কন্টেন্ট
আগের দিন, অটোমোবাইল ইঞ্জিনে "রড নিক্ষেপ করা" এখনকার চেয়ে অনেক বেশি সাধারণ ছিল। আধুনিক ইঞ্জিনগুলিতে যা ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় এবং অপব্যবহার করা হয় না, সাধারণ ড্রাইভিং অবস্থায় একটি নিক্ষিপ্ত পিস্টন রড অত্যন্ত অস্বাভাবিক হয়ে উঠেছে। তবুও, যখন এটি ঘটে তখন এটি একটি বিপর্যয়কর ইভেন্ট যা সাধারণত একটি নতুন ইঞ্জিন না হলে সাধারণত একটি বড় ওভারহল প্রয়োজন। পিস্টন রডটি "নিক্ষিপ্ত" করা হয় যখন এটি তার সংযোগ বিন্দু থেকে পৃথক হয়, রডের শীর্ষে পিস্টন পিনে বা রডের নীচে যেখানে বিয়ারিং বিয়ারিং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। নিক্ষিপ্ত রডের দিকে পরিচালিত শর্তগুলি স্বর্ণের সূক্ষ্ম বহুমুখী নয়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, নিক্ষিপ্ত রডের কারণগুলি কয়েকটি বড় ব্যর্থতার মধ্যে সীমাবদ্ধ।
তেল চাপ
জ্বালানির প্রয়োজন নেই কেন কেবল দুটি কারণ রয়েছে। খুব হাই-মাইলেজ যানবাহনে অতিরিক্ত পরিধানগুলি লুব্রিক্যান্টের উত্পাদনে ঘর্ষণ হ্রাস করার জন্য নিয়মিতভাবে তেলের চাপ হ্রাস করতে পারে। যখন এটি ঘটে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের ব্রেকথ্রু এবং পিস্টন বা ইঞ্জিনের ব্রেকথ্রুগুলি, ইঞ্জিনটি ভেঙে ফেলা সম্ভব। কম তেলের চাপের অন্য কারণ হ'ল, ক্র্যাঙ্ককেসে কোনও তেল নেই। ড্যাশবোর্ডে একটি সতর্কতা আলো আপনাকে জিনিসগুলি কখন মরিয়া হয়ে ওঠে তা জানাতে হবে। একটি তেল প্রেসার গেজ একটি ভাল প্রাথমিক সতর্কতা ডিভাইস। আপনার তেল নিয়মিত পরীক্ষা করা - আরও ভাল।
রিভেড আউট
ইঞ্জিনকে তার ইঞ্জিনিয়ারড সীমা ছাড়িয়ে ওভার-রিভ্যাভ করার কারণে রড, ভারবহন বা কব্জি পিন অতিরিক্ত চাপ এবং উত্তাপ থেকে ব্যর্থ হতে পারে। স্ট্যান্ডার্ড কারখানা সেটআপ সহ গড় যানবাহনে এটি করা কঠিন কারণ বেশিরভাগের এটি প্রতিরোধের জন্য "রেভ সীমাবদ্ধ" রয়েছে। তবে প্রতিযোগিতার জন্য পরিবর্তিত ইঞ্জিন বা এমনকি কেবলমাত্র উচ্চ-পারফরম্যান্স রাস্তার অপারেশনগুলি স্বতঃস্ফূর্তভাবে অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলি ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য আরপিএমগুলিকে যথেষ্ট পরিমাণে রেডের মধ্যে রেখে দিতে সক্ষম।
ব্যর্থ ভালভ
একটি ভাঙা খাওয়া বা নিষ্কাশন ভালভ পিস্টন সিলিন্ডারে পড়তে পারে। ইঞ্জিনটি চলতে থাকলে, theিলে mechanicalালা ভালভটি সিলিন্ডারে যান্ত্রিক বিপর্যয় ডেকে আনে, পিস্টনের মাথাটি সরু করে দেয় এবং কব্জির পিনের ভাঙ্গন থেকে ছোঁড়া রডের ফলস্বরূপ।
বাদাম এবং বোল্টস
ক্র্যাঙ্ককেসে পিস্টন রড সংযুক্ত করে রড বিয়ারিংগুলি সংযুক্ত করে উচ্চ-টর্কেড বাদাম এবং বল্টসের সাথে সুরক্ষিত ক্যাপগুলিতে আবদ্ধ। সম্ভবত, যে কোনও বাদাম এবং বোল্ট বয়সের সাথে একসাথে স্ক্রু করা যায়। সন্দেহ করা প্রথম জিনিস নয়, তবে একবারে সেই বাদামগুলি আলগাভাবে কাজ করে এবং ভারবহন ছেড়ে দেয় তখন রডটি ছুঁড়ে দেয়। এটি আবারও ঘটতে পারে যদি কোনও ইঞ্জিন পুনর্নির্মাণ করে যদি আগের ভারসাম্য ক্যাপ বোল্ট এবং বাদামগুলিকে পুনরায় ব্যবহার করতে বেছে নেওয়া হয় যা ইতিমধ্যে টর্চিং এবং বয়সের কারণে অতিরিক্ত চাপ পড়েছে। নতুন হার্ডওয়ারের সাথে নতুন রড বিয়ারিং ইনস্টল করা উচিত।
