কন্টেন্ট
তারা তরল ভরা, পলিউরেথেন বা traditionalতিহ্যবাহী রাবার হোক না কেন তারা ইঞ্জিনের ওজনকে সমর্থন করতে পারে বা কেবিনে প্রবেশ করতে অনাকাঙ্ক্ষিত কম্পনগুলি রোধ করতে পারে। যখন এই গুরুত্বপূর্ণ সংযোজকগুলি ব্যর্থ হয়, তারা একটি শব্দ, অস্বস্তিকর এবং বিপজ্জনক করতে পারে।
স্টার্ট আপে কাঁপছে
আপনার স্টার্টারটি আপনার গাড়িতে জড়িত করার সময় আপনি যদি স্থির এবং একঘেয়ে মিটমাটি অনুভব করেন, তবে আপনি খারাপ মোটর মাউন্টটির সর্বোত্তম লক্ষণগুলির মধ্যে একটির অভিজ্ঞতা অর্জন করছেন। ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ গাড়িগুলিতে, এই দোলটি নিজেকে পিছনে এবং গতি হিসাবে প্রকাশ করবে। রিয়ার-ড্রাইভের গাড়িগুলি পাশ থেকে একপাশে দুলবে। ইঞ্জিনটি শুরু হওয়ার সময় দোলনাটি এক ধরণের স্থির কম্পনে পরিণত হয় এবং আপনি যখন জ্বলন বন্ধ করে রাখেন তখনই আপনি দ্রুত চঞ্চলতা অনুভব করতে পারেন।
অস্বাভাবিকরকমে
ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভে খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্থ ইঞ্জিন বা সঞ্চালন মাউন্টের সর্বাধিক লক্ষণগুলির মধ্যে একটি কারণ এটি ত্বরণ বা হার্ড ব্রেকিংয়ের শক্ত চাপ। এটি সাধারণত একটি মোটর মাউন্টের চেয়ে সামনের বা পিছনের সংক্রমণ মাউন্টের লক্ষণাত্মক হয় এবং এটি তুষারবল বা ঝাঁকুনির ভারী ঝাঁকুনির মতো শোনা যায় under এই জাতীয় ব্যর্থতা সাধারণত বিপজ্জনক, তবে পরে ভাঙা শেয়ার বোল্টের ফলস্বরূপ হতে পারে।
চেসিস কঠোরতা
কারণ কাঠামোগত ফাংশন হিসাবে আধুনিক ইউনিবিডিতে ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ, একটি ফাটানো বা জীর্ণ মোটর মাউন্টগুলি অনিবার্যভাবে গুরুতর চেসিস ফ্লেক্সের ফলস্বরূপ। একটি নমনীয় চ্যাসিস খারাপ পরিচালনা করা, আবহাওয়া-সিল এবং দরজার কব্জাগুলি এবং ফাটানো স্ট্রুট-টাওয়ার ধনুর্বন্ধনী তৈরি করতে পারে। সময়ের সাথে সাথে, অত্যধিক ফ্লেক্সিং ফ্রেম স্থায়ীভাবে ধাতব শীটকে বাঁকতে এবং হুড এবং দরজা প্যানেলগুলিকে মিসাইলাইনমেন্টের কারণ হতে পারে।
শারীরিক চলন
যদিও ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ নির্দিষ্ট পরিমাণে চলাচল করে, ইঞ্জিনটি দৃশ্যমান দোলায়। ইঞ্জিনটি যদি কোনও বল এয়ার ক্লিনারের একটি রোলকে সরানো হয়, তবে আপনার একটি খারাপ মাউন্ট রয়েছে। প্রায়শই না বেশি, ইঞ্জিন রকের এমন একটি ডিগ্রি সাধারণত একটি খারাপ ট্রান্সমিশন মাউন্ট নির্দেশ করে।
অন্যান্য লক্ষণ
কর্মক্ষেত্রে চাপের উপস্থিতির কারণে, তারের শর্তটি পর্যবেক্ষণ করা সম্ভব, এবং এটি অবস্থার একটি ভাল সূচক হতে পারে। যদি আপনি এটি দেখতে পান তবে এটি প্রতিস্থাপন করা দরকার।
