কন্টেন্ট
একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের স্বাভাবিক তেলের চাপ এক থেকে অন্য এবং এক মডেল থেকে অন্যটিতে পরিবর্তিত হয়। টয়োটা ইঞ্জিনের জন্য শেভ্রোলেট ইঞ্জিনের জন্য সাধারণ যা ভিন্ন তা হতে পারে এবং 4.3L শেভ্রোলেটের জন্য সাধারণ চাপ 5.7L শেভ্রোলেট মোটরের চেয়ে আলাদা হতে পারে। তবুও, ইঞ্জিন কোনও ইঞ্জিনের চলমান অংশগুলিকে কতটা সুরক্ষিত করে চলেছে তার একটি তাত্পর্য তেল চাপ।
মিড রেঞ্জ সেরা
ইঞ্জিনটি পরিচালনা করছে কিনা তা অনুসারে তেলের চাপ পৃথক হবে। ইঞ্জিনের গতি ঘুরিয়ে দেওয়ার সাথে চাপ কিছুটা পৃথক হবে। এটি কেন বহু যানবাহনে এমন গেজ রয়েছে যা নিম্ন, স্বাভাবিক এবং উচ্চতর রেঞ্জ দেখায়। আপনার গাড়ির জন্য সঠিক মেকিং এবং মডেলের জন্য নির্দিষ্টকরণগুলি পরীক্ষা করুন। পিএসআইতে নিবন্ধভুক্ত গেজগুলি সাধারণত 0 থেকে 100 এর মধ্যে থাকে এবং এগুলির স্বাভাবিক ক্ষেত্র 20 থেকে 80 পিএসআই এর মধ্যে থাকে।
বিবেচ্য বিষয়
তেল চাপ গেজ ইঞ্জিন তেল পাম্প দ্বারা চালিত তেলের প্রতিরোধের ব্যবস্থা করে। তেলের তাপমাত্রা, তেলের ধরণ এবং তার সান্দ্রতা সবই সেই প্রতিরোধকে প্রভাবিত করে। ইঞ্জিনের বয়স তেলের চাপকেও প্রভাবিত করে। নতুন, টাইট ইঞ্জিনগুলি অন্যের চেয়ে কার্যকর হবে।
নিম্ন সংস্করণ উচ্চ
মোটরকে কম তেলচাপের অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ সরবরাহ করা হচ্ছে। 20 পিএসআই এর চেয়ে কম বা গেজের সাধারণ সীমার অধীনে পড়া তাত্ক্ষণিক মনোযোগের কারণ। সমস্যা নিম্ন তেলের স্তর বা গুরুতর ইঞ্জিন সমস্যার সংকেত হিসাবে সাধারণ হতে পারে। উচ্চ তেল চাপের রিডিংগুলি অস্বাভাবিক এবং এটি ত্রুটিযুক্ত গেজ বা ত্রুটিযুক্ত তেল বাই-পাস ভালভ হতে পারে।
