কন্টেন্ট

• টায়ার ইস্যু
• টর্ক রূপান্তরকারী ঝাঁকুনি
• মাউন্টগুলির সাথে সমস্যা
• ড্রাইভশ্যাফট সমস্যা
• বাল্কহেড সোনার ড্যাশবোর্ড কম্পন

ফোর্ড ফিউশন সহ উল্লেখযোগ্য এবং অবিরাম কম্পনের উপস্থিতি একটি গুরুতর সমস্যা নির্দেশ করতে পারে। আপনার গাড়িটি কোনও পেশাদার দ্বারা পরীক্ষা করে দেখুন যদি আপনার সন্দেহ হয় যে এতে কোনও বড় সমস্যা রয়েছে। তবে আপনি নিজে থেকে কম্পনের সঠিক কারণটি সনাক্ত করতে সক্ষম হতে পারেন।

টায়ার ইস্যু

অস্বাভাবিক কম্পন ভারসাম্যহীন বা মিসিলাইনড টায়ার থেকে শুরু করে from সামনের দিকে এবং পিছনে আপনার টায়ারের অভিমুখীকরণের কোনও পার্থক্য ড্রাইভিং করার সময় লক্ষণীয় কম্পনের দিকে নিয়ে যেতে পারে। যদি আপনি আপনার টায়ারগুলি ঘোরানোর পরে কেবল কম্পন শুরু হয় তবে এই কারণটি আপনার প্রথম অনুমান হওয়া উচিত। রাউন্ডহীন টায়ারগুলিও কম্পনের কারণ হতে পারে, যদিও তুলনামূলকভাবে নতুন টায়ারের সাথে এই সমস্যাটি দেখা উচিত নয়।

টর্ক রূপান্তরকারী ঝাঁকুনি

টর্ক কনভার্টারে সমস্যা হ'ল কম্পন বা কাঁপানোর আর একটি কারণ। সাধারণত, আপনি ধরে নিতে পারেন যে আপনার কম্পনগুলি হঠাৎ করেই তার গতিবেগ পরিবর্তন হতে পারে যদি তারা আপনার সংক্রমণ থেকে বেরিয়ে আসে এবং এগুলি সাধারণত প্রতি ঘন্টা 15 থেকে 50 মাইল বেগে গতিবেগ করে (এমপিএফ)। পেট্রল চালিত (নন-হাইব্রিড) ফোর্ড ফিউশনের অনেক মালিক ট্রান্সমিশনের সমস্যাগুলি জানিয়েছেন, যার সমাধানের জন্য সমস্ত তরল সংক্রমণ বা ট্রান্সমিশন নিয়ন্ত্রণ মডিউল পুনরায় বিতরণ জড়িত থাকতে পারে।

মাউন্টগুলির সাথে সমস্যা

যদি কোনও গতিতে ত্বরণের সময় কম্পন বা কাঁপুনি দেখা দেয়, তবে ত্বরণের সময়, আপনার ইঞ্জিন বা সংক্রমণে থাকা মাউন্টগুলি যথেষ্ট শক্ত নাও হতে পারে। আপনার উপাদানগুলি এই উপাদানগুলি সুরক্ষিতভাবে মাউন্ট করা হয়েছে কিনা তা দ্রুত যাচাই করতে সক্ষম হওয়া উচিত।

ড্রাইভশ্যাফট সমস্যা

ফোর্ড ২০০ F ফিউজনের জন্য একটি প্রযুক্তিগত পরিষেবা বুলেটিন (টিএসবি) জারি করেছে যে অল-হুইল-ড্রাইভ কম্পনগুলি একটি অনুচিতভাবে ভারসাম্যযুক্ত বা সূচকযুক্ত ড্রাইভশ্যাফ্ট (টিএসবি 07-6-14) থেকে প্রাপ্ত হতে পারে। আপনার মেকানিক, টিএসবি নির্দেশাবলী অনুসারে, রিয়ার ড্রাইভশ্যাফ্টটিকে পুনরায় সূচি দেওয়ার চেষ্টা করতে চাইবেন। যদি সমস্যাটি অব্যাহত থাকে তবে ড্রাইভশফ্টটি অপসারণের প্রয়োজন হতে পারে।

বাল্কহেড সোনার ড্যাশবোর্ড কম্পন

বাল্কহেড বা ড্যাশবোর্ড থেকে উদ্ভূত কম্পনগুলি, যা গুঞ্জনধ্বনি হিসাবে উদ্ভাসিত হতে পারে that অঞ্চলে বিভিন্ন looseিলে .ালা উপাদানগুলির কারণে ঘটতে পারে। টিএসবি 07-17-05 অনুসারে, "হালকা টিপ-ইন চলাকালীন 25-50 মাইল / 40 ঘন্টা / ঘন্টা বেগে শোনা যায়। সবচেয়ে সাধারণ ঘটনা প্রায় 50 মাইল / 64৪ কিমি / ঘন্টা হয় 1,500 আরপিএম বজ্র শব্দটি শীতল পরিবেষ্টনের তাপমাত্রায় আরও বিশিষ্ট। " যদি আপনি এই শর্তগুলির মধ্যে কম্পন অনুভব করেন তবে সমস্যার সম্পূর্ণ পদক্ষেপের জন্য এই টিএসবি দেখুন (তথ্যসূত্র বিভাগে লিঙ্কটি দেখুন)।