কন্টেন্ট
হারলি-ডেভিডসন 1963 সালে গল্ফ কার্ট উত্পাদন শুরু করেছিলেন যখন উইলিয়াম "উইলি জি" ডেভিডসন এই সংস্থায় যোগদান করেছিলেন। ১৯ two৯ সালে হার্লে-ডেভিডসন আমেরিকান মেশিন অ্যান্ড ফাউন্ড্রি কোম্পানির (এএমএফ) কাছে এই সংস্থাটি বিক্রি করার আগে তাদের দ্বি-চক্রযুক্ত ড্রাইভের মডেল ছিল, যা হার্ভি-ডেভিডসনের নামটি গল্ফ কার্টসে রেখেছে। এএমএফ 1982 সাল পর্যন্ত এই নামে গল্ফ কার্ট তৈরি করা অব্যাহত রেখেছে, যখন এই সংস্থাটি কার বাই কলম্বিয়ার কাছে বিক্রি করেছিল। হারলে-ডেভিডসন গল্ফ কার্টের উত্পাদন বছরের উপর ভিত্তি করে বিভিন্ন ধরণের চশমা রয়েছে।
1963 থেকে 1981 পর্যন্ত ইঞ্জিন স্পেস
১৯6363 সাল থেকে, যখন হার্লি-ডেভিডসন প্রথমবার গল্ফ কার্ট তৈরি করা শুরু করেছিলেন, এটি এএমএফ 1988 সালে কলম্বিয়া বাই গাড়িতে বিক্রি করেছিল, সেখানে গ্যাস-চালিত গল্ফ কার্টের জন্য সঠিক ইঞ্জিনের চশমা ছিল। এটিতে একটি একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল, এটি ছিল দুটি চক্র এবং 245 ঘন সেন্টিমিটারের একটি স্থানচ্যুতি। এই গল্ফ কার্টের স্ট্যান্ডার্ড পিস্টন ব্যাসটি 2.739 ইঞ্চি, পিস্টনটি সিলিন্ডারে ছিল .006 থেকে .007 ইঞ্চি, পিস্টনের রিং ফাঁক ছিল .007 থেকে .017 ইঞ্চি এবং পিস্টনের রিংয়ের পাশের ছাড়পত্র ছিল .002 থেকে .004 ইঞ্চি ।
1982 থেকে বর্তমান পর্যন্ত ইঞ্জিনের বিশেষ উল্লেখ
এএমএফ 1982 সালে কলম্বিয়া বাই গাড়িতে হার্লা-ডেভিডসন লাইন সোনার গাড়ি বিক্রি করার পরে, নতুন সংস্করণের বিবরণ। এটি এখনও একটি 245-ঘনকেন্দ্রি-সেন্টিমিটার, দ্বি-চক্র, একক সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল, তবে পিস্টনের চশমা বদলেছে। স্ট্যান্ডার্ড পিস্টনের ব্যাস ছিল 2.739 ইঞ্চি, পিস্টন সিলিন্ডারে ছিল .004 থেকে .005 ইঞ্চি, পিস্টনের রিংয়ের শেষ ফাঁক .007 থেকে .023 ইঞ্চি এবং রিং পিস্টনের সাইড ক্লিয়ারেন্স ছিল .0025 থেকে .0045 ইঞ্চি।
জ্বালানী স্পেস
এই হারলে ডেভিডসন গল্ফ কার্টের উভয় প্রকারের জ্বালানী চশমাগুলি প্রায় অভিন্ন, কেবলমাত্র নতুন মডেলের কয়েকটি পার্থক্য রয়েছে। এই গল্ফ কার্টগুলি উভয়ই টিসিডব্লু -3 নামে উচ্চমানের, দ্বি-চক্রের গল্ফ কার্ট ব্যবহার করে, যা কম-অক্টেন গ্যাসের সাথে মিশ্রিত করা উচিত। 85-থেকে -1 এর সঠিক অনুপাতের জন্য 1-গ্যালন লো-অক্টেন গ্যাসের সাথে মিশ্রিত এই তেলটির 1 1/2 আউন্স হওয়া উচিত। ইনজেকশন সিস্টেম ব্যবহার করে কলম্বিয়া গাড়িগুলি 1984 সালে তৈরি করা হয়েছিল।
