কন্টেন্ট

• দ্বি-স্ট্রোক বুনিয়াদি
• বেসিক অ্যাপ্রোচ
• পাওয়ার ভালভ
• পূর্ণ-রোলার সমাবেশগুলি
• টিউন করা ক্লান্তি এবং সময়
• বৈশিষ্ট্য এবং সমস্যা

বিভিন্ন উপায়ে, অস্ট্রিয়ান নির্মাতা রোটাক্সস স্বাক্ষর দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলি অন্য যে কোনও দুটি স্ট্রোকের মতোই রয়েছে; তারা একই বেসিক উপায়ে কাজ করে, সমস্ত একই বেসিক অংশ রয়েছে এবং সমস্ত একই জিনিস করে। তবে রোটাক্স ইঞ্জিনগুলি ওজন এবং স্থানচ্যুতি সম্পর্কিত প্রচুর পরিমাণে আউটপুট জন্য পরিচিত output অস্ট্রিয়ান এবং জার্মান বেশিরভাগ জিনিসের মতো, গোপনীয়তা সমস্তই তার প্রকৌশল এবং বিশদে মনোযোগী।

দ্বি-স্ট্রোক বুনিয়াদি

একটি চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনের মতো ক্যামশ্যাফ্ট এবং ভালভেট্রিনের উপর নির্ভর না করে সিলিন্ডার প্রাচীরগুলিতে ভোজন এবং নিষ্কাশন পোর্টগুলি কভার করতে এবং অনাবৃত করতে পিস্টন ব্যবহার করে একটি দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিন। পিস্টন স্ট্রোকের শীর্ষে শুরু করে, বায়ু এবং জ্বালানের বিস্ফোরণ পিস্টনটিকে নীচে নামিয়ে দেয়। পিস্টনটি নামার সাথে সাথে এটি এক্সস্টাস্ট বন্দরটি অনাবৃত করে, যা সিলিন্ডার থেকে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি প্রকাশ করে। এরপরে, পিস্টনটি সিলিন্ডারের বিপরীত দিকে - ইনটেক পোর্টটি অনাবৃত করে এবং তাজা বাতাস এবং জ্বালানিকে সিলিন্ডারে প্রবেশের অনুমতি দেয়। নিষ্ক্রিয় গ্যাস থেকে বেরিয়ে আসার জড়তা খাওয়ার বন্দরের মাধ্যমে বায়ু এবং জ্বালানীটিকে সফলভাবে সরিয়ে দেয়। জড়তা উভয় বন্দরকে coveringেকে রাখে এবং সিলিন্ডারের মাথার তুলনায় বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণটি সংকুচিত করে পিস্টনটিকে ব্যাক আপ করে দেয়। স্পার্ক প্লাগ সেই মিশ্রণটিকে জ্বলিত করে এবং চক্রটি আবার শুরু হয়।

বেসিক অ্যাপ্রোচ

রোটাক্স ইঞ্জিনগুলি তাদের নির্ভরযোগ্যতার জন্য পরিচিত, তবে রোটাক্সের পদ্ধতিকে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে হচ্ছে। অশ্বশক্তি টর্ক এবং ইঞ্জিন আরপিএমের একটি কাজ; আপনার যদি আরপিএম বেশি থাকে তবে আপনার কম টর্ক এবং এর বিপরীতে দরকার। সুতরাং, অশ্বশক্তি বাড়ানোর সহজতম উপায় হ'ল উচ্চতর আরপিএম এ ইঞ্জিন চালানো। কার্টিং বিশ্বে, ইয়ামাহা কেটি 100 এস সাধারণত প্রায় 16,000 আরপিএম এবং চিতাবাঘ ইঞ্জিন প্রায় 17,000 আরপিএমের হয়। সমতুল্য রোটাক্স বিআরপি একই বা আরও অশ্বশক্তিকে তুলনামূলকভাবে ১৩,০০০ আরপিএম-এ পুনরূদ্ধার করে। এটি খারাপ জিনিস হিসাবে মনে হতে পারে, তবে ফলাফলটি কম শক্তিশালী পরিধান এবং চাটুকার, আরও ব্যবহারযোগ্য টর্কের বক্ররেখা।

পাওয়ার ভালভ

বিভিন্ন উপায়ে, রোটাক্স ইঞ্জিনগুলির পাওয়ার ভালভই এর সাফল্যের গোপন বিষয়। পাওয়ার ভাল্ব চারটি স্ট্রোক ইঞ্জিনে ভিটিইসি সিস্টেমের মতো কিছু কাজ করে, আরপিএম অনুসারে ইনটেক এবং এক্সস্টাস্ট ভালভের সময় পরিবর্তন করে। একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনটি ভাল-স্ট্রোক ইঞ্জিনের মতো ব্যবহার করে না; এর গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভ সময় গ্রহণ খাওয়া এবং নিষ্কাশন বন্দরের উচ্চতা এবং অবস্থান দ্বারা নির্ধারিত হয়। সুতরাং সময় পরিবর্তনের একমাত্র উপায় হ'ল পোর্টগুলির আকার পরিবর্তন করা। রোটাক্স পাওয়ার ভালভটি মূলত বন্দর খোলার এক ড্রপ। বন্ধ অবস্থানে থাকা পিভি সহ, বন্দরটি আরও ছোট এবং বন্দরটি আরও ছোট, যা কম আরপিএমে আরও ভাল কাজ করে। প্রায় সাড়ে সাত হাজার আরপিএমে, পিভি উঠে যায়, শীর্ষের অশ্বশক্তি বাড়ানোর জন্য ছাদ তুলে।

পূর্ণ-রোলার সমাবেশগুলি

রোটাক্স বিশ্বের কয়েকটি দ্বি-স্ট্রোক উত্পাদনকারীদের মধ্যে একটি। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের শেষ প্রান্ত, ক্র্যাঙ্কশ্যাফট-টু-রড পিন এবং পিস্টন পিন সবগুলি প্রচলিত ফ্ল্যাট বিয়ারিংয়ের পরিবর্তে যথার্থ ইঞ্জিনিয়ারড রোলার বিয়ারিং ব্যবহার করে। রোলার ভারবহন সমাবেশগুলি আরও ব্যয়বহুল, আরও জটিল এবং ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের পক্ষে আরও কঠিন, তবে তারা চলাচলে আরও বেশি প্রতিরোধের, ইঞ্জিনের দীর্ঘায়ুতা বৃদ্ধি এবং ফ্ল্যাট বিয়ারিংয়ের চেয়ে কম তাপমাত্রার প্রস্তাব দেয়।10,000-প্লাস আরপিএম-এ, রোলার ভারবহন সমাবেশগুলি শক্তি এবং ইঞ্জিন পরিধানে একটি বিশাল পার্থক্য আনতে পারে এবং এগুলি রোটাক্স ইঞ্জিনকে সমতুল ইঞ্জিনের চেয়ে কম আরপিএমে শক্তি তৈরি করতে সক্ষম করে তোলে of

টিউন করা ক্লান্তি এবং সময়

ক্লান্ত হয়ে গেলে দুই-স্ট্রোক সিলিন্ডারটি সিলিন্ডারের মাধ্যমে বায়ু-জ্বালানী টানলে, তারা প্রায় অনিবার্যভাবে সিলিন্ডারের মাধ্যমে এবং নিষ্কাশন বন্দরের মাধ্যমে পুরো পরিমাণে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ টানেন। ইঞ্জিন থেকে বেরিয়ে আসা চাপের তরঙ্গগুলি ধরতে এবং মোটরটিতে ফিরে আসতে বাড়াতে একটি "টিউনড এক্সস্টস" একটি এক্সপেনশন চেম্বার ব্যবহার করে, যা দেখতে দুটি শঙ্কু বেস-টু-বেস স্থাপন করে। একটি নির্দিষ্ট আরপিএম এ, এই চাপগুলি এয়ার-জ্বালানীর বোঝা দিয়ে বেরিয়ে আসে এক্সস্টোস্টের মাধ্যমে, এটি ইঞ্জিনের দিকে ফিরে সরিয়ে এবং মোটরটিকে "সুপারচার্জিং" করে। আবার, রোটাক্স কেবলমাত্র টিউনযুক্ত পাইপ ব্যবহার করার জন্য প্রস্তুতকারক নয়, তবে এটি সম্পূর্ণ নির্ধারিত পাইপ ব্যবহারকারীর কয়েকটি ব্যবহারকারীর মধ্যে একটি যা ব্যবহারকারীর সামঞ্জস্যের সুযোগ দেয়। এটি সর্বশেষ ব্যবহারকারীর পক্ষে এক্সস্টাস্ট টিউনিংয়ের সাথে খেলতে পারা যায় না, যা পাওয়ার ভালভ এবং বৈদ্যুতিন ইগনিশন সময়কে বিশৃঙ্খলা করে।

বৈশিষ্ট্য এবং সমস্যা

রোটাক্স ইঞ্জিনগুলি কার্বিউরেটারের ঠিক পরে, খাওয়ার ক্ষেত্রে একটি রিড ভালভও রাখে। রিড ভালভটি একটি ত্রিভুজ আকারের স্ক্রিন যা ভাল্ব হিসাবে কাজ করে, ইঞ্জিনে বায়ুচাপ বজায় রাখে এবং কার্বুরেটরের মাধ্যমে পিছনে চলে কাজ করে। রোটাক্স ইঞ্জিনগুলি সাধারণত ব্রেকারহীন, ক্যাপাসিটিভ স্রাব, ডুকাতির মোটরসাইকেল নির্মাতার কাছ থেকে প্রাপ্ত সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিন ইগনিশন ব্যবহার করে use রোটাক্স ইঞ্জিন, যার বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য রয়েছে, তবে পাওয়ার ভালভ ড্রাইভিংয়ের অভিজ্ঞতায় একটি স্বতন্ত্র গণ্ডগোল তৈরি করে না। কার্টস এবং স্নোমোবাইলগুলিতে ব্যবহৃত রোটাক্স রেসিং ইঞ্জিনগুলি প্রায়শই কোনও কোণ থেকে বেরিয়ে আসার পরে কিছুটা দ্বিধায় পড়ে। এই দ্বিধা একটি কার্বুরেটর বা ইগনিশন সমস্যার অনুকরণ করে, তবে আসলে পিভি দ্রুত বন্ধ এবং খোলার ফলাফল। রোটাক্স চালকদের কেবল গাড়ি চালানোর চেয়ে গাড়ি চালানোর আলাদা উপায় অবলম্বন করতে হবে।