কন্টেন্ট
ইঞ্জিনগুলি সত্যই চালাতে চায় না; এটি কেবলমাত্র সেখানে সঠিক ধাতব মিশ্রিত না করা অবধি কেবলমাত্র ধাতব ডালের মধ্যে বসে থাকা তাদের প্রকৃতির মধ্যে রয়েছে যাতে সঠিকভাবে অনুপাতের পাশাপাশি সঠিক সময়গুলিতে চালানো যায়। যদি এর মধ্যে কোনওটি বন্ধ থাকে তবে সামান্যতম সময়েও ইঞ্জিনটি 700 পাউন্ডের পেপারওয়েট হিসাবে তার প্রাকৃতিক অবস্থায় ফিরে আসবে। আক্ষরিকভাবে এমন হাজারো কারণ রয়েছে যা ঘটতে পারে; তবে ড্রাইভিং করার সময় যদি আপনার ইঞ্জিনটি ঠিক উপরে উঠে এবং চালিত হয় তবে আপনি এটিটি ট্রেস করতে পারেন।
সেন্সরগুলো
সেন্সর ব্যর্থতার কারণে আধুনিক গাড়িগুলি সাধারণত স্টল হবে। সেন্সরগুলির সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ, তবে নামে "অবস্থান" সহ যে কোনও কিছুই সমালোচনামূলক। থ্রোটল-, ক্র্যাঙ্কশ্যাফট- এবং ক্যামশ্যাফট-অবস্থান সেন্সর কেবলমাত্র এটির জন্য ক্ষতিগ্রস্থ হয় না যদি আপনার কম্পিউটার ক্ষতিপূরণ দেয় না। ভর এয়ারফ্লো সেন্সরগুলি বিশেষত অলস সময়ে গুরুত্বপূর্ণ, কারণ তারা ইঞ্জিনকে বলে যে কত বায়ু প্রবেশ করছে। যদি এমএএফ নোংরা বা ত্রুটিযুক্ত হয় তবে কম্পিউটার মনে করবে সেখানে খুব কম চলছে। অক্সিজেন সেন্সরদের বিশ্বকে বলার সুযোগ পাওয়ার আগেই তারা সহজেই এটি একটি "পাতলা স্টলে" ফেলে দিতে পারে things ম্যানিফোল্ড বায়ুচাপের সেন্সরগুলি প্রায় তত গুরুত্বপূর্ণ এবং এমএএফ সেন্সর যেমন রয়েছে তেমনি গুরুত্বপূর্ণ। তবে টিপিএস, সিপিএস এবং এমএএফ স্টলিংয়ের ক্ষেত্রে সর্বদা প্রাথমিক সন্দেহভাজন।
অলস
বিশ্বাস করুন বা না করুন, কোনও ইঞ্জিনকে করানো সবচেয়ে কঠিন কাজগুলির মধ্যে অলসতা। অলস সময়ে, ইঞ্জিনগুলি বায়ু, জ্বালানী এবং স্পার্ক বিতরণে এমনকি সামান্য পরিবর্তনের জন্য আরও সংবেদনশীল। প্রায়শই ইঞ্জিনগুলি অলস অবস্থায় কেবল স্টল করে কারণ তারা বেশি পরিমাণে পাচ্ছে, না পর্যাপ্ত জ্বালানী। ফাঁকা ভ্যাকুয়াম লাইন এবং ইনটেক ইনডাকশন ক্লাসিক সন্দেহভাজন, তবে এই দিনগুলিতে আপনাকে খোলা অবস্থানে গ্যাস পুনর্বিবেচনার জন্য ভালভগুলি পুনর্নির্মাণ করতে হবে। একটি আইএসি ভালভ হ'ল একটি পরিমিত এয়ার ফুটো যা ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ব্যবহার করে। আইএসি যদি খোলা আটকে থাকে তবে ইঞ্জিনটি তার চেয়ে বেশি পেয়ে যায় এবং অলস অবস্থায় স্টল করতে পারে। উল্লিখিত হিসাবে, সেন্সর ব্যর্থতা সর্বদা সন্দেহযুক্ত, তবে এই ধরণের ব্যর্থতা বেশি হওয়ার সম্ভাবনা বেশি।
ত্বরণ এবং হ্রাস
ইঞ্জিনের আরও বায়ু প্রবর্তনকারী গ্যাস প্যাডাল থ্রোটল টিপছে। ইঞ্জিনটিকে আরও জ্বালানী সরবরাহের সাথে সাথে প্রতিক্রিয়া জানাতে হবে, এবং সেটআপ করার জন্য আরও আক্রমণাত্মক স্পার্কের সময় নির্ধারণ করতে হবে। প্রচুর ভ্যাকুয়াম ফাঁস ত্বরণের অধীনে স্টলিংয়ের কারণ হতে পারে, তবে প্রায়শই কারণটি জ্বালানী সরবরাহে ব্যর্থতার দিকে ফিরে যায়। এর অর্থ একটি খারাপ জ্বালানী পাম্প বা নিয়ন্ত্রক, বা একটি আটকে থাকা জ্বালানী ফিল্টার বা ইনজেক্টর। রাসায়নিক বা জলের সাথে খারাপ গ্যাস বা গ্যাস এখানে আর একটি সম্ভাব্য কারণ। একটি দুর্বল ইগনিশন সিস্টেম বা খারাপ ইগনিশন সময় ত্বরণের অধীনে স্টলিংও ঘটায়। একটি নতুন গাড়ীতে আপনার ইগনিশন মডিউল, প্লাগ ওয়্যার এবং স্পার্ক প্লাগগুলি পরীক্ষা করুন। বিতরণকারী সহ পুরানো গাড়িগুলির মালিকদের যথাযথ সময় অগ্রিম পরীক্ষা করা উচিত। হ্রাসের মধ্য দিয়ে যাওয়া স্টলিং প্রায়শই সাধারণের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল - বিশেষত যখন ব্যাকফায়ারের সাথে থাকে। আপনি খোলামেলা এবং কার্বন এবং ধ্বংসাবশেষ দিয়ে আটকে নেই তা পরীক্ষা করুন।
সমুদ্রভ্রমণ
হঠাৎ স্টলিং স্বাভাবিকভাবে বৈদ্যুতিক প্রকৃতির। বায়ু এবং জ্বালানী ব্যাহত হওয়ার সাধারণ কারণ ব্যর্থ করে এবং স্টলিংয়ের আগে বিদ্যুৎ থেকে বাদ পড়ে; বৈদ্যুতিক বা সেন্সর ব্যর্থতা সরাসরি একটি ইঞ্জিনকে মেরে ফেলবে, যদিও এটি ইতিমধ্যে ক্রুজ গতিতে রয়েছে। দুটি ঘন ঘন উপেক্ষিত কারণ হ'ল খারাপ ইঞ্জিন গ্রাউন্ড সংযোগ এবং অতিরিক্ত গরম করার ইগনিশন কয়েল। একটি ব্যর্থ কয়েল নিয়মিত ব্যবহারের অধীনে খুব গরম হবে get এটি যত বেশি গরম পাবে তত বেশি বিদ্যুতের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ করে এবং তারপরে তত গরম হয়। যদি আপনার যানবাহনটি কয়েক মিনিটের জন্য ঠিক থাকে, এবং আপনি যখন মহাসড়কে নেমে যাচ্ছেন তখন কাজ শুরু করে, ইগনিশন কয়েল বা কয়েলগুলি পরীক্ষা করুন। আপনি যখন তাদের উপর জল ফেলেন তখন সেগুলি সিজে ওঠে না। জ্বালানী চাপ এছাড়াও স্থবিরতা সৃষ্টি করবে, তবে এটি সাধারণত আরও ধীরে ধীরে - যেমন গ্যাস শেষ হয়ে যায়। আপনি যদি হঠাৎ করে পান তবে প্রথমে বৈদ্যুতিক সিস্টেমটি পরীক্ষা করুন।
