কন্টেন্ট
রিস-হুইল এবং ফোর-হুইল ড্রাইভে উপলব্ধ একটি মাঝারি আকারের স্পোর্ট ইউটিলিটি গাড়ি (এসইউভি) নিসান এক্সটার্রা 2000 সালে চালু করা হয়েছিল। এডমন্ডস ডটকমের দাবি, এক্সটারা বাজারের অন্যতম সেরা অফ-রোড-সক্ষম এসইউভি is । যদিও Xterra কখনও কখনও ম্যানুয়াল স্থানান্তর ক্ষেত্রে সমস্যা দ্বারা বাধা হয়ে থাকে is
মামলা স্থানান্তর
এক্সটারাস ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমটি তার ম্যানুয়াল ট্রান্সফার কেসের কারণে কাজ করে, যা সামনে এবং পিছনের অক্ষগুলিতে সংক্রমণ সরবরাহ করে। ম্যানুয়াল স্থানান্তর ক্ষেত্রে স্বতন্ত্র বা চেইন-তৈরি মডেলগুলির চেয়ে পৃথক এই ম্যানুয়ালটিতে একটি লক, আনলক বা ফ্রি লিভার রয়েছে যাতে চার-চাকা ড্রাইভ নিযুক্ত বা নিষ্ক্রিয় করতে পারে।
সমস্যা
নিসান প্রযুক্তিগত পরিষেবা নিউজলেটারগুলি (টিএসবি) নির্দেশ করে যে একাধিক 2000 থেকে 2007 এক্সটার। প্রাথমিক ইস্যুটি হ'ল ম্যানুয়াল ট্রান্সফার কেস ফাঁস, যা সিল ক্ষতি বা রক্ষণাবেক্ষণের অভাবে প্রতিনিধিত্ব করতে পারে। সম্ভাব্য ফুটোয়ের একটি সূচক হ'ল স্থানান্তর কেস বহন করার শব্দ।
সমাধান
টিএসবিগুলি রাষ্ট্রের স্থানান্তরযোগ্য কেস ট্রান্সফার ফাঁসের মূল অপরাধী হ'ল ম্যানুয়াল ট্রান্সফার কেস বোল্টগুলি হস্তান্তর মামলার পিছনে অবস্থিত। ফুটোটি মেরামত করা এক বা একাধিক বল্টু শক্ত করা বা প্রতিস্থাপনের সমন্বয়ে থাকতে পারে।
