলে runs

রূপান্তরকারী স্থায়ী ক্ষতি

আপনি যদি জ্বালানী এবং জ্বালানী ফুটো বন্ধ করে দেন তবে স্থায়ী ক্ষতি মোটেই অসম্ভব। এটি অনুঘটক রূপান্তরকারীদের হত্যা করার জন্য একটি নিরাপদ উপায়ে যুক্ত করা হত, তবে এখনকার ক্ষেত্রে তেমনটি হয় না। পুরানো ডিজেল জ্বালানীর মধ্যে প্রচুর সালফার ছিল এবং সালফার বেশিরভাগ রূপান্তরকারীদের জন্য মৃত্যু। তবে, ফেডারেল ম্যান্ডেটেড, কম সালফার ডিজেল জ্বালানীর নবীন প্রজন্ম কনভার্টারে বিষাক্ত হওয়ার সম্ভাবনা অনেক কম। তবে এটি পর্যাপ্ত না হলেও এটি চালানো সম্ভব হবে না।

স্থায়ী ক্ষতি - ইঞ্জিন

কোনও ইঞ্জিন যদি কোনও দীর্ঘ সময় ধরে চলতে থাকে তবে বিস্ফোরণটি মারাত্মক হতে পারে। সুপারচার্জড এবং টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলির জন্য বিশেষত সত্য। প্রায় সব ইঞ্জিনেই আজ "নক" সেন্সর রয়েছে যা সিলিন্ডারে বিস্ফোরণ ঘটলে কম্পিউটারকে জানাবে। কম্পিউটারটি ডায়াল করে প্রতিক্রিয়া জানাবে এবং বায়ু-জ্বালানী অনুপাত পরিবর্তন করবে, আপনার ইঞ্জিনকে সম্ভাব্য মারাত্মক বিস্ফোরণ থেকে রক্ষা করতে সহায়তা করবে। তবে কম্পিউটার কেবল নির্দিষ্ট পরামিতিগুলির মধ্যেই কাজ করতে পারে। যদি আপনি ইঞ্জিন ছিটকে দিয়ে চালনা চালিয়ে যান তবে এটি আপনাকে আপনার পিস্টনগুলি ফুঁকতে, মাথার গাসকেটগুলি গাট্টা করার এবং স্পার্ক স্পার্ক প্লাগগুলি ভাজানোর একটি সুযোগ দেয়।

ডিজেল ক্লিনআউট

কিছু পুরানো যান্ত্রিক আপনাকে বলবে যে আপনার গ্যাসে কিছুটা ডিজেল যোগ করা ইঞ্জিন পরিষ্কার করতে সহায়তা করতে পারে। আসলে সত্যের একটি ক্ষুদ্র দানা রয়েছে, এতে কার্বন তৈরির রোধে প্রচুর ডিটারজেন্ট এবং অ্যাডিটিভ রয়েছে। এবং এটি কার্বন স্ল্যাজ ভেঙে ফেলা ভাল। কেউ কেউ ইঞ্জিন পরিবর্তন করার 25 মাইল আগে আপনার তেলে কিছুটা পরামর্শ দেয়। তবে এ দুটিই অত্যন্ত ঝুঁকিপূর্ণ এবং বিশেষত আধুনিক ইঞ্জিনগুলিতে ভালের চেয়ে বেশি ক্ষতির সম্ভাবনা রয়েছে। আপনার জন্য সামুদ্রিক ফোম, আমসোয়েল পাওয়ার ফোম এবং বিজি 44 কে among এগুলি কয়েক গ্যালন ডিজেলের চেয়ে কিছুটা বেশি এবং ডিজেলের তুলনায় এগুলি গ্রহণের প্যাসেজ এবং ভালভগুলি স্ক্রাবিংয়ে অনেক বেশি নিরাপদ, দ্রুত এবং কার্যকর more মার্ভেল রহস্য তেল এবং লুকাসও এর জন্য যুক্ত করে তোলে।