কন্টেন্ট
জনপ্রিয় বিশ্বাসের বিপরীতে মোটরসাইকেলগুলি কেবল দুটি চাকাযুক্ত গাড়ি। একই উপাদানগুলি ব্যবহার করা প্রয়োজন হতে পারে, তবে বাইকের কিছু উপাদান থাকতে পারে যার জন্য অপ্রয়োজনীয় খরচ, জটিলতা এবং ওজন প্রয়োজন হতে পারে। এটি মোটর সাইকেলগুলিকে কিছুটা আরও সূক্ষ্ম সম্পর্কযুক্ত করে তোলে, বিশেষত যেখানে ইঞ্জিনের বায়ু প্রবাহের পরিবর্তনগুলি উদ্বিগ্ন।
এক্সস্ট এবং এয়ারফ্লো বুনিয়াদি
এক্সহস্ট সিস্টেমগুলি ইঞ্জিনের বাইরে থেকে গ্যাস ব্যবহার করে শক্তি তৈরি করে, যা সিলিন্ডারে আরও বায়ু এবং জ্বালানির জন্য জায়গা তৈরি করে। আরও জ্বালানি পোড়ানো, যার অর্থ আরও অশ্বশক্তি। আমাদের কার্বুরেটেড ইঞ্জিন রয়েছে, পিঠে চাপের এই হ্রাস ভাল ছাড়া কিছুই নয়; কার্বটি এয়ারফ্লো এবং জ্বালানী-মিটারিং ডিভাইসের সংমিশ্রণ, সুতরাং এটি ইঞ্জিনে অতিরিক্ত বায়ু প্রবাহের ক্ষতি করতে পারে যেটি কার্বুরেটর ভেন্টুরি বায়ুপ্রবাহের বাইরে চলে যায়। তবে তবুও, বাড়তি জ্বালানী হার পরিবর্তন করার জন্য অতিরিক্ত বায়ুপ্রবাহ প্রয়োজনীয় হতে পারে।
মোটরসাইকেল জ্বালানী ইনজেকশন
আপনার গড় জ্বালানী-ইনজেকশন অটোমোবাইল একটি ভর-বায়ুপ্রবাহ সেন্সর, একটি বহুগুণে পরম চাপ সেন্সর, একটি খাওয়ার বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর এবং তাদের মধ্যে একটি ব্যারোমেট্রিক চাপ সেন্সর রয়েছে। একটি অক্সিজেন সেন্সর গ্যাসের অক্সিজেন সামগ্রী বেরিয়ে আসে mon জ্বালানী-ইনজেকশনযুক্ত বাইকে প্রায়শই এগুলির কোনও সেন্সর থাকে না, একটি প্রিপ্রোগ্রামযুক্ত জ্বালানী এবং স্পার্ক ম্যাপের উপর নির্ভর করে বায়ুপ্রবাহের পরামিতিগুলিতে ক্যালিব্রেটেড হয়। এই জাতীয় ক্ষেত্রে, কম্পিউটারটি প্রায় অন্ধ উড়ে চলেছে, আরপিএমের চেয়ে কিছুটা বেশি এবং জ্বালানী ইনজেকশনটি সংশোধন করার জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থানটি ব্যবহার করে।
এক্সহস্ট ফলাফল
যেহেতু কম্পিউটারটি কোনও ইঞ্জিনের মধ্য দিয়ে কতটা বায়ু যাচ্ছে তার কোনও ধারণা নেই, ইঞ্জিনের মাধ্যমে বায়ু প্রবাহ বাড়ানো কেবল এটিই হাতা চালাতে পারে। আপনি কেবল ঘোড়া চালাতে সক্ষম হবেন না, এটি ইঞ্জিনটিও ধ্বংস করতে পারে। সর্বাধিক ক্ষেত্রে পরিস্থিতি হ'ল জ্বালানী সিলিন্ডারে সম্পূর্ণ জ্বলতে ব্যর্থ হয়, এক্সস্টাস্ট টিউবটিতে জ্বলজ্বল করে যখন থ্রোটল স্থানান্তর এবং হ্রাসের সময় বন্ধ হয়। ফলস্বরূপ পাতলা ব্যাকফায়ারটি পাইপের নীচে একটি রাইফেল শট তৈরি করে, সম্ভাব্যভাবে মাফলারকে ক্ষতিগ্রস্থ করে এবং আধা মাইলের জন্য প্রত্যেককে অবহিত করে যে আপনি নিজের কম্পিউটার পুনরায় প্রোগ্রাম করতে বিরক্ত করেন নি। সিলিন্ডারে অতিরিক্ত তাপমাত্রা আপনার সিস্টেম কুলিং বাইকে ডুবে গেলে সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতি হ'ল মোট ইঞ্জিন মেল্টডাউন।
দ্বি-স্ট্রোকের ঝামেলা
আপনি একটি কম্পিউটার নিয়ে পালাতে সক্ষম হতে পারেন, তবে এটি কিছুটা সমস্যা। দ্বি-স্ট্রোক সম্পূর্ণ ভিন্ন বিষয়। ইঞ্জিনে দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলি, কিছু কার্যকর আরপিএম ব্যাপ্তিতে কার্যকরভাবে মোটরটিকে "সুপারচার্জ করে"। ইঞ্জিন থেকে বিভিন্ন দূরত্বে পৃথক আকারের চেম্বার স্থাপন করা হয়। এই জাতীয় ক্ষেত্রে, আপনাকে কম্পিউটার পরিবর্তন করতে হবে, তবে নতুন পাইপের জন্য এটি অপ্টিমাইজ করার জন্য ইঞ্জিনে কিছু পোর্টিংয়ের কাজ রয়েছে।
