কন্টেন্ট
জ্বালানী ইনজেক্টরগুলি ভোল্টেজ নাড়ি দিয়ে চালিত হয়। যতক্ষণ ইঞ্জিন চলমান ততক্ষণ ইনজেক্টরে পজিটিভ ভোল্টেজ সরবরাহ করা হয়। গাড়িগুলির কম্পিউটার ইঞ্জেক্টরের নাড়ির উপর ভিত্তি করে মাটি ঘুরিয়ে দেয়। সিগন্যাল চালু আছে, ইঞ্জিনে জ্বালানী ইনজেক্ট করা হয়। একটি সংক্ষিপ্ত গ্রাউন্ড ডাল ইঞ্জিনের গতি কম রাখবে। ইনজেক্টর ভোল্টেজ সরবরাহ পরীক্ষার জন্য ভোল্টমিটার ব্যবহার করতে একজন সহকারী প্রয়োজন এবং বড় ইঞ্জিনের ক্ষতি রোধ করার জন্য এটি একটি সুরক্ষার গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ।
পদক্ষেপ 1
জ্বালানী পাম্প ফিউজ সরান। ক্র্যাঙ্ক পরীক্ষা করা হচ্ছে। ইভেন্টে, ইঞ্জিন সিলিন্ডারে প্রচুর পরিমাণে পেট্রোল ইনজেকশন করা সম্ভব হবে। গ্যাস পিস্টন এবং সিলিন্ডারের দেয়ালগুলিকে সুরক্ষিত সমস্ত তেল ধুয়ে ফেলবে। পরীক্ষার সময় পিস্টন উপরে ও নিচে ভ্রমণ করার সাথে সাথে ইঞ্জিনটি নষ্ট হয়ে যাবে।
পদক্ষেপ 2
ইনজেক্টরকে প্রশ্নে আনপ্লাগ করুন এবং ইনজেক্টর তারের জোতা থেকে ধনাত্মক ভোল্টমিটার সীসা সন্নিবেশ করুন। ধাতুর ইঞ্জিনের অন্য সীসা স্পর্শ করুন --- প্লাস্টিকের নয় --- একটি স্থলটির জন্য। কোনও সহায়ককে কীটি চালু করুন। যদি কোনও ভোল্টেজ না থাকে তবে দ্বিতীয় সংযোজক স্লটটি পরীক্ষা করুন। এটি 12.6 ভোল্ট হওয়া উচিত। যদি তা না হয় তবে ভোল্টেজ সরবরাহের সার্কিটটি মেরামত করা দরকার।
মাটির জন্য ইনজেক্টর সার্কিট পরীক্ষা করুন। যদি সংযোগকারীটিতে ভোল্টেজ উপস্থিত থাকে তবে সংযোগকারীটির খোলা স্লটে স্থল ভোল্টমিটার সীসা inোকান। কোনও সহকারী ইঞ্জিনটি ক্র্যাঙ্ক করুন। গ্রাউন্ড সিগন্যাল প্রয়োগ হওয়ার সাথে সাথে ইঞ্জিনটি ক্র্যাঙ্ক হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে ভোল্টেজের পড়তে হবে ওঠানামা। যদি কোনও ডিজিটাল মিটার ব্যবহার করা হয় তবে ভোল্টেজের ড্রপ শূন্য পিছনে নির্ধারণ করা কঠিন হবে। এটি কারণ মিটার প্রতিক্রিয়া খুব ধীর। তবে একটি গ্রাউন্ড সিগন্যাল উপস্থিত এবং সার্কিটটি স্বাভাবিক is যদি কোনও গ্রাউন্ড সিগন্যাল না থাকে, সমস্যা কম্পিউটার বা সম্পর্কিত ওয়্যারিংয়ের সাথে থাকে।
ডগা
- ইনজেক্টরটি স্টেথোস্কোপ মেকানিক্স ব্যবহার করে কিনা তা পরীক্ষা করার জন্য একটি দ্রুত পরীক্ষা। গাড়ী চলমান অবস্থায় এটি ইনজেক্টারে স্পর্শ করুন এবং শুনুন। একটি টিকিং শোনা যাবে।
আপনার প্রয়োজন হবে আইটেম
- বিদ্যুত-পরিমাপক যন্ত্রবিশেষ
- ফিউজ টানা
