কন্টেন্ট

• ক্রাইস্লার হেমি ইঞ্জিন
• মাল্টি-ডিসপ্লেসমেন্ট সিস্টেম
• এমডিএস-সজ্জিত হেমি ইঞ্জিনগুলি

ক্রিম্পার কর্পোরেশন 1964 সালে "হেমি" শব্দটি ট্রেডমার্ক করেছিল; যাইহোক, ধারণা এবং একই প্রযুক্তি বিভিন্ন নামে বিভিন্ন সংস্থাগুলি ব্যবহার করে। মাল্টি-ডিসপ্লেসমেন্ট সিস্টেম (এমডিএস) হ'ল একটি ক্রাইসলার-বিকাশযুক্ত প্রযুক্তি যা ভেরিয়েবল ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতিতে জড়িত। এটি যথাক্রমে মার্সিডিজ-বেঞ্জ, জিএম এবং হোন্ডা দ্বারা তৈরি করা সক্রিয় সিলিন্ডার নিয়ন্ত্রণ, অ্যাক্টিভ ফুয়েল ম্যানেজমেন্ট এবং ভেরিয়েবল সিলিন্ডার ম্যানেজমেন্ট প্রযুক্তির অনুরূপ to

ক্রাইস্লার হেমি ইঞ্জিন

হিমি ইঞ্জিন ক্রাইসলারের নকশাকৃত একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন যা একটি হেমিসেফেরিকাল দহন চেম্বার ব্যবহার করে। এই পণ্যটি এয়ারফ্লো এবং বৃহত্তর ভালভের ক্ষেত্রে উন্নত করা হয়েছে। এই শক্তিশালী ইঞ্জিনটি এক্সপি-47 aircraft এয়ারক্র্যাফ্টে ব্যবহৃত হয়েছে যেখানে এটি সর্বাধিক ২,৫০০ থেকে ৩,৫০০ অশ্বশক্তি উত্পাদন করে। এটি পরীক্ষামূলক ট্যাঙ্কগুলিতেও ব্যবহৃত হত। এটি জনপ্রিয় হয়েছিল যখন 1964 ডেটোনা 500 অটো রেসে এটি প্রথম তিনটি জায়গা জিতেছিল। আধুনিক লিমিটি কেবলমাত্র লম্ব ভাল্বের ব্যবস্থা রেখেই মূল হেমি থেকে অনেকটাই পৃথক remaining তারা 2000 এর দশকের গোড়ার দিকে ক্রিসলার ইঞ্জিন লাইনটি প্রতিস্থাপন করে। আধুনিক হেমি 5.7L, 6.1L, এবং 6.4L স্থানচ্যুতি নিয়ে মুক্তি পেয়েছিল, যার মধ্যে এমডিএস বৈশিষ্ট্যযুক্ত। সর্বশেষতম 6.4L সংস্করণটিতে সর্বাধিক 525 অশ্বশক্তি শক্তি রয়েছে।

মাল্টি-ডিসপ্লেসমেন্ট সিস্টেম

এমডিএস প্রযুক্তি যখন সিলিন্ডারগুলির প্রয়োজন হয় না তখন তাদের নিষ্ক্রিয় করার অনুমতি দেয়। স্বল্প বিদ্যুতে, এমডিএস কেবলমাত্র চারটি সিলিন্ডার সক্রিয় করেছিল। যখন আরও পাওয়ার প্রয়োজন হয়, ভি -8 মোড সক্রিয় করা হয়েছিল। ক্রিসলারের মতে, এর ফলে জ্বালানী অর্থনীতিতে 20 শতাংশ পর্যন্ত বেশি দক্ষতা রয়েছে। এই সিস্টেমে ইঞ্জিনের জন্য ব্যয়ও কম হয়েছিল। বৈদ্যুতিন থ্রটল কন্ট্রোল সিস্টেমের মাধ্যমে এমডিএস সক্ষম করা হয়েছিল। এই পণ্যটি নির্বিঘ্নে প্রায় 0.040 সেকেন্ডে আট থেকে চারটি সিলিন্ডারে স্থানান্তরিত হয়।

এমডিএস-সজ্জিত হেমি ইঞ্জিনগুলি

ডজ, ক্রাইসলার এবং জিপ যানবাহনের সাথে 5.7L হেমি ভি -8 ইঞ্জিন। 2005 সালে, এটি ক্রাইস্লার 300 সি, ডজ চার্জার, ডজ ম্যাগনাম এবং জিপ গ্র্যান্ড চেরোকিতে উপলভ্য ছিল। 2006 সালে, এটি ডজ ডুরঙ্গো, ডজ রাম 1500 এবং জিপ কমান্ডারে সজ্জিত ছিল। এটি 2007 সালে ক্রাইসলার অ্যাস্পেন এবং 2009 সালে ডজ চ্যালেঞ্জারের জন্য উপলব্ধ হয়ে ওঠে 2010 ডিসেম্বর 2010 পর্যন্ত, গাড়ী এবং ড্রাইভার ওয়েবসাইটটি বলেছে যে এমডিএস সহ 6.4L হেমি ভি -8 ইঞ্জিনটি 2011 ডজ চ্যালেঞ্জার এসআরটি 8-তে পাওয়া যাবে, আরও অন্যান্য আসন্ন এসআরটি ভি -8 মডেল। তবে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনযুক্ত গাড়িতে এমডিএস পাওয়া যাবে না।