কন্টেন্ট
L69 উচ্চ আউটপুট (এইচ.ও.) ইঞ্জিনটি জেনারেল মোটরস দ্বারা সত্তর দশকে আরও বেশি জ্বালানী দক্ষ ইঞ্জিনের ডাকের প্রতিক্রিয়া হিসাবে নকশা করা হয়েছিল। যদিও সেগুলি আরও ভাল জ্বালানী দেওয়া হয়েছিল, শেভিস এল 69 এরকম গ্রাহকদের পক্ষে উপযুক্ত ছিল যারা শক্তিও খুঁজছিল। 1983 থেকে 1986 পর্যন্ত উত্পাদিত, এই ইঞ্জিনটি 1985 এর মাঝামাঝি সময়ে কামারো এবং মন্টে কার্লো সহ তাদের পারফরম্যান্সের জন্য বাজারজাত করা হয়েছিল।
ইঞ্জিন
L69 এইচ.ও. একটি 5.0 লিটার, ছোট ব্লক ভি -8 যা 305 ঘন ইঞ্চি স্থানচ্যুত করে। এটি ৩,২০০ আরপিএম-এ 240 ফুট-এলবি টর্ক সহ 190 অশ্বশক্তিতে রেট দেওয়া হয়েছে। ওভারহেড ভালভ ইঞ্জিনের castালাই লোহার ব্লক এবং মাথা রয়েছে এবং তরল শীতল হয়। L69 এর বোর রয়েছে 3.73 ইঞ্চি, একটি স্ট্রোক 3.48 ইঞ্চি এবং একটি সংকোচনের অনুপাত 9.5: 1। ইঞ্জিনটিতে সর্বাধিক ব্যারেল কার্বুরেটরের গতি 5,500 আরপিএম হবে।
কামারো
1983 এর কামারো জেড 28 এ L69 প্রচুর প্রশংসা পেয়েছে। এই কামারোতে তার আগের বছরগুলির মডেল 30 টি আরও অশ্বশক্তি ছিল এবং আরও ভাল সংক্রমণ সহ এখনও শহরটির আনুমানিক 17 এমপিজি এবং মহাসড়কে 27 এমপিজি করে শালীন জ্বালানী অর্থনীতি অর্জন করেছিল। ট্রান্স এম পন্টিয়াক এবং ফায়ারবার্ড সহ অন্যান্য জিএম পেশী গাড়িতেও এল 69 সরবরাহ করা হয়েছিল।
দ্য মন্টি কার্লো
এল 69 ইঞ্জিনটি মন্টি কার্লো এসএস মডেল চালিত করে। মূলত একটি পারিবারিক গাড়ি হিসাবে ডিজাইন করা, মন্টে কার্লো এসএস সংস্করণটি হাই-এন্ড পারফরম্যান্স সরবরাহ করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। মন্টি কার্লো এসএস ছিল জিএমগুলির সর্বশেষ পূর্ণ ফ্রেমের রিয়ার হুইল যা একটি কার্বুরেটেড ভি -8 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল।
