কন্টেন্ট

• অবহেলা
• দায়
• ব্যতিক্রম
• ইনজ্যুরিস্
• নো-ফল্ট সিস্টেম

প্রতিবছর আড়াই মিলিয়নেরও বেশি রিয়ার এন্ড সংঘর্ষের খবর পাওয়া গেছে, জাতীয় সুরক্ষা কাউন্সিল বলেছে যে এই ধরণের সংঘর্ষগুলি দুর্ঘটনার সবচেয়ে সাধারণ ধরণের। এগুলি সাধারণত খুব দ্রুত বা খুব দ্রুত গাড়ি চালানোর সময় ঘটে থাকে। পিছনের শেষের সংঘর্ষে, ড্রাইভারটি সাধারণত দায়বদ্ধ থাকে এবং এটি অবহেলা বলে আশা করা যায়।

অবহেলা

অভিধান ডটকমটি অবহেলাটিকে সংজ্ঞায়িত করে যে আইনটি অন্য ব্যক্তির সুরক্ষার জন্য আইনটির প্রয়োজনীয় ডিগ্রি বা অন্য ব্যক্তির আগ্রহের ব্যায়াম করতে ব্যর্থ হয়েছে, যা এই ধরনের যত্নের অভাবে ক্ষতিকারকভাবে প্রভাবিত হতে পারে। গতি বাড়ানো, বেপরোয়াভাবে গাড়ি চালানো, খুব কাছাকাছি কোনও পথ অনুসরণ করা বা অযত্নে গাড়ি চালানো চালকদের অবহেলার রূপ হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। অবহেলা ঘটেছিল তা প্রমাণ করে পিছনের শেষের সংঘর্ষে কোনও ব্যক্তির দোষ আছে কিনা তা নির্ধারণে ভূমিকা পালন করে।

দায়

গাড়ি দুর্ঘটনা অ্যাটর্নিগুলির ওয়েবসাইট অনুসারে, রাস্তাটি চালিত ব্যক্তি পুরোপুরি পিছনের শেষের সংঘর্ষের ক্ষতির জন্য পুরোপুরি দায়বদ্ধ। এর কারণ হল যে সেই ব্যক্তিকে গাড়ি চালাতে দেওয়া হবে না। যখন দায়বদ্ধ, বা আইনত দায়বদ্ধ হিসাবে সনাক্ত করা হয়, তখন "ক্ষতিগ্রস্থ" পক্ষের সমস্ত খরচ কমাতে ক্ষতিপূরণের বিধানের চালক। পিছনের শেষের সংঘর্ষগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ সাধারণত অবহেলা ড্রাইভার বীমা পলিসি দ্বারা প্রদান করা হয়।

ব্যতিক্রম

কার দুর্ঘটনা অ্যাটর্নিদের মতে, এমন কিছু পরিস্থিতি বিদ্যমান যার মধ্যে পিছন শেষ গাড়িটির চালকের সংঘর্ষের জন্য দোষ নেই। এটি সাধারণত দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে ঘটে থাকে যার মধ্যে একাধিক গাড়ি জড়িত। উদাহরণস্বরূপ, ধরুন আপনি কোনও হাইওয়েতে একই লেনে রয়েছেন এবং সামনে থাকা প্রথম গাড়িটি হঠাৎ ট্র্যাফিকের কারণে খুব দ্রুত ব্রেক হয়ে যায়। স্বাভাবিকভাবেই, এর ফলে দ্বিতীয় গাড়িটিও তীব্রভাবে ভেঙে যাবে। তৃতীয় গাড়িটি যদি দ্বিতীয় গাড়িটি অনুসরণ করে, তবে গাড়ির সামনের অংশটিকে প্রথম গাড়ির পিছনে ঠেলে দ্বিতীয় গাড়ির পেছনে ধাক্কা দেওয়া যেতে পারে। কারণ দ্বিতীয় গাড়িটি পুরোপুরি আঘাত হানার জন্য সম্পূর্ণ স্টপ হবে, এটি কেবলমাত্র প্রথম চালকের পক্ষে প্রথম দুটি গাড়ির ক্ষতির জন্য হবে।

ইনজ্যুরিস্

রিয়ার এন্ডের সংঘর্ষগুলি হুইপল্যাশ দুর্ঘটনা হিসাবেও পরিচিত। সংঘর্ষের পরে সামনের গাড়ী যাত্রীর ব্যয়ের প্রায় 20 শতাংশ, অটো দুর্ঘটনা সংস্থান অনুসারে। এই ধরনের আঘাত সাধারণত চালককে ধাক্কা দেওয়ার সময় এবং যাত্রীর মাথাটি গুরুতরতার দশগুণ থেকে 10 গুণ বেশি এগিয়ে দিয়ে ত্বরণ করে occurs এই ভাঙ্গা ফরোয়ার্ড গতি প্রায়শই জরায়ুর মেরুদণ্ড এবং লিগামেন্টের আঘাতের ফলে ঘটে। সান দিয়েগোয়ের স্পাইন রিসার্চ ইনস্টিটিউট হুইপ্লেশের সাধারণ লক্ষণগুলি বর্ণনা করে।

নো-ফল্ট সিস্টেম

যদিও বেশিরভাগ রাজ্যই গাফিলতির জন্য চালকদের ক্ষতির দায়বদ্ধতা রাখে, গাড়ি দুর্ঘটনার অ্যাটর্নিদের মতে, 12 টি রাজ্য সংঘর্ষের ক্ষতিপূরণের উদ্দেশ্যে নো-ফল্ট ব্যবস্থা গ্রহণ করেছে। নো-ফল্ট সিস্টেমটির জন্য দুর্ঘটনার জন্য দোষী ব্যক্তি নির্বিশেষে প্রতিটি ড্রাইভার বীমা পলিসির জন্য ক্ষতিপূরণ প্রদান করতে হবে। যে ১২ টি রাজ্য বর্তমানে ফ্লোরিডা, হাওয়াই, ক্যানসাস, কেনটাকি, ম্যাসাচুসেটস, মিশিগান, মিনেসোটা, নিউ জার্সি, নিউ ইয়র্ক, নর্থ ডাকোটা, পেনসিলভেনিয়া এবং ইউটা অনুসরণ করছে follows