কন্টেন্ট
ডি 282 একটি ভারী শুল্ক ডিজেল ইঞ্জিন ছিল যা আন্তর্জাতিক হারভেস্টার দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। সংস্থাটি 1960 এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে আন্তর্জাতিক হারভেস্টার 706 ট্রাক্টরে ইঞ্জিনটি ব্যবহার করেছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে, আন্তর্জাতিক হারভেস্টার তার ট্র্যাক্টরে D282 প্রতিস্থাপন করে একটি জার্মান-নির্মিত 310 ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে। ডি 282 একটি 4.7-লিটার আউটপুট বৈশিষ্ট্যযুক্ত যা যথেষ্ট শক্তি এবং কর্মক্ষমতা ক্ষমতা সরবরাহ করে।
বিশেষ উল্লেখ
ডি 282 ইঞ্জিনটিতে একটি ইন-লাইন ছয় সিলিন্ডার ডিজাইন বৈশিষ্ট্যযুক্ত। এর বোর ছিল 3.68 ইঞ্চি, একটি স্ট্রোক 4.39 ইঞ্চি এবং নাম অনুসারে, মোট পিস্টন স্থানচ্যুতি ২৮২ কিউবিক ইঞ্চি। পিষ্টনগুলি নিম্নলিখিত ক্রমে গুলি ছুড়েছিল: এক, পাঁচ, তিন, ছয়, দুই এবং চার। ইঞ্জিনটি একটি তরল-শীতল শীতল ব্যবস্থা ব্যবহার করেছিল। ইনটেক এবং এক্সস্ট এক্স ভালভ ক্লিয়ারেন্স --- যখন ইঞ্জিনটি গরম ছিল --- পরিমাপ করা হয়েছিল 0.027 ইঞ্চি। ডি 282 ইঞ্জিনটি একটি একক 12-ভোল্টের ব্যাটারি ব্যবহার করেছে।
অভিনয়
D282s পাওয়ার টেক অফ --- এর একটি রেট শক্তি h২ অশ্বশক্তি। পাওয়ার টেক অফটিতে প্রতি ঘন্টা 5.5 গ্যালন জ্বালানি খরচ হয়। সর্বাধিক ড্র-বার পাওয়ারটি ছিল 65 হর্স পাওয়ার এবং ড্র-বার জ্বালানীর খরচ প্রতি ঘন্টা 5.4 গ্যালন ছিল। ইঞ্জিনটি ২,৩০০ এর রেটেড আরপিএম স্তর ছিল।
তরল
ডি 282 ক্যামের একটি 33 গ্যালন ক্ষমতা সহ জ্বালানী ট্যাঙ্ক রয়েছে। ইঞ্জিনটি শীতল তরল সর্বাধিক 21.5 কোয়ার্ট ধরে রাখতে পারে এবং তৈলাক্তকরণ তেলের জলাশয়টি মোট 9 কোয়ার্ট ধরেছিল। এটিতে 17 গ্যালন সর্বাধিক জলবাহী তরল স্তর ছিল।
উপকরণ
ইন্টারন্যাশনাল হারভেস্টার 706 ট্র্যাক্টরের সাথে যুক্ত হওয়ার পরে, ডি 282 ইঞ্জিনটি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ব্যবহার করেছিল যার আটটি ফরোয়ার্ড গিয়ার এবং চারটি বিপরীত গিয়ার ছিল। চারটি হাই গিয়ার এবং চারটি লো গিয়ারের আটটি ফরোয়ার্ড গিয়ার।
