কন্টেন্ট

• হাইড্রা-গ্লাইড
• দ্বৈত-গ্লাইড
• ইলেক্ট্রা-গ্লাইড
• বৈদ্যুতিন-গ্লাইড বৈচিত্র

হারলে-ডেভিডসন এফএলএইচ মডেলের তিনটি বড় অবতার, হাইড্রা-গ্লাইড, ডুও-গ্লাইড এবং ইলেক্ট্রা-গ্লাইড রয়েছে। হারলে ডেভিডসন একটি নির্দিষ্ট মডেলের সাথে এর মোটরসাইকেলগুলি সনাক্ত করে; স্পোর্টসার, ডায়না, সফটাইল, ভিআরএসসি (ভি-টুইন, রেসিং, স্ট্রিট, কাস্টম) এবং ভ্রমণ। হারলে ট্রাইও উত্পাদন করে এবং সিভিওর (কাস্টম ভেহিকল অপারেশনস) ব্যানারে বিভিন্ন বাইকের বিভিন্ন মডেল সরবরাহ করে। প্রতিটি মডেলের একটি মাল্টি-লেটারের উপাধিও রয়েছে। সাধারণত, প্রথম (এবং কখনও কখনও দ্বিতীয়) চিঠিটি ইঞ্জিন এবং কখনও কখনও ফ্রেম বা সামনের প্রান্তকে 1941 সালে প্রবর্তিত এফএল মডেল হিসাবে চিহ্নিত করে।

হাইড্রা-গ্লাইড

1949 সালে, হারলে এফএল মডেলের সাথে তার প্রথম জলবাহী মডেল যুক্ত করে এফএলএইচ বা হাইড্রা-গ্লাইডে ডাব করে। হাইড্রা-গ্লাইড হ্যারলি 1948 সালে প্যানহেডের যে বড় ভি-যোজন ইঞ্জিন চালু করেছিলেন তা বজায় রেখেছিল, যা নকলহেডকে প্রতিস্থাপন করেছিল। 1949 হাইড্রা-গ্লাইড ইঞ্জিনটি 7-থেকে -1 সংক্ষেপণের অনুপাত সহ 1,200 সিসি ছিল এবং চার্জ হিসাবে 4,800 আরপিএম-এ 50 হর্সপাওয়ার রেখে বাইকটিকে 100 মাইল প্রতি ঘন্টা উচ্চ গতি দিয়েছে। 1952 অবধি, এফএলএইচ হাইড্রা-গ্লাইড একটি ফুট ক্লাচ এবং হ্যান্ড শিফটার দিয়ে সজ্জিত ছিল। ১৯৫৩ সালে প্যানহেড ইঞ্জিনে সংশোধনগুলি 8-থেকে -1, অশ্বশক্তি 60 এ 4,800 আরপিএম এবং শীর্ষ গতি 105 মাইল প্রতি ঘন্টা বৃদ্ধি পেয়েছিল। এলভিস প্রিসলি 1957 এফএলএইচ-এর মালিকানা পান, গত বছর যে মডেলটিকে হাইড্রা-গ্লাইড বলা হত called

দ্বৈত-গ্লাইড

১৯৫৮ সালে হার্লি-ডেভিডসন এফএলএইচের পরবর্তী বড় পরিবর্তনটি ছিল রিয়ার ব্রেক এবং হাইড্রোলিক রিয়ার সাসপেনশন যুক্ত করা। হারি নতুন মডেল ডুও-গ্লাইডের নামকরণ করেছিলেন, যদিও এটি এফএলএইচ মডেলের পদবি বজায় রেখেছিল। ডুও-গ্লাইড এছাড়াও একটি স্প্রিং সিট বৈশিষ্ট্যযুক্ত, এটি আরও বেশি আরামদায়ক এবং ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত করে তোলে। ডুও-গ্লাইডে রিয়ার সাসপেনশনটিতে তিনটি সমন্বয় সেটিংস ছিল: একক, ভারী এবং টেন্ডেম।

ইলেক্ট্রা-গ্লাইড

1965 সালে, হার্লি-ডেভিডসন আবার এফএলএইচ সনাক্তকরণ রেখে বৈদ্যুতিন-গ্লাইড মডেলটি প্রতিস্থাপন করেন। বৈদ্যুতিক স্টার্টার একটি বৃহত্তর, 12 ভোল্টের ব্যাটারি প্রয়োজন এবং বড় ব্যাটারি সামঞ্জস্য করতে ফ্রেমে পরিবর্তন করেছে। 1965 এফএলএইচ-এর 5,400 আরপিএম-তে 8 -1 -1, 60 অশ্বশক্তি এবং একটি শীর্ষ গতি 100 মাইল প্রতি ঘন্টা একটি সংক্ষেপণ অনুপাত ছিল। বড় দ্বিগুণ টোয়ারের পরিধি বাড়ানোর জন্য, ইলেক্ট্রা-গ্লাইডে একটি 5 গ্যালন "টার্নপাইক" জ্বালানী ট্যাঙ্কও ছিল। সিএনবিসি ১৯৫65 সালের ইলেক্ট্রা-গ্লাইডকে এখন পর্যন্ত উল্লেখযোগ্য হারলেসের একজন হিসাবে নাম দিয়েছে এবং ২০১১ সালের হিসাবে ,,৯০০ মূল মডেলের মধ্যে একটির আনুমানিক মান $ ৩০,০০০ ডলারে রাখে। হারলে ডেভিডসন প্যানহেড ইঞ্জিনটি শওলহেডের সাথে প্রতিস্থাপন করেছেন গ্লাইড মডেল 1966 সালে শুরু।

বৈদ্যুতিন-গ্লাইড বৈচিত্র

হারলে-ডেভিডসন ইলেক্ট্রা-গ্লাইডের বিভিন্ন প্রকারের উত্পাদন চালিয়ে যান। 1969 সালে, হারলি আইকনিক কাঁটাচামচযুক্ত "বাটউইং" ফেয়ারিং যুক্ত করেছিলেন। ১৯৮৮ সালে শোভেলহেডকে ১৩০০ সিসি পর্যন্ত চাপ দেওয়া হলে এফএলএইচ একটি উত্সাহ পেল। ১৯৯৪ সালে এফএলএইচআর রোড কিং ঘটনাস্থলে ফেটে পড়েছিল। তবুও ইলেক্ট্রা-গ্লাইড, রোড কিং তার নিজস্ব অনেকগুলি প্রকারভেদ তৈরি করেছে। ২০১১ সালের মডেল বছরের জন্য, হার্লে-ডেভিডসন তার ওয়েবসাইটে ছয়টি পৃথক এফএলএইচ মডেলের বৈচিত্রগুলি তালিকাভুক্ত করেছেন; ইলেক্ট্রা-গ্লাইড ক্লাসিক, ইলেক্ট্রা-গ্লাইড আল্ট্রা ক্লাসিক, ইলেক্ট্রা-গ্লাইড আল্ট্রা লিমিটেড, রোড কিং, রোড কিং ক্লাসিক এবং স্ট্রিট গ্লাইড।