কন্টেন্ট
১৯ 1970০ এর দশকের শেষভাগ থেকে ১৯৯০ এর দশকের গোড়ার দিকে, টয়োটা একটি অর্ধ-টন ট্রাক পিকআপ তৈরি করেছিল যা সাধারণত আরভি বিল্ডাররা মাইনিচার মোটর হোমগুলি তৈরি করতে ব্যবহৃত হত। ক্যালিফোর্নিয়ার পেরিসের জাতীয় আরভি ছিলেন এমনই একজন নির্মাতা। 1979 থেকে 1990 পর্যন্ত, জাতীয় ডলফিন নামে নির্মিত এবং বিক্রি হয়েছিল।
প্রকারভেদ
1982 সালে, ডলফিন হাফ-টোন টয়োটা চ্যাসিসের জন্য মোটর হোম শেলটির একটি 20 ফুট মডেল তৈরি করেছিল। চারটি সিলিন্ডার ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণ সহ গাড়িটি উপলব্ধ ছিল। অভ্যন্তরটি একটি ছোট রান্নাঘর, ছোট রান্নাঘর, টয়লেট এবং ভ্যানিটি সহ একটি ছোট বাথরুম এবং ট্র্যাকের ক্যাবের উপরে একটি ডাবল বিছানাতে রূপান্তরিত হয়েছে।
ইঞ্জিন
সমস্ত 1982 টয়োটা ডলফিন আরভি গুলো টয়োটাস 22 আর ইঞ্জিন ব্যবহার করেছে, যার 4,800 আরপিএম এ 96 ঘোড়া শক্তি এবং 2,900 আরপিএম-এ 129 পাউন্ড-ফুট সর্বোচ্চ টর্ক ছিল। ইঞ্জিনটি একটি কার্বুরেটরের মাধ্যমে জ্বালানী সরবরাহকারী একটি চার সিলিন্ডার মডেল ছিল। ডলফিন প্রায় তিন দশক আগে, 22 আর একটি ভালভাবে তৈরি এবং নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন ছিল।
সতর্কতা: রিয়ার অ্যাক্সেল সমস্যা
1982 টয়োটা ডলফিন আরভি কেনার আগে, নিশ্চিত হয়ে নিন যে রিয়ার এক্সেলটি প্রতিস্থাপন করা হয়েছে, বা পদ্ধতিটি সম্পন্ন করতে $ 2,000 ডলারের উপরে প্রদানের জন্য প্রস্তুত থাকুন। কারণ প্রথমে টয়োটা মোটর ঘর তৈরিতে ব্যবহৃত হবে এমন প্রত্যাশা ছাড়াই চ্যাসি তৈরি করেছিল, এটির শীর্ষে নির্মিত - জাতীয় আরভি অন্তর্ভুক্ত - একটি গাড়ী কেনা ভাল ধারণা হবে। ফলস্বরূপ, বিপর্যয়যুক্ত অক্ষ ব্যর্থতা সম্ভব হয়েছিল। (রিয়ার এক্সেলটি স্ন্যাপ করবে 198) 1982 টয়োটা ডলফিনের এক্সেল রিপ্লেসমেন্টটি সম্পন্ন হয়েছে, সংস্থানগুলিতে লিঙ্কটি দেখুন।
