কন্টেন্ট

• খারাপ ভালভ
• পিস্টনের গর্ত
• সিলিন্ডার হেড মধ্যে লিক

ইঞ্জিন সংকোচনটি সিলিন্ডারে পরিমাপ করা হয়, যেখানে বায়ু / জ্বালানী মিশ্রণটি প্রবেশ করে এবং তার পরে প্রজ্বলিত হয়। জ্বলন্ত, প্রসারণকারী গ্যাসগুলি পিস্টনকে ধাক্কা দেয়, সেই শক্তিটিকে এগিয়ে চলাচলে রূপান্তর করে। সিলিন্ডারে এই বিস্ফোরণকে সীমাবদ্ধ করার ক্ষমতা পরিমাপ করা হয় এবং তাকে সংক্ষেপণ বলা হয়। সিলিন্ডারের বাইরে কোনও ফাঁস সংকোচনের ক্ষতি হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়, যা ইঞ্জিনের পাওয়ার আউটপুটকে মারাত্মকভাবে হ্রাস করতে পারে।

খারাপ ভালভ

একটি গাড়ীর ইঞ্জিনে, ইনটেক এবং এক্সস্টোভ ভালভগুলি সাধারণত সিলিন্ডারে থাকে। খাওয়ার ভালভটি জ্বলনের জন্য সিলিন্ডারে জ্বালানী এবং বায়ু প্রবেশ করে। জ্বলনের পরে, এক্সস্টাস্ট ভালভ খোলার গ্যাসগুলি বহিষ্কার করার জন্য খোলে। খারাপ ভালভ অত্যধিক গরমের কারণে ঘটে। অত্যধিক গরমের ফলে ভাল্বগুলি ওয়ারপিংয়ের পর্যায়ে পৌঁছে যায়। Warped ভালভ কান্ড ভালভ বায়ুচলাচল হতে দেয় না। এর ফলে সংকোচনের ক্ষতি হয়। এক্সস্টাস্ট ভালভ বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ব্যর্থ হয় কারণ এটি গরম এক্সস্ট গ্যাসগুলির সংস্পর্শে আসে, যা 1,200 থেকে 1,350 ডিগ্রি পর্যন্ত পৌঁছায়। উত্তপ্ত ভালভ বিরতি বা warps, সিলিন্ডারে ফাঁস এবং সংকোচনের ক্ষতি। ভালভ কার্বন বিল্ডআপ অর্জন করতে পারে। কার্বন বিল্ডআপ বার বার পোড়া গ্যাসগুলির বিশ্ব থেকে পালানো। এই পোড়া গ্যাসগুলি ভালভের আসনটি মূর্খ করে, নিষ্কাশন ভালভের উপর একটি ভাল সিল আটকা দেয়। গ্যাসগুলি তারপরে পালিয়ে যায়, যার ফলে সংকোচনের ক্ষতি হয়।

পিস্টনের গর্ত

পিস্টনগুলি সিলিন্ডারে রাখা হয়। এটি যখন ঘটে তখন এটি একটি ক্র্যাঙ্ক শ্যাফে চলে যায়। পিস্তনের গর্ত ফুটো এবং কম সংকোচনের দিকে পরিচালিত করে। ওভার হিটিং পিস্টনের গর্তগুলির একটি কারণ। যখন অতিরিক্ত গরম হয় তখন গরম দাগগুলি তৈরি হয়। এই গরম দাগগুলি শেষ পর্যন্ত পিস্টনে ছিদ্র করে। পিস্টন ফাঁসের ফলে কম সংকোচনের সৃষ্টি হয় কারণ জ্বলন চেম্বারে গ্যাসগুলি তৈরি হয় না। খারাপ স্পার্ক প্লাগগুলি, কম অক্টেন এবং ত্রুটিযুক্ত জ্বালানী ইনজেক্টরগুলির সাথে নিকৃষ্ট গ্যাস সমস্ত পিস্টনের গরম দাগগুলিকে ট্রিগার করতে পারে এবং অবশেষে গর্ত হতে পারে।

সিলিন্ডার হেড মধ্যে লিক

সিলিন্ডার হেড ইঞ্জিন ব্লকের শীর্ষে অবস্থিত। মিশ্রণটি পোড়ানোর পরে এটি সিলিন্ডারে জ্বালানী এবং বাতাস প্রবেশের অনুমতি দিয়ে দহনকে সহায়তা করে। সিলিন্ডার মাথাটি মাঝখানে একটি গ্য্যাসিকেট দিয়ে ইঞ্জিন ব্লকে বোল্ট হয়। যদি গ্যাসকেটটি ভেঙে যায় তবে সিলিন্ডারের মাথা এবং সিলিন্ডারের মধ্যে একটি ছোট গর্ত বিকাশ লাভ করে। এটি গ্যাসকেট ব্যর্থতা হিসাবে পরিচিত। গাসকেটে ফুটো সংকোচনের ক্ষতি এবং দুর্বল কর্মক্ষমতা বাড়ে। গসকেট ব্যর্থতার সর্বাধিক সাধারণ কারণ হ'ল উত্তাপজনিত। চরম অতিরিক্ত উত্তাপের ফলে মাথাটি বা ইঞ্জিন ব্লকটি ওয়ারপিংয়ের দিকে পরিচালিত হয়, যার ফলস্বরূপ গ্যাসকেট সিলটি ভেঙে যায়।