কন্টেন্ট
ইঞ্জিনের কম্পনের ভারসাম্য বজায় রাখতে একটি অটোমোবাইলের একটি ফ্লাইওহিল ব্যবহার করা হয় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। ইঞ্জিন এবং ক্লাচ সিস্টেমের জন্য ভারসাম্যপূর্ণ ডিভাইস হিসাবে ডাবল ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের ফ্লাইওয়েল। একটি স্বয়ংক্রিয় অটোমোবাইলে একটি ফ্লাইওহিল রয়েছে যা টর্ক কনভার্টারের সাথে সংযুক্ত। উড়ানটি আলগা হয়ে গেলে বিভিন্ন সমস্যা দেখা দেয়।
অতিরিক্ত ইঞ্জিন কম্পন
ইঞ্জিনটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে টিপতে থাকা পিস্টনের জ্বলন থেকে কম্পন করে। এই কম্পনটি সীমাবদ্ধ করতে, একটি ফ্লাইওহিল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা কম্পনকারী ইঞ্জিনকে ভারসাম্যপূর্ণ করে। ফ্লাইওহিলটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে আলগা হয়ে গেলে, ইঞ্জিনটির অত্যধিক কম্পন রয়েছে যা পুরো যানটি কাঁপিয়ে দিতে পারে। এই কম্পনটি মাউন্ট, ট্রান্সমিশন এবং অন্যান্য আলগা উপাদানগুলিকে কাঁপতে পারে। যানবাহন অপারেটর দেখতে পাবেন যে অটোমোবাইলটি কঠিন হয়ে পড়ে। উড়ানটি আরও কড়া করা দরকার
ক্লাচ স্লিপস
ম্যানুয়াল সংক্রমণে ক্লাচ সিস্টেম এবং ইঞ্জিন সিস্টেমের অংশ হিসাবে ফ্লাইওহিল রয়েছে, যা সাধারণত দ্বৈত ফ্লাইওহিল হিসাবে পরিচিত। উড়ানটি আলগা হয়ে যাওয়ার পরে, জড়িত অবস্থায় ক্লাচ পিছলে যেতে শুরু করবে। গিয়ারগুলি স্থানান্তরিত হওয়ার পরে অপারেটর একটি নাকাল শব্দ শুনতে পাবে কারণ ক্লাচ একটি নিরপেক্ষ অবস্থানে সংক্রমণটি ধরে রাখে না। এই আলগা উড়ালটি ক্ষতির কারণেই গিয়ারগুলি তৈরি করতে পারে। ফ্লাইওহিলটি প্রতিস্থাপন করা উচিত কিনা তা নির্ধারণের জন্য পরিদর্শন করা দরকার।
কারণ উইল নট স্টার্ট
উড়ানটি আলগা থাকলে অটোমোবাইল শুরু হবে না। অপারেটর নাকাল শব্দ বা ক্ল্যাকিং শব্দ শুনতে পাবে। ইগনিশন স্টার্টর মোটরকে জড়িত করে যা ফলস্বরূপ ফ্লাইওহেলকে জড়িত করে এবং ইঞ্জিনটি ক্র্যাঙ্ক করে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে যদি উড়ানটি আলগা হয় তবে স্টার্টার মোটরের গিয়ারগুলি কেবল ফ্লাইহুইল গিয়ারগুলির কিছু অংশ দখল করবে বা মিসিলাইনমেন্টের কারণে ফ্লাইওহিল গিয়ারগুলি ধরবে না। এই সমস্যার কারণগুলি নির্মাতা দ্বারা নির্ধারিত হবে এবং অপারেটর সমস্যার প্রকৃতি নির্ধারণের জন্য দায়বদ্ধ হবে।
