কন্টেন্ট
5.0L 305 ভি 8 হ'ল একটি ইঞ্জিনের প্রকার যা 1970 এর দশকে জেনারেল মোটরস দ্বারা নির্মিত। এই ইঞ্জিনটি শেভরলেটের সাথে 1975 সালে একটি ছোট বৈকল্পিক ব্লক হিসাবে চালু হয়েছিল This এটি সহজেই উপলভ্য ইঞ্জিনের ধরণ নয়। বিনিময়যোগ্য অংশগুলির বিষয়টি যখন আসে তখন এই ইঞ্জিনটির 350 টির সাথে সামঞ্জস্য হওয়ার সুবিধা রয়েছে।
সঙ্গতি
এই কে 10 পিকআপ, কে 20 পিকআপ, ব্লেজার, সি 20 পিকআপ, শহরতলির সি 10, ক্যাপ্রিস, এল ক্যামিনো, বেল এয়ার, কে 20 শহরতলির এবং ইমপালা।
ইঞ্জিন ব্লক
ইঞ্জিনটি অ্যালুমিনিয়াম কাস্ট সিলিন্ডার হেড সহ castালাই লোহা দিয়ে তৈরি। ইঞ্জিনটির স্থানচ্যুতি যথাক্রমে 305 ঘন ইঞ্চি এবং একটি বোর যথাক্রমে 3.74 ইঞ্চি এবং 3.48 ইঞ্চি। এই ইঞ্জিনটির ক্যামশ্যাফ্ট 1-8-4-3-6-6-5-7-4 এর ফায়ারিং অর্ডার সহ একটি দ্বৈত ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট। 305 এর জ্বালানী আনয়ন পদ্ধতিতে 2 এবং 4 কার্বুরেটর, থ্রোটল বডি ইনজেকশন, সুরযুক্ত জ্বালানী ইনজেকশন পোর্ট এবং অনুক্রমিক জ্বালানী ইনজেকশন উভয়ই ব্যবহৃত হয়। এই ইঞ্জিনের প্রফেসফট 4,000 আরপিএম-এ সর্বাধিক 220 এইচপি বিদ্যুত্ উত্পাদন করতে সক্ষম। ইঞ্জিনটি যখন অলস অবস্থায় থাকে তখন প্রতি মিনিটে রেভের সংখ্যা 650 আরপিএম হয় এবং সর্বাধিক 4400 থেকে 4800 আরপিএমের মধ্যে থাকে। 2,000 আরপিএম এ ইঞ্জিন তেলের চাপ প্রায় 207 থেকে 414 কেপিএ হয় সর্বনিম্ন চাপ 28 কেপিএ হয়।
ইতিহাস
1976 থেকে 1985 ইঞ্জিনটিতে একটি দ্বি-পিস রিয়ার হ্যান্ড সিল রয়েছে যাতে ভালভটি পেরিমেটারের চারপাশে coveringাকা থাকে। 1985 থেকে 1987 এ, একক টুকরো পিছনের মূল সীল রয়েছে - এই ইঞ্জিনটি খুব সাধারণ নয়। 1987 থেকে 1995 ইঞ্জিনটির এক-পিস রিয়ার প্রধান সিল রয়েছে। ভালভ একটি বল্টু এবং একটি ধাতব সময় কভার coversেকে দেয়। ইঞ্জিনটিতে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ গিয়ারবক্স থাকতে পারে। থার্মোস্ট্যাটটি 71 ডিগ্রি সেলসিয়াস রেট দেওয়া হয় এবং হট অপারেটিং এম্পসের জন্য বিকল্প রেটিং হিমা অপারেটিং এম্পগুলির জন্য 65 এবং 72 হয় is
