কন্টেন্ট
টয়োটা এ 50E০ ই পাঁচ গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ১৯৯৯ থেকে ২০০৫ সাল পর্যন্ত লেক্সাস বিলাসবহুল গাড়ির বিস্তৃত ইঞ্জিনগুলির সাথে মিলেছে five পাঁচ গতিটি আরও জনপ্রিয় ছয় গতির দ্বারা কিছুটা ছাপিয়ে গেছে তাদের গাড়ি A650E এবং পাঁচ গতির ম্যানুয়াল সহ নয়। তবুও A650 একটি মসৃণ স্থানান্তর এবং উন্নত জ্বালানী দক্ষতা সরবরাহ করে।
পটভূমি
এ 50৫০ ই একটি পাঁচ গতির বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ সংক্রমণ যা এর স্বয়ংক্রিয় সঞ্চালনের জন্য কার্যত অভিন্ন ছিল, তবে গিয়ারগুলি শিফট করতে একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, ইলেকট্রনিক সেন্সর এবং ইলেকট্রনিক অংশ ব্যবহার করেছিল। সেন্সরগুলি লেক্সাসের গতি, থ্রোটল খোলার এবং গিয়ার নির্বাচন পর্যবেক্ষণ করে। সেন্সরগুলি তখন বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের কাছে তথ্যটি অনুভব করে যা ফলস্বরূপ ক্লাচ, শিফট পয়েন্ট এবং টর্ক রূপান্তরকারী লক-আপ পরিচালনা করে। ড্রাইভার আসলে শিফট প্যাটার্নটি "সাধারণ" বা "পাওয়ার" এ সেট করতে পারে। এটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটকে একটি শিফট পয়েন্ট সঠিকভাবে নির্বাচন করতে দেয়। উদাহরণস্বরূপ, ট্রান্সমিশন যখন 50 শতাংশ পর্যন্ত ছিল, গতি "নরমাল" মোডে 37 মাইল এবং "পাওয়ার" মোডে 47 মাইল ছিল।
অ্যাপ্লিকেশন
লেক্সাস মধ্য দামের, মাঝের আকারের লাক্সারি স্পোর্টস সেডান এবং এক্সিকিউটিভ 1998 থেকে 2005 লেক্সাস জিএস 300, 1998 থেকে 2000 জিএস 400 এবং 2001 থেকে 2005 জিএস 430 মডেলগুলিতে A650E ব্যবহার করেছেন। এটি এন্ট্রি-লেভেল 2001-2005 আইএস 300 এবং হাই-এন্ড, ফুল-সাইজ 1998 থেকে 2000 এলএস 400 এবং 2001-2003 এলএস 430 এ পাওয়া যায়। 1998 থেকে 2005 আরএস 200 এবং 2001 থেকে 2005 ব্যক্তিগত লাক্সারি কুয়েট এসসি 430 এছাড়াও A650E পাঁচ গতির স্বয়ংক্রিয়ভাবে পেয়েছে।
লেক্সাস আইএস, এলএস এবং এসসি ইঞ্জিন
A650E সর্বাধিকভাবে লেক্সাস আইএস 300 মডেলের মধ্যে পাওয়া যায়। সংক্রমণটি একটি 215-হর্স পাওয়ার, 3-লিটার ইন লাইন সিক্স সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে 218 ফুট পাউন্ড টর্ক। আইএস 300s স্বয়ংক্রিয়ভাবে দুর্দান্ত ছিল, সাত সেকেন্ডেরও কম সময়ে শূন্য থেকে 60 মাইল প্রতি ঘন্টা অর্জন করে। তবুও, সম্ভাব্য ক্রেতারা লক্ষ করেছেন যে A650E পাতলা থাকাকালীন, আইএস 300 এর একটি ম্যানুয়াল সংক্রমণ অভাব ছিল। ২০০২ অবধি লেক্সাস একটি পাঁচ গতির স্বয়ংক্রিয় বা পাঁচ গতির ম্যানুয়াল চয়ন করার প্রস্তাব দিয়েছিল; তবে, আইএস 300 স্পোর্টক্রস ওয়াগনটি কেবল A650E পেয়েছে। A650 এও 430 এলএসে অশ্বশক্তি আরও চাপযুক্ত দেখানো হয়েছিল, এটি 290-অশ্বশক্তি, 4.3-লিটার ভি -8, পাশাপাশি এসসি 400 দ্বারা সজ্জিত ছিল, যা একটি সজ্জিত ছিল অশ্বশক্তি, 4-লিটার ভি -8।
গিয়ার অনুপাত
এ 650 ই এর প্রথম গিয়ার অনুপাত, একটি 2.180-থেকে -1 দ্বিতীয় গিয়ার অনুপাত, 1.424-থেকে -1 তৃতীয় গিয়ার অনুপাত, 1.00-থেকে -1 সরাসরি চতুর্থ গিয়ার অনুপাত এবং 0.753 ছিল -তে-1fifth গিয়ার অনুপাত। বিপরীত গিয়ার অনুপাতটি ছিল 3.266-থেকে -1।
উত্তরাধিকার
জিএস 300- এবং এলএস 400 ইনস্টলড A650E স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ থেকে প্রাপ্ত টয়োটা এ 45 ডি ফোর-স্পিড স্বয়ংক্রিয়। আইএস 200 মডেলগুলিতে এটিতে জ্বালানি দক্ষতা সর্বাধিক করতে এবং মসৃণ স্থানান্তরকে উন্নত করার জন্য একটি নতুন নকশাকৃত বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট বৈশিষ্ট্যযুক্ত। ড্রাইভিং অবস্থার উপর নির্ভর করে শিফট মোড নির্ধারণ করতে আইএস 200 ইসিটি-আইই প্রযুক্তি - বা বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ব্যবহার করেছে। যদি লেকাস ক্রুজ করে বিদ্যুৎ চালনা না করে তবে এটি টর্ক রূপান্তরকারী লক-আপও ব্যবহার করেছিল। A45DE, A650E এর মতো।
