কন্টেন্ট
1985 Corvette Corvettes এর চতুর্থ প্রজন্মের দ্বিতীয় বছরের প্রতিনিধিত্ব করে। 1985 সালে, কার্ভেটির কাছে আরও ভাল জ্বালানী ইঞ্জেকশন সিস্টেম চালু করা হয়েছিল। একে বলা হত টুনেড পোর্ট ইনজেকশন, যা ক্রস ফায়ার ইঞ্জেকশনকে প্রতিস্থাপন করেছিল। নতুন 350 ঘন-ইঞ্চি ইঞ্জিনটির একটি নতুন উপাধি ছিল যার নাম এল 9 8। এই নতুন ইঞ্জিনটি কর্ভেটের বেস ইঞ্জিন হিসাবে সাত বছর রাজত্ব করবে, তার অশ্বশক্তিটিকে সামলানোর জন্য সামান্য সংস্কারের কাজ করবে। টিউনড পোর্ট ইনজেকশন জ্বালানী অর্থনীতি এবং 350 ক্ষুদ্র-ব্লকের কার্যকারিতা উন্নত করেছে।
বেস L98
1985 সালে, L98 5.7-লিটার, ছোট-ব্লক ভি -8 350 কিউবিক-ইঞ্চি বাস্তুচ্যুত হয়েছিল এবং castালাই-লোহা ব্লকগুলির সাথে একটি ওভারহেড ভালভ কনফিগারেশন ছিল। 9.0: 1 এর সংক্ষেপণ অনুপাত সহ ইঞ্জিনটির বোর এবং স্ট্রোকটি 4.0 x 3.48 ইঞ্চি ছিল। L98 3,200 আরপিএম এ 330 ফুট-পাউন্ড টর্ক সহ 4,000 আরপিএম এ 230 অশ্বশক্তি নির্ধারণ করা হয়েছিল। টিউনড পোর্ট ইনজেকশন সিস্টেমটি আগের কার্বুরেটর সিস্টেমের তুলনায় 30 শতাংশ উন্নতি করেছে এবং ক্রস-ফায়ার ইঞ্জেকশন সিস্টেমের চেয়ে 20 শতাংশ উন্নতি দেখায়। টিপিআই প্রতিটি সিলিন্ডারে জ্বালানি ইনজেকশন দিয়ে কাজ করেছিল। ইলেক্ট্রনিক নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ মডিউল নামে একটি মিনি কম্পিউটার দ্বারা টিপিআই নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছিল।
1987 L98
1987 সালে, করভেটে এল 98, যা 4,000 আরপিএম-এ 240 অবধি অশ্বশক্তি বাড়িয়েছিল। টর্কটি ৩,২০০ আরপিএম-এ 345 ফুট-পাউন্ডে এবং গোলাপী সংকোচনের অনুপাত 9.5: 1 এ পরিবর্তিত হয়েছে। এছাড়াও এই বছরের মধ্যে, জেনারেল মোটরস L98 শেভ্রোলেট কামারোতে উপলব্ধ করে। কামারোর জন্য এল 9 8 কে 4,400 আরপিএম-এ 225 অশ্বশক্তির সাথে 330 ফুট পাউন্ডের সাথে 2,800 আরপিএম এ রেট দেওয়া হয়েছিল। 1987 এর কামারো IROC Z28-এর L98 করভেটের 6.2 সেকেন্ডের তুলনায় 6.6 সেকেন্ডে 0 থেকে 60 ছিল was
1988 L98
1988 সালে, এল98 করভেটে শেষ বারের জন্য টুইট করা হয়েছিল। পরিবর্তিত অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার হেডগুলি ইঞ্জিনের সাথে প্রবর্তন করা হয়েছিল, যা ইঞ্জিনটিকে আরও ভাল শ্বাস ফেলার অনুমতি দেয় এবং ক্যামশ্যাফ্টটি সংশোধন করা হয়েছিল। সংশোধিত এল 9 8 এর আউটপুট রেটিং 4,000 আরপিএমে 245 ছিল এবং টর্কটি একই ছিল। রোড অ্যান্ড ট্র্যাক ১৯৮৮ এর করভেটে এর 0 থেকে 60 পরীক্ষায় 6.0 সেকেন্ডে গিয়েছিল।
