কন্টেন্ট
এয়ারব্যাগটি আমেরিকান শিল্প প্রকৌশলী জন ডব্লিউ হেট্রিক দ্বারা বিকাশ করা হয়েছিল, যিনি ১৯৫২ সালে তাঁর রান্নাঘরের টেবিলে পেটেন্ট করেছিলেন এবং প্রোটোটাইপ তৈরি করেছিলেন। ডিজাইনের ফলে গ্যাস ভর্তি খাম ছিল । ব্রিড কর্পোরেশন বিভিন্ন সক্রিয় ট্রিগার সেন্সর যুক্ত করে হেট্রিক্সকে মূল কাজ এবং বর্ধিত নকশায় নিয়েছিল। B০ এর দশকের শেষের দিকে এয়ারব্যাগগুলিতে এই নেতৃত্বটি একটি বড় বিকাশ, ১৯ GM৪ সালে জিএম এর বুক ইলেক্ট্রা লাইনে প্রথম উত্পাদন রোল আউট দিয়ে।
সামনের এয়ার ব্যাগস
এয়ারব্যাগগুলি তিনটি উপাদানের ভিত্তিতে ব্যবহৃত হয়: একটি এয়ারব্যাগ মডিউল; অ্যাক্সিলোমিটার সহ এক বা একাধিক ক্রাশ সেন্সর; এবং একটি ডায়াগনস্টিক ইউনিট পরিচালনা। সামনের এয়ারব্যাগটি স্টিয়ারিং হুইলে রয়েছে, গ্লোভ বক্সের উপরে যাত্রীর পাশে একটি গৌণ ড্যাশ প্যানেল ব্যাগ রয়েছে।
সাইড এয়ার ব্যাগস
সাইড এয়ারব্যাগগুলি যাত্রীবাহী বগির দুপাশে শিরোনামে অবস্থিত। এই ডিভাইসগুলির উদ্দেশ্যটি হ'ল একটি ক্র্যাশে পাশের দিকে চলাচলের প্রভাব হ্রাস করা।
হাঁটু এয়ার ব্যাগস
হাঁটু এয়ারব্যাগগুলি গ্লাভ বক্সের নীচে এবং সামনের আসনের পিছনেও পরা যেতে পারে। উদ্দেশ্য হ'ল দুর্ঘটনার ঘটনায় হাঁটুতে প্রভাব সীমাবদ্ধ করা।
রিয়ার কার্টেন এয়ার ব্যাগ
রিয়ার-পর্দার এয়ারব্যাগগুলি সংঘর্ষের সামনের দিকে, পিছনের যাত্রীবাহী বগিটি ফেলে দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
স্পিড ইজ রিলেটিভ
গাড়িটি নির্বিশেষে, এয়ারব্যাগগুলি সাধারণত 10 থেকে 25 মিলিসেকেন্ডের মধ্যে সংঘর্ষের পরে প্রসারিত হয়। প্রক্রিয়াটির জন্য প্রান্তিক প্রান্তটি 5 থেকে 15 মাইল প্রতি গতিবেগে 5 থেকে 7 জি এর প্রভাবের উপর ভিত্তি করে। বৈকল্পিকতাটি বোর্ডের এয়ারব্যাগ সিস্টেম ইন্সট্রুমেন্টেশন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হিসাবে প্রভাবের কোণ, এর বৈশিষ্ট্যগুলি এবং ক্ষণস্থায়ী বেগ বা অন্যান্য চাপ মেট্রিক্স সহ বিভিন্ন কারণের উপর ভিত্তি করে। এই ডিভাইসগুলি ক্র্যাশজনিত ক্ষয়ক্ষতি হ্রাস করার সাথে সাথে ধীর গতির ঘটনার বাক্সে কিছু সম্ভাব্য নেতিবাচক প্রভাব রয়েছে। এর মধ্যে মুখ এবং দেহের ঘর্ষণ, ক্ষতপ্রাপ্ত হওয়া বা কিছু পরিস্থিতিতে হাড় ভাঙ্গা অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।
