কন্টেন্ট
- স্টিয়ারিং বুনিয়াদি
- রিয়ার টু এবং স্টিয়ারিং
- প্রান্তিককরণ সমস্যা
- ডায়ালিং আউট অফ টার্ন
- পদাঙ্গুলি সেট করা
আপনার দৃষ্টিকোণের উপর নির্ভর করে অফ-সেন্টার স্টিয়ারিং হুইল সত্যিকারের উত্সাহজনক অভিজ্ঞতা হতে পারে।এই অবস্থা সম্পর্কে এমন কিছু রয়েছে যা মানুষের মনে উদ্রেক করে বলে মনে হয়; চাকা বাঁকালে গাড়ি কীভাবে সোজা যায়? তবে স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে দেওয়ার কারণ এবং পরবর্তী স্থিরতা আসলে খুব সহজ।
স্টিয়ারিং বুনিয়াদি
আপনার স্টিয়ারিং হুইল একটি স্টিয়ারিং কলামের সাথে সংযুক্ত রয়েছে। এই কলামের শেষে পিনিয়ন নামক একটি গিয়ার রয়েছে এবং সেই পিনিয়নটি একটি র্যাক নামক একটি ফ্ল্যাট বারের সাথে মিশে। আপনি পিনিয়নটি চালু করার সময়, এটি র্যাকটি বাম বা ডানদিকে ঠেলে দেয়। রাকের প্রান্তগুলি টাই রডগুলির সাথে সংযোগ স্থাপন করে, যা ঘুরে ফিরে চাকা কেন্দ্র থেকে পিছনে প্রসারিত বাহুতে সংযুক্ত হয়। টাই রডগুলিতে আপনি একটি থ্রেডেড কলার পাবেন; এটিকে বাঁকাই টাই রডটিকে দীর্ঘ বা খাটো করে তোলে, চাকাটি অভ্যন্তরীণ বা বাহ্যিক দিকে কোণঠাসা করে। অবশ্যই এটি একটি সিস্টেম-ও-পিনিয়ন সিস্টেম এবং সম্ভবত স্টিয়ারিং সংযোগটি সম্পর্কিত এটি সম্ভবত বেশি।
রিয়ার টু এবং স্টিয়ারিং
বেশিরভাগ গাড়িগুলির পিছনে পিছনে পাশাপাশি চলমান একটি দ্বিতীয় বারও রয়েছে এবং এটি তাদের মধ্যে একটি। যদিও এটি কিছুটা অদ্ভুত মনে হতে পারে তবে এটি সামনের মতো আপনার গাড়ী চালনার জন্য ঠিক ততটাই দায়ী responsible পার্থক্যটি হ'ল পিছনের অক্ষটি কেবল গাড়ির পিছন দিকে ফিরে আসে। যদি আপনার পিছনের প্রান্তিককরণ সেটিংস - টাই রড বা অ্যাক্সাল অ্যালাইনমেন্টের মাধ্যমে - বন্ধ থাকে তবে আপনাকে চাকাটিকে একই দিকে চালিত করতে হবে। এটি একা আপনার স্টিয়ারিং হুইলটিকে অফ-সেন্টারের কারণ ঘটাবে, কারণ গাড়িটি আসলে রাস্তার পাশের রাস্তায় নামছে।
প্রান্তিককরণ সমস্যা
একটি অফ-সেন্টার স্টিয়ারিং হুইল বিপরীতে, সামনের চক্রের সারিবদ্ধকরণের পরে একটি সাধারণ সাধারণ অভিযোগ। একটি সারিবদ্ধকরণের সময়, টেকনিশিয়ান আপনার সামনের টাই রডগুলিকে আপনার প্রয়োজনীয় ডিগ্রীতে সামঞ্জস্য করবে। এটি করার দৌড়ে, নরক স্টিয়ারিং কলামে চাকার অবস্থান পরিবর্তন করে কেবল তাদের পিছনের টায়ারের মতো একই দিকে নির্দেশ করে। যদিও এটি কোনও পাশের দিকে টানছে তা বিবেচনা করে না, এটি সর্বদা আপনার পাশে থাকবে। এই "অফ ট্র্যাকিং" বা "কুকুর-ট্র্যাকিং" বিপজ্জনক কারণ এটি আপনার গাড়িগুলিকে নিম্ন এবং উচ্চ-গতির হ্যান্ডলিংয়ে পরিবর্তন করে এবং এটি আপনার গাড়ির প্রশস্ত দিকটি বাতাসের সামনে তুলে ধরে আপনার জ্বালানী অর্থনীতিকে হত্যা করে।
ডায়ালিং আউট অফ টার্ন
যেহেতু এটি মূলত পিছনের চাকা কোণে সমস্যা তাই আপনাকে প্রথমে এটি সামঞ্জস্য করতে হবে। সবচেয়ে সহজ উপায় হ'ল আপনার গাড়িটিকে একটি প্রান্তিককরণের দোকানে নিয়ে যাওয়া এবং তাদের একটি চক্রের চাকা সারিবদ্ধ করা। যদি আপনি নিজে এটি করছেন - যা আপনার থাকা উচিত নয় - আপনাকে সরাসরি সঠিক সরঞ্জামে উঠতে হবে। তারপরে, আপনাকে পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম থেকে চাপ উপশম করতে কয়েকবার চাকাটি ইঞ্জিন শুরু করতে হবে, চাকাটি ঘুরতে হবে। চাকা দিয়ে গাড়ীটি সরাসরি-সামনের দিকে, 12-অলক অবস্থানে লক করুন। অবশেষে, চাকাগুলি সোজা পেতে সামনের টাই রডগুলি সামঞ্জস্য করুন। এই মুহুর্তে, সমস্যাটি মূলত স্থির হয়েছে, এবং আবারও, তবে আপনি এখনও সম্পূর্ণ করেননি।
পদাঙ্গুলি সেট করা
এটি অদ্ভুত শোনার পরেও বেশিরভাগ গাড়ি সোজা এগিয়ে সমস্ত চাকা দিয়ে রাস্তায় নামছে। অনেকের সামনে বা পিছনের একটি নির্দিষ্ট ডিগ্রি থাকে "পায়ের আঙ্গুল"। চাকার মাঝের অঙ্গুলি মাঝের অংশটি ভিতরের দিকে নির্দেশ করে বা ক্রস আইসের স্পেল। পায়ের আঙ্গুলের অর্থ তারা বাহ্যিক সামান্য দিকে নির্দেশ করে। বিভিন্ন নির্মাতারা এবং ড্রাইভাররা বিভিন্ন ডিগ্রি টো-ইন পছন্দ করে টো-ইন সেই চাকাটিকে রাস্তায় এবং চাকাগুলি চালিয়ে ব্রেকের অধীনে আরও স্থিতিশীল করে তোলে। টো-আউট স্থিতিশীলতার ব্যয়ে সেই অক্ষটি আরও দ্রুত দিক পরিবর্তন করে। একটি জিরো-টু সেটিং দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতার জন্য কিছুই করে না, তবে এটি জ্বালানী অর্থনীতিতে অনুমানীয় সর্বোত্তম। এটি আপনার কর্মক্ষমতা এবং সুরক্ষার জন্য অতীব গুরুত্বপূর্ণ এবং এটি পরিমাপ করা কিছুটা কঠিন difficult সুতরাং, আপনি যদি না সত্যিই জানেন যে আপনি কী করছেন, আপনি কী করছেন?
