কন্টেন্ট
স্পোর্টস কার ক্লাব অফ আমেরিকা (এসসিসিএ) ট্রান্স-আম রেসিং সিরিজে ক্যামেরোকে আরও প্রতিযোগিতামূলক করার জন্য শেভি ডিলেট 302 রেস ইঞ্জিনটি 1967 সালে শেভ্রোলেট চালু করেছিলেন। সেই সময়, নতুন জেড / 28 ইঞ্জিন বিকল্পটি এসসিসিএ রেসের চেয়ে কম আকারে তৈরি করা হয়েছিল। দেখা গেল, এই নতুন নকশাটি একটি অনন্য বৈশিষ্ট্য হয়ে দাঁড়িয়েছে যা গাড়ি রেসিং উত্সাহীদের কাছে খুব আকর্ষণীয় ছিল এবং এখনও রয়েছে।
rods
ইঞ্জিনটি ভাসমান কব্জি শৈলীতে রড দিয়ে তৈরি হয়েছিল। শট পেনিং নামে পরিচিত একটি ধাতব চাপ-মুক্তকরণ প্রক্রিয়াটি ১৯৮৮ সালে এবং ডিজেড ৩০২ এর পরবর্তী মডেলগুলিতে রডগুলি তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। পেনিং ধাতুর সম্পত্তিটিকে দ্রুত শট পেন (ধাতুর ক্ষুদ্র গোলক) দিয়ে হাতুড়ি দিয়ে উন্নত করে যা ডাম্পলগুলি তৈরি করে the পৃষ্ঠ।
তেল প্যান
সমস্ত 302 ইঞ্জিন তৈরিতে একটি বিশেষভাবে তৈরি বাকলযুক্ত তেল প্যান ব্যবহার করা হয়েছিল। প্যানে থাকা বাফলগুলি তীব্রতর হলে, কোণে বাঁকানো বা বন্ধ হয়ে যাওয়ার সময় উচ্চ-চাপের তেল পাম্পটিকে অনাবৃত করা বন্ধ করে দেয়।
ক্র্যাঁকশাফ্ট
302 ইঞ্জিনে উচ্চ আরপিএম থাকার কারণে নকল ইস্পাত দিয়ে তৈরি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টগুলির প্রয়োজন ছিল। সমস্ত তিন বছর ধরে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের অংশগুলি টিউফ্রাইড করা হয়েছে, এটি একটি তাপ প্রক্রিয়া যাতে জার্নাল পৃষ্ঠতল শক্ত করতে রাসায়নিক ব্যবহার করা হয়। 1967 ফ্যাশনে ক্র্যাঙ্কটি 2 ইঞ্চি রড জার্নাল এবং 2.5-ইঞ্চি হ্যান্ড জার্নাল দিয়ে তৈরি হয়েছিল।
ম্যানিফোল্ড
গ্রহণের বহুগুণ 1967 থেকে 1969 সাল পর্যন্ত একটি উচ্চ-বৃদ্ধি অ্যালুমিনিয়াম ডাবল ব্যারেল ছিল This এই নকশাটি উচ্চ-পারফরম্যান্স ইঞ্জিনের অন্যান্য অংশগুলিতে সর্বোত্তম সুবিধা দেয়। 1967 এর নকশায় সামান্য পরিবর্তন হ'ল একটি থার্মোস্ট্যাট গর্ত যা সেবনটিতে যুক্ত হয়েছিল। গর্তের অবস্থানটি গাড়িটির ড্রাইভারদের দিকে রাস্তা থেকে কিছুটা দূরে ছিল।
camshafts
শেভ্রোলেট ডিজেড 302 ইঞ্জিন ডিজাইনে একটি শক্ত-লিফটার 30/30 ক্যামশ্যাফ্ট ব্যবহার করেছিল। ক্যামশ্যাফ্টের জন্য পরিমাপ গ্রহণের জন্য .452 ইঞ্চি এবং এক্সস্টাস্ট লিফটের জন্য .455 ইঞ্চি। খাওয়ার সময়কাল 229 ডিগ্রি ফারেনহাইট। নির্গমন সময়কাল 237 ডিগ্রি ফারেনহাইট। শূন্য লিফটে ওভারল্যাপটি 78 ডিগ্রি। একই নকশাটি 1964 এবং 1965 সালে 327 ইঞ্জিনগুলিতে উচ্চ-পারফরম্যান্সে ব্যবহৃত হয়েছিল solid যদিও শক্ত লিফটারগুলিকে জলবাহী লিফটারগুলির তুলনায় বেশি রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়, তারা উচ্চ গতিতে আরও নির্ভরযোগ্য।
ইঞ্জিন শক্তি
ছোট ইঞ্জিন ব্লক একটি রক্ষণশীল 290 এইচপি 5,800 আরপিএম এ রেট করেছে। এটি 4,200 আরপিএমে 290 ফুট পাউন্ড টর্ক তৈরি করেছে। বোর এবং স্ট্রোক 4 বাই 3 ইঞ্চি।
